Enfin, après quatre mois de recherches... Elle arrive dans mon garage !

C'est donc une Renault 4 GTL (type R1128) de 1987, repeinte en rouge. Ses précédents propriétaires l'avaient acheté il y a deux ans pour faire le trophy, qu'ils n'ont finalement pas fait. J'ai eu beaucoup de chance de l'avoir, tout s'est fait très vite :

- le mardi soir, je trouve une annonce sur le bon coin, très intéressante, j'envoie un mail (d'habitude peu de gens répondent !)
- le mercredi soir, 17h, je sors du boulot. Mon téléphone sonne sur le chemin : c'est le vendeur qui me dit qu'il a eu mon mail, que quelqu'un passe déjà la voir ce soir et que si il ne la prend pas, il me rappelle. Le vendeur me liste au passage les pièces qu'il donne avec :

Moi je ne me fais pas d'illusion, elle allait être vendue ce soir. Mais 5 minutes plus tard, mon téléphone ressonne : la personne s'est désistée, et je peux donc venir la voir Ni une ni deux, je décide d'y aller direct en rentrant du boulot. Le temps du trajet jusqu'à chez moi, je téléphone à mon co-pilote qui passe me prendre à la gare RER, on passe chercher mon beau-père et on file direction Étampes.

Une fois là bas, on l'essaye et on l'inspecte : état plus que correct au vu du prix demandé, qui est de 500 euros ! Seules les ailes arrière sont à refaire (rouille), et le plancher aussi est un peu attaqué.

Sinon elle roule très bien, et a 130 000 Km au compteur. Un phare de recul maison a été installé, commandé par un interrupteur au tableau de bord

Le rendez-vous est donc fixé au dimanche pour venir la récupérer, ainsi que l'ensemble des pièces. Dimanche c'est aujourd'hui, et à l'heure où j'ai initialement créé ce sujet, j'allais partir dans les dix minutes la chercher...

La suite du périple quelques posts plus bas !

Très bonne chose
 
Tu nous fera une présentation du bolide
 

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Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

+1 pis bon courage prends de l'eau et de l'huile avce toi au cas où

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Le 12-06-2008 à 23:49:43, deurf a écrit : "Alpha devant"  
TEAM 200CYP

La 4L est au garage Aucun soucis sur les 50 Km du retour Je vous poste les quelques photos que j'ai prise juste après ma douche (), vous aurez d'autres photos détaillées dans la semaine, là je suis trop crevé pour la sortir du garage

Bon bon bon, donc, je suis arrivé chez le vendeur (très sympa au passage, salut Willy & Marina ) vers 14h30. La trelle nous attendait, déjà chargée avec un intérieur, une planche de bord, et tout un tas de bordel que je n'ai pas encore pris le temps de trier.

Il restait à charger :

- un moteur + boite
- un train avant (tambours) avec les cardans et les barres de torsion
- une colonne de direction + le pédalier
- une crémaillère
- un radiateur et son vase d'expansion
- deux ailes et deux contre-ailes
- deux portières
- une malle arrière
- un coffre de toit
- 4 jantes d'Alpine Turbo

Heureusement qu'on était venu avec deux autres voitures (Mégane Scenic et Berline)

On voit ici ma mère entrain de "nettoyer" le moteur pour pas salir trop la voiture   :

Ensuite on fait les papiers, on papotte un peu, puis on décolle :

Nous n'aurons eu aucun soucis pendant la route Sauf au bout de dix minutes, ou je commence a avoir vraiment chaud... oops, y'a le chauffage D'ailleurs la turbine de ventilation fait plus de bruit que le moteur en position max

C'est super agréable de rouler le bras à la fenêtre, les sièges de R5 sont très confortables

Le moteur tourne bien, l'échappement est un peu percé donc ça pétarade en décceleration, mais le son de ce petit cléon est !

Nous voilà donc arrivé dans son nouveau garage

Les deux anti-brouillard incrusté dans la calandre, j'aime beaucoup

Mais ils vont être déplacés pour ne pas obstruer le flux d'air allant au radiateur

On était bien chargés

Voilou, demain soir normalement je la sors et je vide le coffre, puis elle ira dans un autre garage où il est facile de bosser, parce que le sous-terrain c'est pas top

Je vous tiens au courant !

