Bonjour à vous tous!    
   J'épluche depuis quelques nuits les prepas les discussions les modifs etc. de toutes ces 4L
dans le but d'en preparer une pour le 4Ltrophy de 2011!  
 
Mon coéquipier et moi avons acheté une GTL de 1991 qui a fait l'édition précédente (2009).
Elle a deja quelques pieces neuves, des sieges baquets, une plaque de protection moteur (boite/ carter).
 

 

 

 
Nous voulons la préparer un peu plus pour partir à notre tour...    
Idées :  
- fabrication d'une plaque pour le reservoir.
- reprendre les points douteux du chassis (essieux arriere voir photos)
- blaxoner le chassis
- installation d'un schnorkel
- installation d'un échappement dans l'aile ( sur le toit interdit pour le 4L trophy? )
- mise en place d'un ventilo à marche forcée
- filtre à essence
- pompe lave glace électrique
- longues portées
- galerie de toit
- quelques accessoires à l'intérieur...
 

 

 
 
Nous nous demandions si ça valait le coup de:
- déposer le moteur et de le nettoyer (pas compétent : est ce compliqué ou ça prend juste du temps?).
- d'installer un arceau
- peindre certaines pièces (pour les protéger)  
 
et voila la bête:
 

 
Voici quelques pistes sur lesquelles vous pouvez sans doute nous conseiller et peut être nous permettre de discerner l'utile du surplus...
merci de vos réponses de vos remarques de vos conseils !    
 
Samy  & Tonio

Bienvenu à toi!
Il semblerait que tu es trouvé une base assez saine et une voiture qui na pas trop souffert de sa première participation.
Tes essieux arrière semblent saints, la rouille semble être qu'en surface, mais tu peu toujours les inspecter c'est sur.
Pour ce qui est de sortir le moteur pour le nettoyer, selon moi il s'agit de superflux. Une grosse vérification seulement est nécessaire, changer les fluides, réviser l'allumage et changer les bougies et vis plat' si nécessaire et changer les filtres.
Pour les vérification: pompe à eau, radiateur, alternateur, nettoyage complet du carbu si ça n'a pas été fait au retour du trophy.
Maintenant si tu veux que ton moteur et compartiment moteur soit propre, passe un coup de jet d'eau en protégeant la batterie et l'alternateur.
 
Monter un arceau n'est pas indispensable, sauf si tu compte mettre un moteur d'alpine ou si tu as peur de faire des tonneaux, c'est déjà arrivé sur le trophy mais sans gravité

Pour le nettoyage, tu as aussi la solution j'attends un jour de grand beau temps, je démonte la batterie pour être sûr et j'attaque au Karscher comme un bourrin, en évitant de viser directement les joints papiers ( carbu pompe à eau ) avec la mousse et tout sinon ça nettoie rien  
 
Tu laisses bien sécher le tout et limite tu passes un coup de chiffon pour enlever les masses de merde bien grasses qui collent et hop un moteur tout beau tout neuf prêt à la revente repartir

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Alpha Version
Mon topic
Le 12-06-2008 à 23:49:43, deurf a écrit : "Alpha devant"  
TEAM 200CYP

 
On voulait sortir le moteur pour nettoyer derrière il parait que c'est un ramassis de merde    
donc merci pour vos conseils!
 
bientot la suite...

jolie 4l    j' espérer que nous nous croiserons en 2011 et bonne prepa a vous

Voici la suite!
je voulais savoir ce qu'était cette piece : on m'a dit que c'était un renfort est ce vrai?

 
quelques photos de l'interieur avant : le gars qui nous l'a vendu bloquait les fenetres avec des bouts de bois : quel est le systeme d'origine? peut-on le remonter facilement?

les baquets qui prennent beaucoup de place: on cherche les sieges originaux pour pouvoir l'utiliser en 4 places avant le raid!

vue du coffre : existe t'il un joint quelconque sur le seuil de coffre initialement?

 
Après :
J'ai demonter les vides poches la console centrale et retirer un espece de plastique goudronné situé entre le caoutchouc et la tole : à quoi sert t'il? réduire les vibrations insonorisé?
ensuite on a retiré les sieges
et on a commencé à gratter un espece de mastic (pour l(étanchéité) sous lequel c'était installé un peu de rouille...

 

le mastic (noir dur): un peu partout sur chaque arrete...

 on suppose que la rouille vient de l'absence des bouchons en caoutchouc dans la tole et de la fuite de la pompe à lave glace.  
On a repéré deux pattes assez rouillées:

 
on va finir de gratter tout ça et passer un coup de peinture passivante!
 
Autre chose la vitre arrière n'est pas dégivrante : plutot gênant...

 
Et enfin il y a plusieurs point de corrosion dans les passages de roues. Que faire? découper propre et remettre un plaque par dessus?


 
la suite prochainement, merci de vos conseils avisés!
 

la pièce sur la premier photo et une protection, elle serre a ne pas abimer le point d'accroche de ta barre de torsion,, s'est aussi elle qui va te per maitre de rehausser  le train avent
est pour les point de corrosions il y a 2 solution si la surface de la rouille n'est pas trop  grande et situer a un endroit ou il ni a pas trop de contraient (pose de charge directe...) tu peut maitre de la fibre avec de la résine puis tu mastique par dessus ou Alor comme tu le dit tu découpé la parti abimer et tu ressoude une belle plaque par dessus

penser à bien gratter les points de rouille sur tes ailes et à passer un coup d'anti rouille avant de faire quoi que ce soit sinon ça empirera

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Mon topic
Le 12-06-2008 à 23:49:43, deurf a écrit : "Alpha devant"  
TEAM 200CYP

pour le coup de haute préssion dans le comprtiment moteur mauvaise idée, l'embrayage apprécie moyen moins !

 
Je vois pas pourquoi ... il est bien protégé par la cloche d'embrayage et il prend aussi de l'eau par en bas à l'origine en roulant

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Alpha Version
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Le 12-06-2008 à 23:49:43, deurf a écrit : "Alpha devant"  
TEAM 200CYP

Je crois qu'avec la pression l'eau s'infiltre plus...
 
J'ai ma butée d'embrayage de morte, et dès le moment ou j'ai nettoyer le compartiment moteur
avec un karsher elle s'est mise a kouinée comme pas possible

Sûrement parce qu'avec la pression, l'eau a viré la graisse qui lubrifie le roulement à bille de la butée