Je vous propose un nouveau post afin de découvrir le Championnat Andorran des courses sur glace, les G-Séries. Cette année, une quarantaine de voitures se retrouverons pour 5 manches sur le circuit du Pas de la Case: une vingtaine de 4x4, et autant de 2 roues motrices.
On y retrouve des protos à chassis tubulaires (moteurs 2,3l atmos), des groupes A modifiés (Lancia, C2, Mitsu, avec des 2l turbo); le règlement impose le moteur avant, pour éviter de retrouver les voitures de l'Andros... Cette année, la bataille s'annonce rude entre les équipes Calm Competicion (specialiste Mitsu en Espagne), Zanini (l'ex-champion d'Europe des rallyes), Cimex et PCR (C2 proto à moteur Mitsu...)
En 2 RM, règlement groupe A, avec liberté pour les élements de carrosserie en polyester...
Voila qui devrait nous changer des 14 voitures de l'Andros.
Je vous promets des photos pour la 1ère course, le 10 janvier.
En attendant, photos et vidéos des années précédentes sur www.aca.ad, rubrique G-Série...  
 

Un petit résumé de la G1, qui s'est tenu le week-end dernier.
En 4RM, victoire du champion en titre Marc Gutierrez, sur la 307 Proto du team Zanini.
 

 
 
Il s'agit d'un chassis tubulaire construit en Espagne par "Doctor Charan". Le moteur est un Peugeot 805, réalésé à 2,3l. C'est basique, mais très léger et efficace.
A noter la 2ème place de dani Sola, présent sur un Proto C2 à moteur Mitsu construit initialement pour le Championnat espagnol des Rallyes sur Terre.
 

 
En 2RM, victoire de la Golf de Torrès, un bon compromis (Chassis phase 1 et moteur 1800) léger et efficace.
 

 
Une belle soirée, avec une glace qui a tenu et des courses disputées. Prochaine épreuve, ce Samedi à partir de 15h.

Un petit résumé de la 2ème manche du championnat:
- En 4RM, le combat se précise entre Gutierrez, qui l'emporte une nouvelle fois, et Dani Sola, qui prend plaisir dans ce championnat.
A noter qu'il regrette son forfait du Monte Carlo, mais la Punto S2000 qu'il devait utiliser a beaucoup souffert lors d'une sortie de route au dernier Catalunya, et il n'était pas certain de sa compétitivité dans les conditions délicates du Monte-Carle.
 

 
Enfin, retour en force d'Agusti Albareda, sur sa Lancia Delta Intégrale (au turbo "monstrueux" ), qui après des problèmes de refroidissement lors de la 1ère manche, entend bien refaire son retard au Championnat.
 

 
- En 2 RM, 2ème victoire de la "petite Golf" qui s'échappe au Championnat, même si Vinyes (vu cette année au Var sur une Clio R3) s'accroche.
 

 
Prochaine épreuve le 31, car ce week-end, c'est "redoux en Andorre", et il n'y a plus de glace sur la piste.

çà à l'air sympa ce championnat !

La 3ème manche du championnat  a donc eu lieu le week-end dernier, sous une épaisse couche de brouillard. Des conditions météo qui ont ternies la bonne ambiance régnant jusqu'alors dans ce championnat, en provoquant un accident entre Dani Sola et Francesc Robert. Des 2 pilotes, l'un est très choqué et l'autre blessé (sans trop de gravité heureusement aux dernières nouvelles).
Cela permet à Marc Gutierrez de s'échapper au championnat en réalisant la "passe de trois". Mais Agustí Albareda (Lancia Delta Integrale) précise ses ambitions de début de saison et finit 2ème.
A noter la participation exceptionnelle de Nani Roma (11ème), enchanté de cette 1ère expérience sur la glace.
 

 
En 2RM, 1ère victoire de la saison (mais on la sentait venir) de Vinyes et sa 106, devant... sa soeur!!! Il en profite pour prendre la tête du championnat.
 

la C2 de NANI possede 4 roues motrices?

Oui tout à fait, Il s'agit d'un chassis semi-tubulaire (cellule centrale de C2, et bâti tubulaire avant et arrière). Le moteur et la transmission sont issus de la Mitsu Lancer Evo 8, et le tout est préparé par PCR. Celle de Sola est sensiblement identique, bien que moins developpée au niveau chassis: seule la partie avant est tubulaire.

