Auto Union Type C et Auto Union Type D

[jerry-lee]

Tu es apparemment le seul à avoir ce problème. Es tut mir Leid (ça me chagrine)

 

Ca y est, j'y vois !!!

Et je ne sais pas pourquoi ...

[Invité §aut501Gd]

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/923/a4HRcN.jpg

 

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/921/ZX1BQV.jpg

 

[jerry-lee]

[Invité §aut501Gd]

 

 

 

 

Revenons aux choses sérieuses

 

 

 

avec un bonus

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/921/uuyaZK.jpg

[Invité §aut501Gd]

Détail intéressant, la "Typ D" de H.P. Müller ne semble pas porter la croix gammée traditionnelle sur sa carrosserie. J'ai lu qq part et il y a longtemps (mais où, mais quand?) que cet insigne n'avait pas été apposé ni imposé par A.Hühnlein, chef du NSKK, en vue de "respecter" les sensibilités françaises. Voire d'autres dans certains pays européens. Mais par contre bien présente lors de la coupe Vanderbilt aux US.

[jerry-lee]

Détail intéressant, la "Typ D" de H.P. Müller ne semble pas porter la croix gammée traditionnelle sur sa carrosserie. J'ai lu qq part et il y a longtemps (mais où, mais quand?) que cet insigne n'avait pas été apposé ni imposé par A.Hühnlein, chef du NSKK, en vue de "respecter" les sensibilités françaises. Voire d'autres dans certains pays européens. Mais par contre bien présente lors de la coupe Vanderbilt aux US.

Pinceaux en panne sèche ?

[jerry-lee]

 

 

 

 

[Invité §aut501Gd]

Plus je la vois, plus j'adore cette "Typ D". Vraiment aboutie formellement. Amusant la présence de 2 "Typ C/D"

[Invité §aut501Gd]

Détail intéressant, la "Typ D" de H.P. Müller ne semble pas porter la croix gammée traditionnelle sur sa carrosserie. J'ai lu qq part et il y a longtemps (mais où, mais quand?) que cet insigne n'avait pas été apposé ni imposé par A.Hühnlein, chef du NSKK, en vue de "respecter" les sensibilités françaises. Voire d'autres dans certains pays européens. Mais par contre bien présente lors de la coupe Vanderbilt aux US.

 

 

Coupe Vanderbilt 1937: Ernst von Delius

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/922/xXsSZy.jpg

 

C'est Rosemeyer qui remporta l'épreuve

[Invité §aut501Gd]

Ah! bin ça alors

 

The track had been changed since last year and made more faster. The European drivers did not particularly like the track, however, the hidden curves making it hard to find the brake points. For some curious reason the American organizers had asked the Germans to paint swastikas on their cars

Sous l'influence de Lindbergh

[jerry-lee]

Ah! bin ça alors

 

The track had been changed since last year and made more faster. The European drivers did not particularly like the track, however, the hidden curves making it hard to find the brake points. For some curious reason the American organizers had asked the Germans to paint swastikas on their cars

Sous l'influence de Lindbergh

 

Pour mieux les reconnaître ... de loin ?

[Invité §aut501Gd]

Ou ne pas les confondre avec les voitures hindoues

[Invité §aut501Gd]

... mais il pouvait y avoir confusion avec les Krit

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/921/Jkxatb.jpg

[jerry-lee]

Ou ne pas les confondre avec les voitures hindoues

 

La croix tournait dans l'autre sens, non ? Ou bien me trump-je ?

[Invité §aut501Gd]

La croix tournait dans l'autre sens, non ? Ou bien me trump-je ?

 

 

Chez les hindous, elle tourne dans les 2 sens Mais elle n'est jamais (à ma connaissance) à 45°

[Invité §aut501Gd]

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/923/sPooEC.jpg

[Invité §aut501Gd]

http://nsm08.casimages.com/img/2016/11/29//16112905075320484314669916.jpg

[Invité §aut501Gd]

Etonnant de nouveau...