@+

Cela semble être une très bonne affaire

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Tain je vois 91 sur les plaques tu es d'où ???  
 
Moi je suis du 77 mais limite 91  
 
Sinon magnifique ta trelle elle a l'air en bon état

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Le 12-06-2008 à 23:49:43, deurf a écrit : "Alpha devant"  
TEAM 200CYP

Voilà la liste des choses que l'on va faire ces prochaines semaines :
 
- remise en état de l'ensemble des ampoules/phares
- ajout d'un klaxon
- nettoyage des freins, ça freine mal
- nettoyage de la carrosserie
- remettre un cable de compteur
- vidanger le circuit de refroidissement, nettoyer, remplir, et purger
- vidanger l'huile moteur
- vidanger et purger le circuit de freinage
 
Ensuite, elle ira passer son CT en vue de l'immatriculation finale
 
Une fois cela fait, je pense qu'on fera :
 
- réparation d'un trou dans le plancher côté conducteur
- ponçage des ailes arrières pour voir les dégats causés par la rouille
 
puis après, peinture...
 
@+ !

 
Je le pense aussi, 500 euros le tout, c'est un vrai prix de 4L-iste
 

 
Je suis allé chercher la voiture dans le 91 vers Étampes (Puiselet-le-Marais). Moi je suis dans le 94 à Fresnes Et toi ?

Petite MàJ du premier post

C'est une 4L

Clair

Sinon, tu comptes y faire une petite préparation ou pas du tout

Ps: si tu as besoin du second post de ce topic (le mien) demande a Wildone
Je suis OK pour te le filer

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Moui, déjà toutes les choses classiques pour le trophy, c-à-d les plaques de protection sous la caisse, montage d'un second ventilateur, d'une sonde de température d'eau et d'huile.

Après pour la partie mécanique, moi je n'ai pas encore beaucoup de compétences donc je ne sais pas jusqu'où j'irai. Je mettrai un allumage transistoré, et peut-être un carbu un peu plus gros, je ne sais pas. Mais je ne cherche pas à en faire une bête de course, je privilégie la fiabilité

 
Pas besoin le premier me suffit, j'y mettrai à terme un résumé des opérations présentées au fil du topic Merci quand même !

Je suis pas trop loin  
 
si ça te dit on pourra ptet bosser ensemble dessus  
 
Malgré tout ça me manque la 4L  
 
Pour ton klaxon, j'ai un triton dans le garage qui marche bien si ça te dit => MP

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Le 12-06-2008 à 23:49:43, deurf a écrit : "Alpha devant"  
TEAM 200CYP

Avec plaisir, dès que je prévois un week-end méca je te fais signe Sûrement dans deux semaines !

Ça passe au CT un triton ?

Tu peux le passer en mono ton par une commande auxiliaire donc ça passe

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Le 12-06-2008 à 23:49:43, deurf a écrit : "Alpha devant"  
TEAM 200CYP

Tu as un MP

Bravo pour cet achat Deather, c'est une très bonne affaire !
 
J'ai hâte de voir le début de la préparation !

demain soir je fais l'inventaire des pièces, vous aurez plein de photos

bien joué comme quoi pas besoin d'acheter des 4L dépassant les 1000 euros pour avoir un bonne voiture.
 
bonne préparation à toi

Elle est quand même un peu rouillée, au niveau des ailes arrière, des passages de roues arrière, du plancher conducteur, mais le plancher de coffre est sain.

Vous aurez des photos sûrement la semaine prochaine, je dois changer de garage, là c'est en sous-sol et on y voit rien, pas pratique pour photographier. On bouge ce weekend normalement.