La 4ème manche s'est elle aussi déroulée dans des conditions extrêmes (neige, vent, et -15º de moyenne).
2 nouveautés de tailles: la Mitsubishi Lancer de Calm Competiciò, et la très belle 306 maxi à mécanique de 405 T16 (je parle de celle de série que Peugeot avait osé commercialisé à la fin des années 80) de Iñaki Arbulu.
Pardon d'avance pour l'absence de photo, mais nous avons eu beaucoup de travail du coté technique (pesées, et verifs diverses qui se sont d'aiileurs très bien passées, preuve du sérieux et de la bonne ambiance règnant dans ce championnat).
 

 
Au niveau de la course, 1ère victoire en 4RM de notre ami Agustí Albareda (Lancia Delta Integrale), qui attentait cela depuis le début du championnat. Une première victoire aussi pour une Turisme G, preuve que le règlement est équitable avec les Protos.
 

 
En 2 RM, victoire de Vinyes qui s'échappe au championnat...
 
Dernière manche ce week-end, si le temps le permet (chute de neige incroyable sur l'Andorre ce mercredi !!!)

Et voilà, le championnat s'est terminé ce week-end sur une 2ème victoire d'Agustí Albareda (Lancia Delta Integrale), et la consécration pour la 2ème année consécutive de Marc Gutierrez (Proto Zanini), malgré son abandon sur casse moteur lors des essais. Nani Roma était de retour, et a promis de revenir l'an prochain...
En 2RM, nous avons failli voir la première victoire d'un diesel (Seat Ibiza), mais c'est finalement une féminine qui s'impose (la soeur de Vinyes). Au Championnat, ce dernier s'impose logiquement, malgré un "wreck" (comme on dit en NASCAR) avec la Seat précitée.
En conclusion, un championnat relevé avec des pilotes de talent. Il ne manque que quelques participations françaises. Aussi, pour ceux qui sont interressés, n'hésitez pas à me contacter sur ce forum. La majeure partie de l'équipe organisatrice parle français, et le responsable technique du championnat, ...c'est moi...

C'est reparti pour le championnat 2010: bulletins d'inscription, règlements et photos sur le nouveau site www.aca.ad , remis à jour. Pour les français ne maitrisant pas le catalan mais interressés par une participation, me contacter directement....
On annonce le retour de Calm Competiciò avec un nouveau proto mitsu, et PCR devrait être là avec ses C2 (vues en championnat terre espagnol cette année)...
Plus d'infos dans les semaines à venir....

Peut tu expliquer comment se deroule un peut tout ? Inscription? tarifs? Quele license? Groupe F2000 autorisé?
 
Merci d avance!!!

Pour le déroulement des épreuves:
- 1 séance libre (10 tours maxi)
- 2 séances chrono (10 tours maxi)
- En fonction des chronos, la grille des super-finales est faite. Il s'agit d'une couse départ arrété pour une dizaine de tours (à chaque fois, c'est en fonction de l'état de la glace)
L'inscription est de 90 euros par épreuve, auquel il faut rajouter les pneux (marque imposée, aux alentours de 240 euros pièce, mais on peut faire toute la saison avec si la glace est bonne)
Normalement, une licence nationale FFSA suffit, mais tu peux en prendre une en Andorre, ce qui te couvre au niveau de l'assurance (pas le cas de celle de la FFSA, puisque tu n'es plus sur le territoite français).
En 2 RM, la préparation est libre au niveau mécanique, mais la carrosserie doit garder la forme d'origine. Donc, si tu as une F2000 sans "kit large", ça passe sans problème

Merci !!!
 
Pour les pneus ,de quel marque s agit-il? Peut-on mettre des penus des saisons passés? Existe t-il un marché d'occasion???
 
Pour la license ,Faut t-il une regionale ou nationale???
 
Enfin faut-il HANS bacquet harnais homologué?
 
Dernierement peut tu m'envoyer le reglement en français si tu l'a a cette adresse hil-i-am@hotmail.fr
 
Desolé de toutes ces questions mais je serais interéssé par cette course ainsi que quelques autres personnes..
 
MERCI D AVANCE!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hans pas obligatoire, mais harnais, siège et arceau selon les normes FIA.
Pour la licence, je te conseille d'appeler directement l'ACA (nº de tel sur le site), et de demander Berta. C'est la secretaire qui parle parfaitement français.
Pour le règlement, il n'existe hélas qu'en catalan.
Les pneus sont des Black Rocket. Tu peux les avoir en occas'. En fait, pour les 2 roues motrices, nous en marquons 4 pour l'année pour le train avant, à l'arrière le nombre est libre.