Salut,
 
Trainant un peu sur FA depuis un bon moment, je vais quand vous présentez mon épave... euh non, ma très belle 4L, remontée avec des pièces venant de diverses 4L. J'ai commencé une petite prépa pour faire du Tout-terrains, il va y avoir:
 
-Kit Sinpar
-Un petit 1300 de R5 TS
-Des bons gros pneus à crampons
-Pleins d'autres petites idées à faire murir..  
 
Voilà de quoi je suis parti:
 
La carrosserie et le moteur de celle là, une Savane de 87

 
Le chassis tout pourri d'une F4 de 81:

 

 
Chassis refait à neuf avec longerons arrières changés

 
 
L'état actuel: avec un 956cm3 qui rame, une boîte trop longue:
 

 

 
 
Pour finir quelques photos avec ma première 4L à découvrir ici: http://www.forum-auto.com/automobi [...] #t15279152
 

 

 

 
Elle est toute cabossée, pas très belle mais elle roule, a eu son CT, tout les papiers sont en règles. Pour m'amuser sur les pistes et chemins, elle est très bien mais je la repeindrai quand même plus tard.
 
 
Voilà pour le moment, je vous montrerai plus tard ce que j'ai acheté aujourd'hui
 
@+

Tu pense quel est assez réhausser ?
Sinon pas mal pour faire le con !!!!
Tu les a trouver ou des pneus j'en cherche pour la mienne ?

 
 
T'as bien bossé mais ça, je te l'ai déjà dit

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Tout ce suspense pour deux bouts de ferraille

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En fait elle est encore presque d'origine là, je l'ai remontée au mois de Septembre (3 semaines) pour faire les papiers rapidement et avoir l'ancien système de plaques.
 
Pour la hauteur au départ elle était comme ça:
 

 
Mais j'ai ensuite enlevé un cran à l'avant et elle s'est tassée donc elle est revenue à la hauteur d'origine et je veux pas m'emmerder à la réhausser desuite vu que je vais changer les barres de torsion et le train arrière.
 
Les pneus je les ai achetés dans un petit magasin qui vend des pneus 4x4, voilà leur site:www.sie-mediterranee.com, ce sont des Lerma Super trak en 145/13 http://sie-mediterranee.com/site/i [...] &Itemid=27, très bruyant sur route mais une putain d'accroche en TT.
 
Je vais vous montrez ce que j'ai acheté hier:
 

 
Rien de bien intéressant, une F4 de 87 qui a 204000kms et un vieux chassis avec un moteur-boîte.... sauf que c'est un 1300 et une boîte Sinpar en 8x33SP  
 

 

 

 
Je moteur et la boîte vont rapidement se retrouver dans la rose mais pour le reste (train arrière, pont, arbre de transmission) je vais leur donner un petit coup de jeune avant les monter. D'ailleurs Flo, t'aurais pas un bon plan pour des croisillons d'arbre et de cardans .
 
Le convoi exceptionnel d'hier:
 

 
@+
 
PS: il a neigé chez moi cette nuit, c'est juste blanc mais ça va être de mieux en mieux pour bricoler

Voilà comment j'ai découvert les 4L se matin à 11h     :
 

 

 
Première neige, juste deux doigts qui font fondu très vite mais ça y est l'hiver arrive après le petit mois d'automne.
 
Et la belle rose qui a reçu quelques pièces de la F4 et une belle immat' en 05 ^^  
 

 

 
Elle a maintenant des clignos qui marchent, un rétro extérieur, un tapis de sol, des ampoules blanches toutes neuves, le vrai luxe quoi      
 
J'ai aussi mis un des sièges de R5, pas en très bon état mais très bien pour cette épave:
 

 
 
@+

Salut,
 
Voilà les avancées du week-end:
 
Hier démontage du 1300 du vieux chassis et nettoyage:
 

 
Et aujourd'hui, transplantation  , le vieux 956 aux horties!! Vive le 1300 Sinpar!!
 

 
Mon frère au boulot sur le moteur, il a fallu échanger quelques petites pièces avec le 956 et faire une modif dur la fourchette d'embrayage: la boîte Sinpar s'est retrouvée je ne sais comment avec une cloche de R5    
 

 
Et la F4 bimoteur (ou débarras à pièces, ça dépend comme on l'a voie   ):
 

 

 
Le week-end prochain ça devrait rouler, mon frère va bricoler dessus pendant la semaine: il est en vacances le salaud.
 
@+

Pour les croisillons, j'ai une adresse à chambéry

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J'avais pensé à toi comme fournisseur de croisillons      Je pense tous les changer, une bonne partie a du jeu.
 
Tu connais déjà la taille de ceux de l'arbre, je mesurerai ceux des cardans en les démontant.
 