En attendant, voici la liste complète des pièces que l'on m'a donné avec la voiture :

Liste des pièces

- Moteur 845cc avec démarreur, pompe à essence, alternateur, pompe à eau, et boîte de vitesses
- 2 portes avant bleues avec charnières intérieures
- 1 malle de coffre rouge vernie en très bon état
- 2 ailes avant bleues
- 2 contre ailes avant bleues également
- un train avant complet (tambours) + cardans (1 soufflet HS) et barres de torsion
- 1 levier de vitesses
- 3 pare-chocs dont avec les "oreilles" de GTL
- 1 cable de starter
- 1 cable de compteur
- 1 centrale cligno
- une planche de bord complète
- 1 commodo de clignotant
- 1 commodo d'essuie glace
- 1 volant
- 1 crémaillère en bon état (soufflets impec, pas de jeu)
- 1 barre anti-roulis
- 2 optiques avant
- 1 cable de compteur
- 2 attaches ceintures avant
- 1 maitre cylindre
- 1 bobine d'allumage
- 1 frein à main pour tambours (avant donc), avec le mécanisme
- 1 faisceau électrique
- 1 neiman
- 1 moteur d'essuie glace et son mécanisme
- 1 volant en bon état
- les attaches ceinture arrière
- les ceintures arrière (il y avait les deux ceintures avant aussi mais les enrouleurs étaient bloqués)
- 1 cendrier
- 1 console de chauffage (Sofinco) avec le radiateur de chauffage
- 1 rétro intérieur
- 1 gallerie de toit (mais sans les attaches pour la fixer aux goutières de toit )
- 2 sièges avant (dont un abimé), qui partent à la décharge demain, sauf si quelqu'un me dit qu'il les veut ce soir
- 4 jantes d'Alpine Turbo
- 2 balais d'essuie-glace et leur porte raclette
- 1 banquette arrière

Je crois avoir fait le tour Si quelque chose vous intéresse, faites-moi signe, par contre je garderai les pièces de valeur (maître cylindre, démarreur, mécanisme d'essuie glace, centrale de chauffage, et euh les jantes Alpine ) Le reste je suis disposé à vendre pas cher !

Hello,
 
Bon bah aujourd'hui, de 9h à 20h30, mécanique !
 
On a d'abord démonté les étriers avant pour voir si c'était un montage Bendix ou Lucas (Girling) -> c'est du Lucas. On retire les plaquettes, elles étaient glacées (on se voyait presque dedans), sûrement que l'étrier était grippé et qu'elles ont chauffé. On a donc frotté ça à la toile Emeri, et ça freine déjà beaucoup mieux ! Par contre on a pas purgé, j'ai peur de me planter, je ne l'ai jamais fait...
 

 
Ensuite, on a vidangé la boîte avec de l'huile Norauto 80W90 API GL-5, payée 9 euros les 2L ! Remplissage à la seringue, nickel.
 
Ça penche un peu sur la gauche... une idée du soucis ? Amortisseurs ou barres de torsion ?

 
Ensuite, on a offert des cosses neuves à la batterie
 

 
On a vidangé le circuit de refroidissement, rincé le tout à l'eau claire, re-rempli, et purge. Et là, on s'est rendu compte que le thermocontact ne marchait pas, le ventilateur ne s'est jamais mis en route et l'eau a commencé à bouillir dans le vase... oops !
 
On a testé le ventilateur en le branchant en direct, OK. Après nettoyage des cosses (oxydées) du thermocontact, il a bien voulu remarcher. On re-rempli + re-purge, on relance le moteur, 2mn après, teuf-teuf-teuf.... impossible de redémarrer. Oops, plus d'essence... obligé d'aller chercher le jerrican à 10mn d'ici, grr
 
Finalement, le ventilateur s'est mis en route, deux fois de suite, nickel.
 
Pendant qu'on faisait chauffer le moteur, on s'est rendu compte que la courroie de pompe à eau était toute détendue (elle sautait sur les poulies), et le caoutchouc tout pourri. J'avais une courroie d'alternateur dans la bagnole, alors on a tombé les deux courroies
 

 
Mais manque de pot, la courroie que j'ai acheté à Norauto est trop courte... bravo... donc faut que je vois pour en trouver demain matin, mais je ne le sens pas
 
Suite à quelques ratés à l'allumage, on a sorti les bougies qui étaient bien noires. On les a nettoyées, on a vérifié (et réctifié) l'écartemement avec un jeu de calles, mais on a pas pu tester le résultat faute de courroies...
 

 
On en a profité pour remplir et déboucher le circuit de lave-glace, changer les balais d'essuie-glace, nettoyer le compartiment moteur à la souflette...
 
