Quelqu'un connaitrait il l'adresse de cette ecurie?
Merci

Ben sans chercher au premier coup en essayant ce qui a de plus con j'ai trouvé : www.prostgp.com

En fait s'etait pas l'adresse Internet mais la geographique mais c'est bon j'ai trouve. Merci quand meme.

L'usine Prost GP se situait à Guyancourt en région parisienne, après s'être fait "chassé" de Magny-Cours... tiens par curiosité, quelqu'un sait-il ce que sont devenus les anciennes installations de Prost GP?

J'ai pensé qu'un UP de ceci ferait un bon topic officiel de cette équipe, du Prost patron au coté du Prost pilote qui existe déjà. Un peu d'histoire:

Citation :   C'est en 1997, que le Grand Prix Circus, voit poindre l'arrivée d'une équipe française dans le paddock. Alain Prost, le " Professeur " se lance dans l'aventure de la gestion d'une équipe de F1. Il rachète l'écurie Ligier qu'il rebaptise à son nom. Première saison : c'est la JS-45 qui prendra le départ des courses, propulsée par le moteur " Mugen Honda ". Elle est chaussée de pneus Bridgestone. Le début de saison est prometteur. Dès le GP d'Australie, l'équipe engrange 2 points. Panis monte sur le podium au Brésil... Les bons résultats s'enchaînent ( 1ère ligne à Imola, bons résultats à Monaco, Barcelone . Malheureusement, cet élan sera brisé par l'accident d'Olivier Panis au Canada. Il va beaucoup manquer à l'équipe, il s'est fracturé les deux jambes... C'est Jarno Trulli qui prendra la relève. Des résultats moyens suivront, ormis une 4ème place de l'Italien en Allemagne. La belle machine est brisée, et le retour de Panis n'y changera pas grand chose. Néanmoins, pour sa première saison, l'équipe d'Alain Prost finira à la 6ème marche du classement constructeur, bilan inespéré avant le début du championnat. Elle aura utilisé 3 pilotes : Panis, Nakano, et Trulli. L'année 1998 est pleine d'espoirs. Cette fois, c'est une voiture " maison " l'AP-O1 qui sera lancée dans la bataille. Peugeot fournit un moteur V10. Tout semble prêt, à l'aube de cette seconde saison dans l'arène. Ce sera une année catastrophique pour le clan des " bleus ". Abandons en série, en cascade. Lorsque les voitures joignent l'arrivée, il n'y a pas de quoi s'extasier sur les résultats obtenus. Une des seules bonnes performances de l'équipe est une 6ème place de Jarno Trulli en Belgique, dans des conditions particulières. A l'issue de cet exercice, le bilan est terrible : 9ème et dernière place au classement constructeurs. Les deux pilotes Panis et Trulli ont passé une année très difficile, sans véritable satisfaction... L'AP-02 porte de gros espoirs, à la veille de la saison 1999. Peugeot apporte un nouveau V10. Panis et Trulli toujours présents, espèrent une bien meilleure saison que la précédente, ce qui ne devrait pas être un objectif insurmontable... Les résultats resteront moyens. Quelques Top 10 obtenus au Brésil, à Monaco, au Canada, où Panis aura réussi une belle qualification dans des conditions difficiles. La suite de la saison sera plus anonyme. Au Nurburgring, Trulli finira second, à l'issue d'une très belle course, mais ça sera tout. Les deux dernières courses ne verront pas les AP-02 rallier l'arrivée. Au final, l'équipe d'Alain Prost finira 7ème avec seulement 9 points engrangés. Encore du travail en perspective pour le Team... Les deux dernières saisons disputées par le clan Prost seront du même acabit. Des résultats souvent faibles, en qualifications comme en course. Peugeot va lâcher l'écurie, fin 2000. C'est le V10 Ferrari qui prendra la relève pour 2001. La fiabilité n'est toujours pas là. Les abandons succèdent aux abandons... Fin 2000, l'équipe n'a marqué aucun point au championnat... C'est la crise... Alesi et Heidfeld n'ont pas été à la fête... conçue par Alan Jenkins, ancien complice de Prost chez Mclaren, l'AP-03 est catastrophique. L'ingénieur anglais est viré et les pilotes s'auto-éliminent comme là en Autriche. L'année 2001 sera la dernière de cette triste épopée. 5 pilotes se succéderont au volant des AP-04, pour cause de résultats insuffisants ( Mazzacane ), d'accident ( Burti ) ou de brouille avec le " Boss "( Alesi ). Alain Prost connaît de graves problèmes financiers qui vont amener l'équipe à ne pas pouvoir faire d'essais privés, lors de cette saison. La voiture ne pourra donc pas être développée... L'équipe obtient quelques places honorables ( des places dans les 10 premiers, 6ème à Monaco, 5ème au Canada ). L'AP04 n'avait guère de sponsors... Mais c'est le chant du cygne... La saison 2002 débutera sans l'équipe française, mise en liquidation judiciaire. L'AP-05 restera à l'état de maquette. Une fin amère. Alain Prost aura beaucoup perdu dans l'aventure...

