Reprise du message précédent :
Je me sent un peut comme un vieux car a 27 j'ai pluis le droit mais j'ai eu l'occasion de le faire une fois (que du bon temps).
 
POur le revetement cela dépend du lieu pour ma part ce fut a st tropez sur le parking du port (mi goudron mi gravier), il se peut donc que vous trouvier un changement de revetement d'une piste a une autre et même sur la piste elle même (pour ma part goudron a droite et gravier a gauche du plot de frein a main) dnas ce cas une petite étude pour ce demander de quel coté on perdra le moins de temps (une 206 1.1 freine mieux qu'elle accélaire).  
 
le parcour ce fait bien en 1ère (rupteur inside) et on braque trés fort (a fond me parrait difficile mais si certain on réussit...).
 
le frein a main est obligatoire sinon le chrono est mort, personnelement voici ma façond de faire :
- Arrivé rupteur 1ère
- donné un leger coup de volant dans le sens inverse du virage pour forcé la voiture a partir du cul quand vous tourné le volant dans le bon sens (le temps entre les deux coup de volant son trés proche mais il faut sentir la voiture en mléger appuis avant de contrebraquer. pour ceu qui ne feront pas la voiture aura vraiment du mal a s'inscrire rapidement (frein a main de mémé)
- pendant la phase transitoire (dérapage) il faut gérer l'accélération (embrayage inside) pour racoursir ou accentuer l'espace entre le museau de la voiture et le plot
- le plot passé et la ligne droite en vu (avant la serie de virage) il faut que l'accélérateur sois mit a fond.
 
de cette façond la voiture d'ecrit une courbe et non un 180 (pénalise car il faut anouveau lancé la voiture). c'est la plus grosse partie du parcourt et tout le reste doit se gerer a fond sans pitié sinon le chrono parlera en +.
 
encore un chose le chrono s'arrete quand la voiture et arrétée entre les 2 plot de l'arrivé il faut vraiment freiner au dernier moment sinon le chrono sera encore mauvais.
 
pour ma part 0.05s de trop du a mon freinage trop en avance a l'arrivé (j'ai du même refaire un coup de gaz grrrrr) aprés quand j'ai vu les juges ils m'ont dis que je m'étais planté au freinage mais que tout le reste était bon. mais que si je fesait du rally il fallait que je tappe un peu mopins dans les pneus pour finir la spéciale .
 
voila pour mon expérience aprés c'est chacun son truc parcontre pour le transfert de masse sur l'avant en 1ere on perd plus de temps que ce qu'il faudrai pour une utilité réduite. alors perso je le déconseille mais je le dis encore chacun son truc.
 
bon courage pour les nouveaux concurrents ( ha su j'avais encore moins de 25 ans)
 

L'année prochaine je m'y jette car cette anée pas de sous, dommage !
Sinon les FAm c'est mon dada, sinon avec une 206 j'ai pas encore fait mais bon entre 405 et 106 je pense que la 206 me répondra comme toutes mes auters voitures!
Sinon le parcour dure environ combien de secondes?

Le temps des parcours diffère d'un androit a un autre. c'est en générale le gagnant de l'année d'avant qui fait le temps de ref au quel on rajoute un petit quelque chose. cela doit varier de 20 0 30 seconde suivant les parcours le mien était de 25s puis 24s pour se qualifié.

En fait y'a un pilote peugeot sport qui fait le parcours, en fonction de son temps est établi un temps de référence sous lequel il faut passer...
 
en général dans les 20-22 secondes.

 
Ok merci de vos réponse!
A en parler ce n'est aps trop dure mais bon il y a pas de grosse pénalité pour les renversement de quille!

wiloskill a écrit :   Ok merci de vos réponse! A en parler ce n'est aps trop dure mais bon il y a pas de grosse pénalité pour les renversement de quille!

 
 
Ben si!!
si tu touches une quille; c'est mort!! éliminé
 
La quille de la fin (celle devant laquelle tu freines), c'est 4s de pénalité si tu la dégommes...

Ouai c'était une question justement je sais pas ce que j'ai foutu quand j'ai écrit tout à l'heure!
Merci pour ta réponse!

salut tt le monde,  
 
j'ai fais un p'tit tour rapide du forum, j'ai vu quelques vidéos de différentes sessions... sympas !
Mais je me pose une petite question, le frein a main il se fait dans quel sens : à gauche ou à droite ?
 
parce sur les vidéos j'ai vu les deux cotés !

Conseil =  fait le en le prenant de façon à avoir le cône sur ta gauche ;-)

 
C'est un slalom ou un tracé fait avec les cônes????

 
Un tracé avec des petits cones posés au sol.

C'est toi qui choisi. suivant la structure du terrain il vaut meix passer d'un coté plustot que l'autre (gravier d'un cotés). si le terrain est le mêm partout il vaut mieux prendre le virage vers la gauche (poid du conducteur permettant de gagné de la tenu de route.

Est ce que le FAM nse négocie à gauche ou a droite.

Je pense que le frein à main est le gros du parcours du fait que le manche est rendu quasi-inaccesible par la console centrale! Arrivé au FAM j'ai cherché le manche et je l'est tiré trop tardivement et BANG BANG le cone. Donc entrainez vous sur les 206à tirer le manche pour avoir de grande chance de vous qualifier.

 Je pense qu'il vaut mieux le tirer de droite vers la gauche... C'est-à-dire en tournant à gauche... Enfin moi quand je fais ça c'est là où je suis le plus à l'aise.. Maintenant d'un côté ou de l'autre ça ne va pas te faire gagner 3 secondes !! C'est une question de feeling et de sensations que chacun a.

A plusieurs moments dans le messages, j'ai vu qu'en plus du frein à main, il faut appuyer sur la pédale de frein ?
si oui, à quel moment exactement appuyer sur la pedale de frein ?
 
Merci d'avance

Ben en fait c'est au feeling quoi... Faut appuyer surtout sur le sec pour faire décrocher l'arrière quan dtu tires le frein à main. En appuyant sur le frein en même temps, ça fait un transfert des masses vers l'avant et l'arrière devient plus léger et ce sera plus facile de le faire décrocher... Tu peux faire un petit appel-contre appel avec un bref coup de frein et tirer le câble à ce moment là... Faut t'entraîner pour voir ce que ça donne...

coucou aujourd'hui j'ai voulu tester le demi tour au frein a main et je trouve ca plutot simple mais je ne sais pas si ma technique est bonne ... en premiere (pour tester) accelere a fond / braquage du volant en tiran le cable tout en continuant pied au plancher / et quand la voiture est dans la bonne direction relacher le cable

franchement c'est pas dur de faire le demi-tour au frein a main.tu arrive a fond de premiere tu tourne 1 tour de volant a droite ou a gauche (suivant si tu veut passer a droite ou a gauche du cone), tu tire le frein a main pour faire bloquer les roues arriere apres tu lache, tu redresse les roues et tu repart pleine balle et tu pile pour t'arreter pile poil devant le cone jaune. voila c'est pas plus compliqué que ça. j'ai 29 ans et je l'ai passé entre 22 et 25 ans et j'ai reussi a passer le premier chrono.  
 
pinokio91@hotmail.fr

salut, question qui peut paraître débile, mais je débute et je me demande si le demi tour au frein à mains ça abime la voiture ou pas ?

ben ça abime le cable du frein a main, ensuite ça dépend si t'as des disques ou des tambours a l'arriere je pense l'usure n'est pas la même et puis ça use un peu de gomme...
rien de bien méchant quoi