 

http://nsm08.casimages.com/img/2016/11/30//16113005061120484314672039.jpg

 

En plus, c'est vrai. A la maison il avait 3 autos, celle-ci, le coupé spécial Horch "Manuela", une Wanderer dont je ne connais pas le type et 2 avions, un pour sa femme Elly et un pour lui!

[Invité §aut501Gd]

Les puissances de l'Axe...

 

http://www.ruoteborrani.com/fr [...] ion-typ-c/

 

 

http://nsm08.casimages.com/img/2016/12/01//16120104042120484314673698.jpg

[Invité §aut501Gd]

http://www.wikiwand.com/sv/Auto_Union-racerbil

 

[Invité §aut501Gd]

http://roachmanufacturing.com/cms/index.php

[jerry-lee]

http://www.wikiwand.com/sv/Auto_Union-racerbil

 

 

A, B, C, et les autres ?

[jerry-lee]

http://roachmanufacturing.com/cms/index.php

 

Ils utilisent de beaux rivets ...!

[Invité §aut501Gd]

A, B, C, et les autres ?

 

 

Ne te plains pas, tu as déjà la "Typ E" en tête de gondole

[jerry-lee]

 

Ne te plains pas, tu as déjà la "Typ E" en tête de gondole

 

Je vous prierais de me parler plus poliment, et de respecter mon visage ...

[jerry-lee]

[Invité §aut501Gd]

 

 

Pour ceux qui en dehors de nous deux suivraient, il s'agit du GP de Suisse 1938. On en a aussi parlé là entre autres (mais pas que de)

 

Rubrique Auto Union (1899-1969)

[jerry-lee]

 

Pour ceux qui en dehors de nous deux suivraient, il s'agit du GP de Suisse 1938. On en a aussi parlé là entre autres (mais pas que de)

 

Rubrique Auto Union (1899-1969)

 

Oui, il est vrai qu’on est peu nombreux ici … malgré le passage rapide d’un nouveau.

Une idée pour rameuter du monde ?

Bon, en même temps le sujet du topic est un peu pointu et n’est pas censé intéresser les foules …

Ou bien alors un cumul (ou des renvois http systématiques ?) avec la rubrique (ce que mes albums photo perso font depuis le début, mais à mon sens ce n’est pas la meilleure solution).

Les AU A-B-C-D (et E ??? Ceci est un autre sujet) méritent bien un forum à part, ne serait-ce que pour mettre à plat toutes les infos données par les divers acteurs de l’époque qui sont à trier (les infos, pas les acteurs) et arriver à en extraire la substantifique moelle. Et aussi mettre un peu d’ordre et de saint-taize dans tout ça, non ?

Mais ce n’est pas moi qui suis responsable du sujet « officiel » !!!

Hé, hé, hé !

[Invité §aut501Gd]

Oui, il est vrai qu’on est peu nombreux ici … malgré le passage rapide d’un nouveau.

Une idée pour rameuter du monde ?

Bon, en même temps le sujet du topic est un peu pointu et n’est pas censé intéresser les foules …

Ou bien alors un cumul (ou des renvois http systématiques ?) avec la rubrique (ce que mes albums photo perso font depuis le début, mais à mon sens ce n’est pas la meilleure solution).

Les AU A-B-C-D (et E ??? Ceci est un autre sujet) méritent bien un forum à part, ne serait-ce que pour mettre à plat toutes les infos données par les divers acteurs de l’époque qui sont à trier (les infos, pas les acteurs) et arriver à en extraire la substantifique moelle. Et aussi mettre un peu d’ordre et de saint-taize dans tout ça, non ?

Mais ce n’est pas moi qui suis responsable du sujet « officiel » !!!

Hé, hé, hé !

 

 

Ah! si j'étais plus courageux... Ma paresse grandit avec l'âge

[Invité §aut501Gd]

Le "Typ C" de record de Hans Stuck en 1936. Vitesse atteinte, 199km/h.

