Reprise du message précédent :
bonjour à tous,
j'ai parcouru la vingtaine de pages de ce topic pour y trouver mon bonheur, en vain... je recherche deseperement une ou plusieurs photos de la M3 de Christian Tant (F)/Jean-Luc Roy (F)/C. Taquet (F) ( de couleur blanche sauf montant de portieres rouge avec quasiment zero sponsors ) de l'edition 1990, qui a je pense selon ce que j'ai su a abandonnée au 25 ème tour.
j'ai par ailleurs acheté aujourd'hui un lot de magazines echappement ( années 74 complete et ensuite 1986,1987,1988,1989 avec quelques magazines de 1970,1973, et 1975) donc j'ai peut être des photos à scanner qui vous interresseraient
j'espere que ma quete va porter ses fruits "chez vous".
a bientot
merci
mail et msn : seblatortue@wanadoo.fr

voila la M3 http://www.racingsportscars.co [...] 22-015.jpg j'espere que cela t'aidera

merci à toi vince-92 mais j'en ai une seule et c'est celle-ci :-( et comme tu peux voir elle n'est pas de bonne qualité et point de vue details pas possible de m'en faire une replique car il me manque l'avant, l'arriere, etc...
merci quand mêmeà bientôt
seb

... bonsoir, j'avais parle il y a plusieurs pages d'une Alfetta "allemande" au sponsor "biereux" : EKU !

la voila :




bonne continuation, LM.

Je ne pense que cette photo d'alfa soit des 24heures de Spa , toi qui m'a pourtant reproché de mettre des photos des ...24heures de spa 2008 "hors sujet"...
Mais elle n'est pas laide

Bonjour Ced...

Je ne t'oublies pas   , et effectivement cette Alfa n'a pas participe aux 24 heures de Spa.  

Gavroche

Mais qu'est ce qu'elle est belle cette GTV !  
Avec la bière la plus forte au monde : l’Eku 28 titre 28° Balling et environ 12° d’alcool !

   

c'est une alfetta course de cote allemande, mais je sais qu'elle n'est pas du "sujet", mais si vous relisez bien, je disais a l'epoque pour ma propre comprehension "si l'alfetta recherchee de spa etait comme cette eku" a quelque chose pres... c'est tout ! et c'est vrai qu'elle est chouette (je me la suis faite au 1/43 base solido...) salut !
LM.

en parlant de l'alfetta j'ai trouvé ceci:
 http://cgi.ebay.fr/TRON-KITS-A [...] 286.c0.m14
si cela peut interrésser queqlu'un ;-)
un ptit up pour ma recherche sur christian tant ? merci
a bientot

Quelques photos de mon père...

heuuu, desolé de te contredire, mais il ne s'agit pas des 24h mais bien des Coupes de Spa...en 1975...le pilote fautif n' étant autre que mon équipier, Roland Platon.

corbisier.alain@neuf.fr

tout à votre disposition en vue d'enrichir vos recherches....

corbisier.alain@neuf.fr

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corbisier.alain@neuf.fr

Bonjour,


Mon premier message chez vous.
 
En fait, j'ai pas de chance car le sujet commence en 1970 et, bien que j'aie assité à plusieurs de ces 24 heures du début des 70, c'est un peu avant qui m'intéresse cette fois. Une certaine année, il y eu une terrible bagarre entre des Porshes 911 et des Mazda(XR7 ??), j'avais suivi ça toute la nuit sans fermer l'oeil et c'était absolument splendide, car ne plus le temps était exceptionnellement chaud même la nuit. Quelques images me feraient grand plaisir. Mais aussi, j'aurais aimé retrouver quelques photos datant de 67-68-69(je crois...) et concernant Yvette Fontaine et sa Ford Escort aux couleur de BP.

Enfin, j'aimerais trouver un jour une photo de Léon Dernier qui s'est tué à Francorchamps une de ces années-là sur le grand circuit-le vrai-et dont je n'ai jamais rien vu d'autre que son nom sur le garage qu'il tenait à Liège.

Bien à vous.

en parcourant l'intégralié de ce forum...( il faut du temps )...je suis à même d'apporter certaines précisions, concernant la BMW Luigi N° 3, que l'on peut voir a quelques reprises: la vue 3/4 arrière par ex, on l'y distingue un "L" sur la lucarne AR, il s'agit d'une boutade imaginée par l'équipe de mécanos, en vue de sanctionner un tête à queue réalisé par Claude De Wael à la chicane de Malmedy....

en revanche, je me suis rendu personnellement (à la demande de l'intéressé) en vue d'identifier la voiture, je confirme qu'il s'agit de la voiture ayant appartenu à Alain Corbisier, ce chassis est un 3,0 csi, ayant remporté les 24H de Spa en 74, couleurs Molykote, les 24H de Spa en 75(évolué en Formule Francorchamps) couleurs Valvoline, et enfin devenue Castrol en 76.

