alors au debut du mois (permis le 3/12/02)
j ai pris un rond point assez vite et ma direction est devenu tres tres molle limite direction assisté de camion j avais pas compris ce jour la
mais ce matin en me garant sur la glace j ai remarquer que le volant etait aussi mou que un DA , alors ma question
sur une voiture non DA quand le volant devient mou ca veut dire perte d adherence ?
merci d avance

merci a tous pour ces reponses a la prochaines

Faut te calmer ce n'est pas la section auto ici
tu auras surement des réponses mais attends un peu

Si il y a eu perte d'adherence je pense que dans le rond point tu t'en serais rendu compte.

Ca se sent quand on derape dans un rond point

Mais moi aussi j'ai constate sur mon ancienne twingo que lorsque la route etait un peu humide et que je braquais le volant d'un coup sec, la direction devenait toute molle.

sans m'avancer dans la technique : ca me parait logique

lorsque que tu tourne ton volant tu excerce une force sur tes pneux au plus l'adhérance est élevé donc les forces de frottement au plsu la force à excercé est grande

de meme qu'a plus haute vitesse ton pneu s'arrondi et facilite le virage

maintenant si un maitre physicien est la pour confirmer ce que j'ecris

A propos des pertes d'adhérances, si ta position de conduite est bonne tu resens les mouvements latéraux des essieux dans le bas du dos et dans les mains.

a+ bande de moules

ca doit etre une modification de la surface portante des pneus alors , paske ca devient juste tout mou et super assisté (facon de parler) mais pas de mouvmeents de caisse

Oui c'est normal !!!

C'est que tu vas trop vite, ou alors que tu tourne trop ton volant, ou alors que tu accélère trop fort dans le virage.

En faite il y a perte d'adhérance des roues avant mais pas arrière, tu le ressens bcp moins que le travers des 4 roues (logique).

Plusieurs solution :
1) roule moins vite
2) accélère pas dans le virage (ou lève le pied de l'accélérateur)
3) tourne moins le volant

Je le faisant souvent sur une 106 1.0L, c'est assez marrant pour ressortir du rond-point sous la pluie (tout en appuie, un grand coup de gaz, patine des roues avant, la voiture va tout droit). Fait attention quand même faut être habituer.

Je ne l'ai jamais fait avec ma 106 S16, car c'est bcp plus violent et les réaction sont plus traite, de plus au raccrochement des roues avant c'est l'arrière qui risque de partir.