Bonjour à tous. je cherche une 4L pour le trophy (et c'est pas gagné...). Mes parents m'en ont dégoté une que je n'ai donc pas vu mais le proprio m'a dit que l'essieu arrière été cassé. La 4L étant apparament en bon état, je voulais savoir s'il était possible de le changer?!? J'avoue ne pas être un grand mécano alors qu'en pensez-vous?
 
Merci

Salut
 
Si c'est vraiment juste le train arrière, c'est tout con à changer
Un peu long, mais pas dur
 
Mais souvent ça veut dire : " le chassis était tellement pourri qu'il a cassé au point d'accroche du train arrière "
 
En gros, vérifie l'état du chassis avant tout !
 
Et si tu peux, viens poster des photos du soucis ici, on te dira tout de suite si c'est grave ou pas

Et j'ajouterais qu'on est même en mesure de te fournir un train arrière ou de quoi en refaire un

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Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

D'accord merci à tous.
Au fait l'essieu arrière n'est pas en 2 parties? Et à quoi sa peut-être due s'il est cassé?
 
Une autre question sur un autre sujet (je ne veux pas faire un sujet par question...):
Il s'agit d'une 4L TL, je voudrais savoir s'il y a eu des TL qui ont reçu des moteurs 1100cm3. De plus comment savoir si c'est un 1100cm3 si ce n'est pas indiqué sur la carte grise? Merci à tous.

Normalement les TL ne sont pas en 1100
 

Et comment savoir la cylindrée d'un moteur? Souvent sur les cartes grises des 4L ce n'est pas indiqué. Par contre il y a à "P6" sur la carte la puissance. Est-ce-que toutes les 4L 1100cm3 ont "6" pour 6cv à "P6"? ou sinon comment connaitre la cylindrée du moteur?
Merci à tous pour vos réponses rapides.

Montre nous une photo

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Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

Je dirais même plus, donnes nous le numéro de type moteur écrit sur la plaque rivetée sur le bloc, vers l'allumeur

Lol! En fait c'est pour un cas général. je cherche une trelle donc au moment ou je serais devant une d'entre elle, comment connaitre la cylindrée de son moteur...???!!!
 
Ya pas une autre technique que aprendre les numéro de série par coeur?
 
merci

Si c'est pas urgent, je t'expliquerais tout ça dans un post clair et tout, mais pas avant lundi soir j'ai pas le temps avant

Euh là j'ai une mini urgence :
Est-ce-que les 4L GTL ont toute un moteur de 1100cm3?
D'après: http://www.autotitre.com/fiche-technique/Renault/4  
Seule les GTL, les GTL CLAN et les Bye-bye ont reçu des moteur de type 1100cm3... Est-ce-que c'est vrai?
 
Question annexe: combien coute un embrayage neuf et est-ce-que c'est dur à changer?
 
Merciii!

GTL ==> 1100
 
Embrayage ==> 100 euro
 
Pas difficile a changer

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Pilote.......de 4L alpine
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Refection moteur

Pourtant j'ai une gtl en vue mais le proprio m'a affirmé que c'était une 4cv. Or on m'a habitué sur des moteur 1100cm3 à ce qu'elle soit classé en tant que 6cv...
 
C'est moi qui débloque ou pas?  

C'est peut-ètre pas le moteur d'origine
 
J'en sais rien

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Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

Ah... Mais quelqu'un sait si toutes les trelles acceuillant un 1100cm3 sont classée en 6cv ou non? (vu que la puissance fiscale est la seule indication qui apparait sur les cartes grise).

aaahhh
 
bonne question
 
Je pensais que c'était que les utilitaires

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Pilote.......de 4L alpine
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GTL => 4cv =>1100
TL=> 4cv => 847 ou 956 en fonction des années
S128 ( berline de societé ) => 6cv => 1100
F6 => 6cv => 1100
 
Ne te fies pas aux cv sur la carte grise

la puissance fiscale est calculé en fonction de la cylindré et du dernier rapport de boîte (4eme) pour les véhicules de cette époques.
 
donc les gtl 4cv ont une boite plus longue (en fait sur les 4L il jouait sur le rapport de pont mais c'est le même principe)

Ok, bon je reviens juste de vacances y faut que je me replonge très vite dedans j'ai toujours pas de trelle...
 
Merci pour toutes vos réponses en tout cas.

Un petit déterrage pour en revenir à la question principale de ce topic, comment change t'on le train arrière sur une trelle?
 
On va peut-être en installer un en fonte provenant d'une 4L F6 sur la notre, apparament c'est bien plus résistant que celui d'origine.

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à temps partiel ^^
Mon install dans ma R19 ==> http://www.forum-auto.com/tuning/s [...] 383334.htm
Nouveau projet! 4L Trophy 2010!!! ==> http://www.forum-auto.com/sport-au [...] 05.htm#bas

Monter l'arrière des deux voitures sur chandelles et enlever les roues.
 
Commencer par sortir les barres de torsion du train de F6 avant de le démonter de la F6...  
Ensuite, sortir les barres de ton train.
 
Pour démonter un train :  

• on sort les barres de torsion
• On débranche les durites de frein
• On débranche les cables de frein à main
• On dévisse les paliers du train sur chaque bras : 3 vis par pallier extérieur, deux par palier intérieur...
• On descends les bras les uns après les autres...
• Tous refaire à l'inverse pour monter le nouveau train

Merci pour tes lumières    

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