En fait, Yvette Fontaine à roulé à Francorchamps à partir de 1966. Cette année là, elle roulait avec un jeune mannequin hollandais du nom de Liane Engelman sur une Alfa Roméo 1300 TI de couleur verte. L'année suivante, elle était engagé dans le Team Bianchi en compagnie de Jean-Marie Lagae sur une Alfa Roméo GTA 1.6 (bande blanche sur le contour de la voiture). A partir de fin 67, elle intégra le Team Ford Carltex pour accompagner J.Ick et Gilbert Stapelaere.
Sa fidélité à Ford aux 24 heures de Francorchamps et dans d'autres courses dura très longtemps (jusqu'en 1974) et elle roula avec les plus grands pilotes de tourisme du moment (John Fitzpatrick (1969), Claude Bourgoignie (1974), mais également des pilotes occasionnels tels que Gil  Fortescues Thomas (1972), Franz Lubin (1973) et Hans Akersloot (1971). En 1970, elle ne participa aux 24 heures car Ford Cologne préparait ses 2300 GT pour arriver en 1971 avec les célèbres 2600 RS. En 1975, elle termina 2ème des 24 heures avec ce bon "Pedro". Pour l'anecdote, il paraît que la Bmw 3.0CS était équipé d'une radio cassette qui fût à plusieurs reprises utilisée pour détendre ses pilotes.....


En ce qui concerne Léon Dernier dit "Elde", c'est en 1969 qu'il se tua aux 24 heures de Francorchamps. La Mazda qui suivait la Porsche des vainqueurs (Chasseui-Ballot Léna) fût déstabilisé dans le "S" de Masta à 17H50 (à cet endroit, on avait un rail qui manifestement avait été très  mal orienté. Il fût un moment question d'une erreur de pilotage du pilote liégeois, mais il n'en fût rien. En fait les R100 de 69 avait une fâcheuse tendance à être instable et dès les essais, Léon Dernier équipier de H.de Fierlant était très perturbé par l'instabilité de sa voiture.
Mazda réussira presque son retour en 1970 , mais avec des M10A aux ailes élargis et elles furent à 2 doigts de l'emporter si l'on n'avait pas "bidouillé" l'essence des voitures......

Quand à Monsieur Corbisier, je me souviens qu'il participa au Championnat de voitures de tourisme en 1976 et qu'il avait un équipier du nom de Vincenzo Gazzago sous pseudonyme "Pooky" qui fût un spécialiste chez Autodelta début des années 70. Il me semble qu'à Enna Pergusa , Monsieur Corbisier termina 3ème sur une voiture du célèbre Luigi Ciramosti.  

Mais bon, qui se souvient encore????

???? en fait en 1966, ce n'était pas Liane Engelman, mais bien Nicole Sol (également mannequin de profession)

Merci de toutes ces précisions Den563.
Cependant, j'ai peur de ne pas bien comprendre avec Ford Carltex, c'est peut-être bien celles dont tu parles, mais pour être sûr, serais-tu en mesure de me dire en quelle(s) année(s) Yvette Fontaine pilotait une Ford Escort de première génération(pas les RS) peinte en jaune vif et vert, les couleurs de BP ??

Pour Elde, je ne savais même pas que ça c'était passé à Masta ! Faut dire que sur le circuit on n'avait pas parlé d'accident fatal et que je n'ai rien suivi dans la presse les jours suivants(17 ans, en pleines vacances...). Ce qui fait que depuis 30 ans, je suis toujours quasiment sans infos !
Ni photo d'ailleurs(du pilote pas de l'accident).

Bien à vous.

Sur le sujet des propriétaires de Bmw (formule Francorchamps), la voiture victorieuse des Coupes de Spa 1974 (Molycote) et qui termina 11ème de 24 heures 1974 appartenait à Marc Demol (malheureusement disparu) Elle fût transformée (ailes élargies) et conduite par l'équipage Marc Demol et H.de Fierlandt la même année. Cette année là, Pierre Dieudonné (un grand Monsieur) était pilote de réserve.

En fait, Ford Belgium avait créé fin 66 une filière avec l'appui du pétrolier "Carltex" qui allait devenir Chevron et qui avait comme initiative de valoriser certains pilotes belges.

La Ford Escort jaune et verte (couleur du pétrolier B.P.) était en fait des BDA. Yvette Fontaine en fût le pilote "fétiche" en 1971 et 1972.

En 1972 Claude Bourgoignie associé à Gerry Birrel qui termina 2ème avait également la même décoration "BP" mais sur une 2600 RS. En 1969, déjà Yvette Fontaine roulait avec John Fitzpatrick sur la Ford Escort TC du Chevron Racing Team.

Pour Léon dernier, le sport moteur de l'époque commente assez bien ce malheureux évènement.

1971-1972 !!
Et bien ma mémoire flanche et pourtant j'y étais. Je me souviens même qu'une de ces deux fois, elle a abandonné dans la nuit. Le plus marrant, c'est que j'étais "fan" mais je n'ai jamais vu son visage pas plus que celui de Elde.

Enfin, encore merci.

J'aurais peut-être du penser à Google plus tôt...

En 1972, c'est l'année ou l'on assista à une coupure de courant généralisée.