@+

Mesure aussi ceux de l'arbre
Parce qu'il y a eu deux tailles sur les arbres

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le 1300 était d'origine dans la f4?

 
Ok m'sieur, je mesurerai et te donnerai tout ça    
 

 
La F4 n'a jamais eu de 1300 comme toutes les 4L (sauf les Rodéo 6 1300), la mienne a son brave 1100.
Le 1300 vient de la Sinpar.
 
Mon frère a bien bossé aujourd'hui, on devrait essayé de la faire démarrer demain.
 
Petite question toute con: il faut mettre un collier spécial pour faire la jonction entre le collecteur de R5 TS et la ligne?? Il y a pas les 2 goujons comme sur les moteurs de 4L.
 
@+
 
 

la sinpar n'est pas la f4??
j'ai cru.
 
mais sinon le moteur 1300 de la sinpar est il celui d'origine as tu la carte grise?
cela me permettrais de valider mon achat louper d'une f4 sinpar il y a 3 ans avec un 1300 dedans.
merci

La Sinpar c'est le chassis roulant.
 
Je sais pas grand chose, j'ai pas de carrosserie alors j'ai pas non plus une carte-grise.
 
Le 1300 est un moteur de R5 GTL monté avec un double-corps de TS.
 
 
Sinon j'ai encore récupéré une 4L pour pièces:
 
J'ai appris qu'une 4L allait partir à la feraille aujourd'hui et plutôt qu'elle finisse en cube autant qu'elle soit chez moi.
 
Alors ce matin on va la voir, évidemment pas de clé, neiman bloqué par chance un collègue bosse pas loin, un bout de sangle et on la déplace pour pas que le ferailleur la prenne avec les autres épaves:
 

 

 
Et soir rapatriement: ayant accès à du matos autant pas se faire chier: un camoin-grue et un autre type de ma boite, bien pratique:
 

 

 
Bon maintenant il fait nuit à 6h, alors on voit pas grand chose mais une 4L à 3m du sol c'est marrant    
 
Alors de ce que j'ai regardé, c'est une R1123 du début des 70's: grande calandre alu, petits clignos, feux de position.
 
Ca en fait 4 et demi à la maison, va falloir se calmer    
 
désolé, c'est un Copier/Coller de Vrally mais je suis crevé, j'ai la flemme de réécrire
 
 
Bonne nuit
@+
 

Ce gars est fou !

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T'as encore de l'avance      
 
Ca fait que 4 4L et demi, il faut minimum ça      
 
@+

Mais non, je suis tout à fait normal. Avoir 5 voitures dont 3 roulantes à même pas 20 ans est tout à fait normal    
 
A part ça, elle a démarrée!!!!
Ca à l'air de tourner pas trop mal, pleins de petits trucs à régler avant de rerouler mais ça fait plaisir d'entendre rugir le 1300.
J'ai rouler un mètre en avant et un en arrière pour être sûr de la boîte, c'est bon j'ai pas 4 marche-arrière .
 
@+

Salut,
 
Tout d'abord j'ai un peu éclairci la photo du levage de 4L, on voit mieux:
 

 
Aujourd'hui, on la rendu remorquable: démontage (à la disqueuse ) du Neiman et regonflage des pneus:
 

 

 

 
Elle est déjà bien usée mais ça fait des pièces d'avance, par contre les sièges sont niquels par rapport au reste
 

 
 
 
 
Maintenant on passe à la rose qui roule pas parfaitement mais ça roule.
Premières impressions après avoir emprunté quelques chemins: ça tire fort et très court, le 1300 est très agréable, la boite courte permet de se servir de la troisième sur les chemins rapides et la Super Première, c'est génial!! Dans les grosses montée, un filet de gaz ça va pas vite du tout et ça grimpe aux arbres sans forcer.
 
 
Après il y a les choses qui fâchent: le moteur fuit comme un panier au niveau du cache culbu et du joint spy d'arbre à cames. Je soupçonne un joint de cucu: niveau de ldr qui baisse, et de la vapeur au reniflard (on a supprimé tout  le système des réaspirations des vapeurs d'huile, et tout envoyé dans l'ancien bocal de lave-glace)
 
Petite chose: une boîte Sinpar est-elle plus bruyante à cause du renvoi?? Parce que la mienne siffle quand même un peu.
 
Et puis il y a un sifflement continu que je situe vers le collecteur, ça fait comme une fuite d'air, on l'entend sur cette vidéo
 

 
C'est le bruit de fond que l'on pourrait prendre pour un grésillement. :x  
 
 
En bref, on en est très content mais il y a encore des choses à régler.
 