extraits statsf1

Le regret, c'est de ne jamais avoir vu Prost au volant de sa propre voiture, juste pour l'essayer... Jackie et Paul Stewart, eux, s'étaient essayés leur F1!

si ça se trouve l'AP05 aura été pas si mauvaise
c'est dommage...

edit: c'est pas du up de tafiole ça et justifié

Je sais, encore... mais bon, çe reste légitime comme déterrage tout de même... j'en ai vu des pires !!!!

A noter que Prost s'était associé avec Apomatox en F3000, avec un team rebaptisé "Prost jr".

Première course et première victoire avec Sarrazin en 1998, mais ce sera quand même un peu compliqué, pas de titre, malgré la présence de Bourdais... et à la fin des pilotes payants.

J'me demandais si tu pourrais pas redécorer la pelleteuse aux couleurs de Prost GP

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 SuperStorm-Mercedes

Prezidant ar FOFAA / Président de la FOFAA
http://br.wikipedia.org/wiki/Formulenn_1
Brezhoneg zo bet komzet ganin, galleg zo bet komprenet

Voila:


C'est un V10 Peugeot là dessus? On comprend alors...

Au passage, on se souvient qu'à l'époque, Henri Pescarolo n'avait pas été tendre avec la gestion Prost:
http://www.forum-auto.com/spor [...] t17867.htm
... sauf qu'en cette année 2010, Pescarolo Sport a suivi le même chemin...

Pour Pesca c'est le repreneur qui a merdé :L

excellente la pelleteuse

Et pardi, aussi rapide que la Prost F1 de 2000...

Il y a toutes les chances, mais attention, j'ai comme l'impression que Pescarolo lui même n'était pas tout blanc dans l'affaire... il n'a jamais sous l'ère Py, trouvé les sponsors auxquels il s'était engagé... sponsors qui apparaissent maintenant... enfin, ça n'est pas le sujet.

C'est sur, à l'époque de la liquidation Prost GP, il n'y a pas eut un groupe d'amis qui a repris tout d'un bloc puis rétrocédé le tout au professeur. Maintenant, il apparait que ce dernier n'aurait pas forcément été "repartant", trop dégouté depuis les débuts de l'aventure par diverses planches savonneuses.

Et à propos de repreneur indélicat, chez Prost, on a eut Pedro Diniz qui est apparu dans le capital de l'enreprise et on se demande presque ce qu'il était venu faire là. Après avoir tenté une OPA sur l'équipe, il a disparu de la F1...

Pour moi, un petit regret, celui de ne pas avoir vu Prost tester, pour le plaisir, une de ses propres voitures.

Un petit hommage en musique:

nombreux sont les gus qui disaient vouloir révolutionner la f1 en passant des $ dans des petites équipes...
prince malik, diniz, midland, stoddart ....