Puis qq autres photos :
 
Un soufflet de crémaillère HS

 
Mon cable de compteur
 

 

 
il ne marche pas... z'en pensez quoi ?
 
Demain, vidange du moteur avec de la 10W40, et remontage de courroies neuves si j'en trouve demain matin...

Pour le soufflet : MRP

Pour la vidange : achète un kit

Pour le câble : je sais pas trop quoi te dire , attends les autres avis

Pour la hauteur de caisse : tu as vérifié la pression des pneus? ca me l'a fait sur la mienne

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Un kit ? cad ?

Ca
 
http://www.trialprod.com/catalog/i [...] ge-kit.jpg

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Ahh pour les freins
 
Oui c'est envisagé

bon le cable de compteur c'est pas dur maintenant que tu l'a retiré tu demande à quelqu'un de faire rouler ta 4L au pas et tu regarde si le carré dans la boite tourne si oui, il faut que tu démonte le cable coté compteur et tu fais tourner une extrémité si ça tourne à l'autre bout c'est le bloc compteur qui est mort.
 
par contre si le carré de boîte ne tourne pas tu es bon pour une dépose de boîte pour changer le pignon d'attaque (apparemment maladie chez les 4L), si c'est à la deuxième étape de ma démarche alors c'est le cable  
 
voilà

Les news du jour :
 
- on a remonté les anciennes courroies temporairement, en les retendant mieux : elles restent pourries, mais ça fait l'affaire
 
- le cable de compteur est réparé ! On a démonté le tableau de bord : le cable n'était pas branché. Ensuite, côté boîte, le cylindre dans lequel passe le cable était mort (cassé et plus rond), par chance, sur le B1B qui traine, ils avaient coupé le cable sans sortir ce cylindre.
 
On l'a donc pris, on a coupé notre cable au même niveau, on l'a dénudé (pas simple vu la gaine en métal torsadée, vive la scie à méteaux), on a glissé le cable dans le nouveau cylindre, on met ça dans la boîte, et ça marche
 
Avant :

 
Après :

 
- On a vidangé le moteur
 
- On a remonté l'aile gauche et le klaxon
 
- On a remonté le capot et les phares/clignos avant (avec comme d'hab qq faux contacts...)
 
- On a réglé le ralenti qui était un peu bas (elle ne le tenait pas sans un peu de starter)
 
- On a remis la banquette arrière
 
- Et on est allé faire le plein de SP98, ça tourne bien mieux qu'avec du 95 !
 
Pas eu le temps de purger les freins par contre. Demain on change les colonettes des étriers, par chance j'avais acheté deux kits de réfection pour ma Twingo (étriers Girling aussi), et dans les kits il y avait 2 fois 2 colonettes : un pour le nouveau modèle (celui de la Twingo en l'occurence), et un pour l'ancien modèle, celui de la 4L

Les nouvelles sont les 2 de gauche, les anciennes les 2 de droite.
 
On en profitera pour faire la purge.
 
J'irai également acheter des courroies chez AD.
 
Voilà voilà !

 sinon t'as modif pour le cable.
en parlant de cable de compteur dans ta liste de pièces tu dis en avoir un est il en bonne état et comme se fixe t'il coté compteur vissé ou clipsé car j'en cherche un clipsé (r4 type 112C)

En fait j'ai juste la gaine, elle se clipse côté compteur comme sur ma 1128.

Merci pour le conseil, je ne m'y connais pas trop en réglage de carbu, même si je comprends bien le principe. Il est sûr que sans analyseur de gaz c'est difficile, mais je fais le CT cette semaine donc je verrai bien, de toute façon je ne l'aurai pas.

tu m'as pas dit pour ton cable de compteur.
 
fais moi une photo de ton carburateur sans la boite à air et donne moi sa référence je vais te dire ou se trouve cette vis de richesse et comment le régler à peu près

C'est une GTL, alors carbu zenith 28 IF
Tout les réglages sont expliqués dans la revue technique, outils indispensable quand on s'attaque au démontage d'une 4L, et quand on part au trophy

Ouais
 
Même que c'est dispo dans la F.A.Q made in mattrix

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