 
@+

Courage pour la suite

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Alpha Version
Mon topic
Le 12-06-2008 à 23:49:43, deurf a écrit : "Alpha devant"  
TEAM 200CYP

ton sifflement sur la vidéo ressemble plus à un bruit métallique mais c'est surement du au micro de l'appareil, je pencherais pour une soupape grillé, on avait ça sur une mini.
un souffle bizarre et un jour on passe à coté d'un gars (la Mecque de la mini sur orléans voir même sur la région parisienne) le gars nous dit cette soupape est grillé et il avait raison c'était la soupape désignée qui était morte

La vidéo n'est pas de très bonne qualité mais en réalité, on dirait un sifflement comme une fuite d'air qui varie pas en fonction du régime, c'est vachement bizarre      
 
@+

le mieux serait de l'entendre en vrai car là on ne peut pas savoir.

Et au niveau de ton pied de carbu, le joint est en bon état ?

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Alpha Version
Mon topic
Le 12-06-2008 à 23:49:43, deurf a écrit : "Alpha devant"  
TEAM 200CYP

Le bruit me parait normal

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Les joints sont tous dans leur jus mais ça m'étonnerai que se soit un joint du carbu, ça ferai une prise d'air et elle tournerai comme une patate.
 
J'essayerai encore de chercher d'où ça pourrait venir mais sinon ça restera comme ça.
 
J'attends l'hiver maintenant: les clous sont montés depuis ce soir    
 
@+

Salut,
 
La rose roule assez bien, les gros pneus sont rentrés au chaud, j'ai ressorti de bon vieux clous, et la neige a fait son apparition en fond de vallée en bonne quantité.
 

 

 
Les deux monstres   :
 
 
 
Quelques petites vidéos de pas très bonne qualité (téléphone pourri de mon frère)
 
4L dans la neige n°1
 
4L dans la neige n°2
 
4L dans la neige n°3
 
4L dans la neige n°4
 
 
Le bricolage du jour, pas bien longtemps le soleil passe vite et après ça fait froid    
 
On a donc fini de démonter le kit Sinpar:
 
Qui veut un pti Kit 4x4???  

 

 
Les outils magiques pour les barres de torsion arrières, il manque le WD-40
 

 

 
Et ce qui occupe le frangin depuis hier:
 

 
Il a aussi fait ça un soir vite fait:
 


 
 
 
Pas grand chose ce week-end, j'ai du m'occuper un peu de mon autre bagnole.
 
J'ai juste passé un coup de karscher sur le kit, ça m'a permit de voir quelques surprises:
 
On commence par les bras, j'avais déjà vu les boursoufflures, pas grave on réparera
 

 

 

 
L'arbre, pas de surprise
 

 
Le pont, pas de soucis à première vue, juste le support qui a l'air fait maison et incassable    
 

 
Le support de pont, RAS
 

 
Et puis le réservoir, côté pile:
 

 
Et puis côté face  :x  :x  
 

 
Deux bonnes grosses rustines, j'espère que ça fuit pas . La goulotte a été resoudée aussi.
 
 
Yapuka remettre tout ça en état maintenant  
 
J'ai aussi reréglé un peu le parallélisme à la ficelle, ça commencé à être difficile de rester sur la route    
 
 
 
 
Petites bricoles ce week-end, un nouveau volant, un filtre à air, les jantes AT montées:
 

 

 

 

 

 
 
Et quelques bosses faites par mon frère hier soir: il est allé faire un tour avec un pote à lui qui a récupéré une vieille Golf2 pour faire le con et il a pillé devant mon frère et il a pas eu le temps de ralentir, bilan: un capot mort et une aile bien amochée qu'on a réussi à ravoir.    
Il a aussi abimé la portière conducteur: son pote a pas trouvé meilleur idée que de faire une touchette pendant que mon frère le doubler.    
 
Donc ressorti le vieux capot rose cabossé, dommage, le blanc était presque impeccable .
 

 

 

 
 
J'ai aussi acheté quelques outils qu'il me manqué:
- Clé mixte de 17 -> perdue
- Clé à pipe de 24 -> jusqu'à présent je me servais du cliquet
- Clé plate de 4 -> pour régler les culbus
- Une clé carrée de 10 -> pour les bouchons de la boîte et du pont et les réglages des freins
 

 
Je me suis essayé à l'electrolyse, petit avant/après sans brossage, juste un coup de chiffon:
 

 

Ca devrait allé impeccable pour remettre les pièces Sinpar à neuf.
 
Pas bien avancé sur le Sinpar, j'ai juste démonté les croisillons des cardans.
 
Je vais peut-être avoir le temps de bricoler sur les 4L, il y a de grandes chance pour que je me retrouve au chomage technique dans pas longtemps: mes patrons arrivent pas à trouver du boulot   .
 
@+