Absolument! A ce titre, voici une liste non exhaustive...
http://www.leblogauto.com/2009/09/f1-a-cote-deux-briatore-etait-un-saint.html
Diniz était loin d'être le pire... et constatons malgré tout que si on tape beaucoup sur la F1 d'aujourd'hui, elle a su faire un sacré ménage par rapport aux années 80/90 au niveau des investisseurs véreux...

Up! Car petit évènement: Prost GP a disparu lors de l'intersaison 2001/2002. Comme une petite revanche, 10 ans après, Prost emporte le Trophée Andros pour la 3ème fois 10 ans après ce douloureux épisode...
http://www.autohebdo.fr/france/glace/breve-30-21-21094/290112-andros-victoire-et-titre-pour-prost

Et oui, 10 ans que Prost Grand Prix a disparu... que donnerait une monoplace bleu aujourd'hui? J'ai imaginé une version revival...

Quelques compléments sur l'histoire: Prost rêvait depuis longtemps de monter sa propre équipe. Plusieurs fois, il en a eu l'occasion, notamment pour 92, pour reprendre Ligier. Il l'a fait pour 1997. Sauf qu'en fait, il n'était pas partant. d'autant plus que Peugeot au dernier moment part sur 3 ans au lieu de 5... mais le Ministre des sports d'alors, Guy Drut, lui offre des garanties. Il ne peut pas dire non. Garanties qui sautent avec le changement de majorité. Peugeot qui ne joue pas le jeu, Renault qui pour 2002 ne veut pas partager les retombées en France. Tous ces évènements ont précipité la disparition de l'équipe Prost. Et Ecclestone n'a rien fait, préférant des constructeurs à des équipes privées.

Juste une chose, ici c'est l'équipe Prost, le pilote Prost est ici:
http://www.forum-auto.com/sport-auto/formule-1/sujet378197.htm

A noter: le Alain Prost dont on parle dans l'histoire de l'usine Lejaby est un homonyme    ...
http://www.europe1.fr/Economie/Lejaby-repris-par-Alain-Prost-910383/

Le seul échec cuisant que Prost ait connu !

Aui passage, le Professeur a remporté le trophée Andros !

Pour la 3ème fois

A noter la mini polémique suite à l'autorisation de Prost de réparer sa voiture après un accrochage avec Villeneuve si je ne dis pas de connerie  

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RIP Dan Wheldon & Marco Simoncelli
Bazinga Inc. Team Owner

Un pilote payant qui gagne un GP, un loser au regime qui gagne la presidentielle, une equipe de L2 qui gagne le championnat, logique 2012 est l'année de gloire des nuls © Gro

Allez encore une année et il égalera son nombre de titres de champion du monde en F1 !  

Et accessoirement la fin de la dernière équipe réellement française.  

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Y a eu Renault jusqu'en 2010 quand même...

Une usine et des employés anglais, un patron et des cuistots ritaux hérités de l'époque Benetton. A part le moteur je n'y ai jamais rien vu de français. Rien à voir avec la mouvance Ligier/Prost GP en tout cas. Seulement une colossale fumisterie.

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Spa faux !  

oui,Villeneuve à voulu faire un coup à la senna en 90 ,mais cette fois ci,le sport a repris ses droits..PROST a été intouchable tout au long du week end  
Encore BRAVO à ce pilote incroyable ,qui a gagné dans TOUTES les disciplines dans lesquelles il a courru..
The best of the BEST !  

Je demande à voir la vidéo !
De plus si ce que dit Villeneuve est conforme au règlement, la victoire de Prost est discutable.