 

http://nsm08.casimages.com/img/2016/12/06//16120612431920484314686879.jpg

 

2 ans plus tard Mercedes portera le record à 437 km/h, performance que Rosemeyer dépassera légèrement mais non officialisée pour cause d'accident mortel sur le trajet aller.

[jerry-lee]

Le "Typ C" de record de Hans Stuck en 1936. Vitesse atteinte, 199km/h.

 

http://nsm08.casimages.com/img [...] 686879.jpg

 

2 ans plus tard Mercedes portera le record à 437 km/h, performance que Rosemeyer dépassera légèrement mais non officialisée pour cause d'accident mortel sur le trajet aller.

Tiens ?

Dans mes synthèses il y est dit autre chose :

Cette typ A/B de 4,9 litres avait été la première auto à franchir la barre symbolique des 200 mph sur route. Il avait atteint 320 Kmh (c'est-à-dire 199 Mph, d’où la confusion, je suppose). Autre confusion : ce n’est pas un typ-C, mais le record a été établi en classe C (entre 3 000 et 5 000 cc).

Cela aurait dû se passer en Hongrie sur l’autoroute de Györ (mais à cause des mauvaises conditions météo constatées, avec de la neige, les essais ont eu lieu sur l’autoroute Milan-Varese, puis le record aux environs de Florence), le 15 février 1935, avec Hans Stuck au « volant ». Mais, comme il n’a pas réussi un temps suffisant dans l’autre sens, il n’a pas battu le précédent record de Caracciola sur Mercedes et sur l’Avus (pour l’homologation officielle).

 

 

A suivre ...

[Invité §aut501Gd]

Pour me faire pardonner ces approximations dues probablement à un excès de Glenlivet...

 

http://nsm08.casimages.com/img/2016/12/12//16121212143520484314702210.jpg

 

en haut à droite: "Typ C Stromlinie"

 

en bas à droite: "Typ C/D Bergrennwagen"

 

en haut à gauche: "Typ D Grand Prix"

 

en bas à gauche: "Typ C Grand Prix"

[jerry-lee]

Pour me faire pardonner ces approximations dues probablement à un excès de Glenlivet...

 

http://nsm08.casimages.com/img [...] 702210.jpg

 

en haut à droite: "Typ C Stromlinie"

 

en bas à droite: "Typ C/D Bergrennwagen"

 

en haut à gauche: "Typ D Grand Prix"

 

en bas à gauche: "Typ C Grand Prix"

 

Personnellement le Lagavulin me convient mieux.

Sinon, ce n’est pas sympa d’avoir sorti tout ça du garage sans me prévenir, surtout pour aller faire un tour à Monza.

Mais attention en sortant du garage : un coup dans l’aile (je parle de la voiture …) en aluminium poli, ça marque mal !

Leurs dates (dans l’ordre) : 1936, 1939, 1938, 1936, non ?

[Invité §aut501Gd]

Personnellement le Lagavulin me convient mieux.

Sinon, ce n’est pas sympa d’avoir sorti tout ça du garage sans me prévenir, surtout pour aller faire un tour à Monza.

Mais attention en sortant du garage : un coup dans l’aile (je parle de la voiture …) en aluminium poli, ça marque mal !

Leurs dates (dans l’ordre) : 1936, 1939, 1938, 1936, non ?

 

 

J'alterne...

 

J'y verrai plutôt les pavés de l'Avus...

 

Pas regardé de près, vais voir pour confirmer

[Invité §aut501Gd]

Pour me faire pardonner ces approximations dues probablement à un excès de Glenlivet...

 

http://nsm08.casimages.com/img [...] 702210.jpg

 

en haut à droite: "Typ C Stromlinie" 1937

 

en bas à droite: "Typ C/D Bergrennwagen" 1938

 

en haut à gauche: "Typ D Grand Prix" 1939

 

en bas à gauche: "Typ C Grand Prix" 1936/37

 

 

Sans aller chercher trop loin, pifométriquement