Effectivement, j'ai un vague souvenir de cette panne même si je m'étais couché au pied d'un arbre pour dormir un peu après l'abandon d'Yvette. je ne suis plus trop sûr mais je crois que je m'étais suis réveillé à cause de la pluie...Enfin, détail.

Quelle mémoire vous avez mon cher monsieur ! Une encyclopédie vivante de ce glorieux temps où on empruntait encore le tracé mythique de Francorchamps.

Bien à vous.

Ah oui et c'était une superbe époque mais d'un autre temps. C'est exacte, il a plus mais à Francorchamps, des 24 heures sans pluie, ce ne serait pas des 24 heures. C'est aussi un très grand plaisir de parler avec un témoin de cette fabuleuse époque.

En 1969 il n'avait pas plu je crois, 27° à 1h00 du matin dans les tribunes, mais je n'étais pas resté toute la nuit donc il a peut-être plu après.

Bien heureux aussi de croiser un tel amateur, je n'ai pas votre niveau ni les mêmes connaissances mais 1969 fut vraiment une année exceptionnelle, de celles qu'on est heureux d'avoir connues, premier pas de l'homme sur la lune et Eddy qui gagne le Tour de France !
Et puis, je sais pas comment dire, mais les voitures étaient "plus propres" que maintenant, les sons étaient encore comme de la musique symphonique et on pouvait frémir rien qu'en les entendant passer devant soi ou même de loin quand elles rétrogradaient pour La Source arrivant à fond de Blanchimont sans avoir du passer par cet inommable "Bus-Stop". C'était un régal, essentiellement dans ma mémoire ce terrible duel Porsche-Mazda de 69 qui restera à jamais 'mon' plus grand moment des 24 heures. Et ce régal hélas, je ne le retrouve plus du tout aujourd'hui, pas même en formule 1...
Rien que le silence ENORME qui suivait le départ, quand la meute était du côté de Malmédy, était une chose terrifiante et les gens dans les tribunes(et on frisait régulièrement les 100 000 spectateurs) étaient quelque peu tendus car à ce moment, tout le monde savait que le circuit était hyper-dangereux et qu'on n'était jamais sûr que tout les pilotes repasseraient.

Enfin, à part ça, j'ai trouvé un bon site(malgré qu'un peu incomplet) sur les 24 heures de Francorchamps:
http://www.empire-auto.com/Fra [...] htm#annees

Il y a quand même beaucoup de données.

Effectivement en 1969, il a fait un temps superbe.

Voici le site dédié aux voitures de tourisme.

www.touringcarracing.net

Des superbes photos des 24 heures sont accessibles.

Bonne lecture

Bien à vous.

Merci pour ce lien.


Mais je viens de voir une Mazsa R100, c'est pas des comme ça dans mon souvenir.
C'était un modèle très coupé à l'arrière, presqu'une voiture de sport et certainement une biplace.
Ou alors, j'ai encore des erreurs de mémoire...

 

Alors, cela ne peut-être qu'à partir de 1980 ou 1981 avec les fameuses RX 7 du Tom Walkinshaw Racing. En 1980 elles étaient rouges et blanches et en 1981 elles étaient bleues et blanches. Sinon , c'est la version Cosmo de 1968 mais qui n'a jamais participé au 24 heures de Francorchamps.

Je sais pas, je vais aller regarder ça pour vérifier. Ca serait grave que j'aurais fait une erreur de plus de 10 ans dans mes souvenir...

Mais en attendant, je viens de trouver une photo magnifique sur ce site. Généralement on ne me croit jamais quand j'ose dire que de nos jours le Raidillon n'est plus un virage.
Ben là, je crois qu'on peut mesurer à quel point il a été redressé !!



Toute ma jeunesse !

Faudrait trouver la même mais moderne et les superposer pour avoir une idée nette de la différence de rayon de courbure. A mon avis, ça doit être énorme...

Voilà j'ai retrouvé et c'est même sur ce forum.

C'était une comme ça:



C'est 80 ça ???
Parce que je crois me souvenir qu'elle étaient toujours des prototype à l'époque des 24 heures et qu'elles n'étaient pas encore commercialisée en Europe du moins.

En tout cas, elles faisaient un bruit d'enfer avec ce moteur rotatif qui était une grande révolution alors.

Oui, c'est bien cette version qui a gagnée en 1981 mais en version circuit. En ce qui concerne la photo du raidillon, le virage fut rectifié maintes fois.
Et pas avec bonheur...Ce qui frappe le plus, c'est le monde. Je me rappelle cette année là (1974), j'étais comme d'habitude toujours à la tribune du raidillon et c'était "noir" de monde.
Maintenant ???

bonjour, je recherche déséspérement des photos de l'auto de Christian TANT, une M3 e30 blanche integrale sauf les montants de portes rouge, qui à fait spa en 1989 ou 1990 avec comme particularité le fait qu'elle n'avait quasiment aucuns sponsors.
je voudrais trouver quelques photos car c'est cette auto qui m'a collé le virus du sport auto sur le circuit de croix en ternois et je voudrais me la faire en miniature
par avance mille merci
sebastien
seblatortue@wanadoo.fr