L’Andros met les choses au point

Quatre jours après la finale mouvementée à Super Besse, la Direction de Course du Trophée Andros clarifie la situation et justifie sa décision d’avoir permis à Alain Prost de repartir et à Jacques Villeneuve d’avoir été rétrogradé en dernière ligne.« Le règlement des courses sur glace est issu de la réglementation tout terrain », annonce le communiqué en préambule. « Après l’accrochage Villeneuve/Prost au 1er tour, la direction de course décide d’un drapeau rouge (arrêt de la course) car elle voit le toit d’une voiture arrêtée dans le 1er virage, sans savoir ni qui est ce, ni ce qui s’est passé, pour pouvoir procéder à une enquête vidéo et donner ses conclusions. « L’arrêt est un cas de force majeure ». Après, toutes les décisions ont été prises selon les textes du règlement, notamment « redonner un autre départ avec la grille initiale ». La voiture victime peut être réparée pour des raisons de sécurité ; c’est la direction de course qui décide des « véhicules autorisés à prendre le départ ».

Textes applicables

Article 11-5 - Sanction pouvant aller de 10'' à carton rouge en cas de :
- deuxième carton jaune.
- pilote ayant pratiqué des attaques directes ou indirectes, conduite dangereuse ou antisportive.
La direction a décidé de ne pas exclure Jacques Villeneuve, mais de le faire partir en dernière ligne.

Article 6.2.4 - S'il s'avère nécessaire d'interrompre la course d'urgence, le Directeur de Course décidera quels véhicules sont autorisés à prendre le nouveau départ, excepté aux conditions prévues au point 6.2.5 ci-après.

Article 6.2.5 - Les nouveaux départs ne seront permis que :
a) quand un drapeau rouge a été présenté pendant une course. (...) Si un pilote, pendant une manche, cause délibérément un nouveau départ en gênant ou en faisant obstruction, le pilote concerné peut être exclu de ce nouveau départ selon l’appréciation des Commissaires Sportifs.

Article 6.2.10 - Les poussettes et/ou les attaques directes, volontaires ou non, sont interdites. Ce qui justifie le nouveau départ d'Alain PROST à sa place sur la grille.

Article 6.2.11 – ll est interdit de procéder à des interventions mécaniques sur la piste et la grille de départ, sauf autorisation du Directeur de Course pour des circonstances particulières. Le team DACIA a donc été autorisé à réparer la voiture, son retour au stand étant justifié :
- par les circonstances exceptionnelles la voiture étant sur le talus et ne roulant plus.
- la possibilité de la réparer dans les 15 minutes estimées normales aux vues des préjudices subis.
- la nécessité de repartir le plus vite possible en raison de l'arrêté préfectoral qui était de 23h00 et du public présent.

Il se trouve que l’application de ce règlement correspond parfaitement à l’esprit sportif du trophée Andros.

À partir du drapeau rouge quelles étaient les autres solutions ?

1) Par respect pour le public nombreux, la course devait repartir.
2) Les concurrents pouvaient porter réclamation, mais ils ne l’ont pas fait.
3) Si la réclamation avait obtenu gain de cause, les points des finales auraient été annulés (ce que le collège des commissaires avait envisagé). Alain Prost, avec 60 points, c’est-à-dire après les deux manches qualificatives, aurait été déclaré vainqueur de Super Besse. Au classement général, on aurait retrouvé Benjamin Rivière et Alain Prost ex aequo, mais Alain Prost vainqueur au bénéfice des meilleurs places (tous les deux 3 victoires, mais Alain Prost 2 fois 2e contre 1 seul fois pour Benjamin Rivière).

Dans ce cas de figure, Alain PROST aurait été aussi sacré pour la 3e fois.



J ai vu la video,c est vrai que Villeneuve arrive franco ,apres a la vue du reglement ca fait beaucoup de bruit pour pas grand chose

Il s'aigri avec le temps, Jacquo !

Il a toujours été un peu comme ca non...  

Plutôt oui  

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 SuperStorm-Mercedes

Prezidant ar FOFAA / Président de la FOFAA
http://br.wikipedia.org/wiki/Formulenn_1
Brezhoneg zo bet komzet ganin, galleg zo bet komprenet

Dommage que ca se soit passé lors d une finale