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| Auteur | Sujet : Refection complète d'un 1400 de R5 ALPINE |
 mattttttttttrix Alpine addict Profil : Animateur 4L Trophy   | Posté le 27-08-2008 à 13:31:20 
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 Bonjour à tous bande de membres 
Je vais vous exposer ici, la réfection complète d'un moteur de R5 Alpine de 1984, époque ou le constructeur Renault était encore dans l'automobile, qu'il a peu à peu délaissé pour le commerce de cadi de marché  ( humour ![[:argh69:4]](http://images.forum-auto.com/images/perso/4/argh69.gif "[:argh69:4]") ) .
J'espère pour vous que vous êtes bien accroché, et que votre connexion n'est pas en 56K, car vous en avez pour quelque minute à suivre ce long topic plein de rebondissement  .
Je vous laisse lire la dite chose Sommaire :
I-Présentation du bloc: II-Démontage du moteur: II-1-Démontage du bas moteur II-2-Démontage de la culasse III-Remontage du moteur: III-1-Remontage du bas moteur III-2-Remontage du vilebrequin III-3-Remontage de la distribution III-4-Montage de la pompe à essence III-5-Remontage poussoirs + pignon d'allumage III-6-Remontage supports moteur III-7-Pose de l'embrayage III-8-Nettoyage de la culasse et rodage de soupapes III-9-Remontage de la culasse III-10-Fermeture de bloc moteur III-11-Montage de la pompe à eau III-12-Montage de la pipe d'admission III-13-Montage collecteur d'échappement III-14-Montage bougies/allumage III-15-Refection et montage du carburateur III-16-Accouplement moteur-boite III-17-Mise en place des durites III-18-Premier tour de clef IV-Conclusion: Message édité par mattttttttttrix le 07-02-2009 à 19:30:24 --------------- Pilote.......de 4L alpine 
Musée Peugeot 
Refection moteur
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 mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 11:50:30 Démontage du bas moteur:
Message édité par WildOne le 09-02-2009 à 11:21:18 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 11:50:33 Démontage de la culasse: Ceci est une vraie partie de plaisir La culasse du moteur que j'ai acheté ayant des pas de vis foiré ( explication plus tard ), j'en ai trouvé une autre
On commence par démonter le collecteur d'échappement
Et son joint.
On continue avec la pipe d'admission.
On sort le support d'alternateur
Maintenant, on va déposer la rampe de culbuteur D'abord les joints de bougies .
Puis la rampe.
Et on arrive enfin à ça
Démontage de la platine de retour d'eau La platine
La culasse avec les vis foirés dedans
Les vis de merde
C'est là que les choses se corsent
Les voici rangées dans l'ordre
Le moteur semble avoir un réglage douteux
En même temps, ce n'est que la suite logique de tout le reste Voila, tout est démonté Message édité par mattttttttttrix le 05-02-2009 à 20:37:40 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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Publicité | Posté le 05-02-2009 à 11:50:33
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 11:50:37 Remontage du bas moteur: Voila le moment tant attendu Suivez bien bande de membres Tout d'abord, mon petit délire perso en photo
Maintenant, on s'attaque aux pistons
TRÈS sales.......
Avant/après
Puis on va aussi déglacer les chemises
Une chemise glacée....On le voit pas très bien, mais le haut de ma chemise doit être déglacé, ainsi que le bas!
Voila comment se présente l'outil
Voici la marche à suivre
Ça change hein
Place au nettoyage de la pompe à huile
Mais finalement, bonne surprise, elle est en bon état
Et hop la, toute propre
Un piston propre
Des segments neufs
Montage Segment Racleur .
Montage segment étanchéité ( celui du milieu ) et segment coupe feu ( celui du haut ) .
Maintenant, il faut les emboiter dans la chemise.
Compression des segments
Placage de l'outil .
Action Message cité 1 fois Message édité par mattttttttttrix le 05-02-2009 à 20:22:29 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 11:50:42 Remontage du vilebrequin:
Des coussinets de vilebrequin tout beaux tout neufs Je pense que le dépôt qu'il y avait dans le carter, c'était des bouts de coussinets
On les place
Les coussinets de bielles
On les place .
On obtient ça
Et on place les cales latérales de vilebrequin
Et maintenant, on remonte tout
Pose de la pompe à huile toute propre
Et voila On remonte le carter, et on met un joint neuf
On met de la patte à joint
Et yopla
Message édité par mattttttttttrix le 05-02-2009 à 15:13:27 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 11:50:45 Remontage de la distribution:
Le kit distribution
Pignon d'arbre à came
Démontage du pignon de vilebrequin
Vieux/neuf .
On replace tout. ATTENTION, il ne faut pas emboiter les pignons en plein, sinon impossible de placer la chaine
On aligne
On emboite le tout
On place le tendeur de chaine
Préparation du carter .
Puis du joint
Et voila
Message édité par mattttttttttrix le 05-02-2009 à 15:13:26 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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Publicité | Posté le 05-02-2009 à 11:50:45
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 12:10:31 Remontage de la pompe à essence: Suivez le guide
Et voila
Message édité par mattttttttttrix le 05-02-2009 à 15:13:26 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 12:10:33 Remontage poussoirs + pignon d'allumage: Il faut le remettre dans CETTE position la
On replace dans l'ordre
Ca, c'est fait Message cité 2 fois Message édité par mattttttttttrix le 05-02-2009 à 15:13:23 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 12:10:37 Remontage des supports moteurs: Ca aussi c'est tout con
Et voila Message édité par mattttttttttrix le 05-02-2009 à 15:13:23 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 12:10:41 Pose de l'embrayage: J'avais marqué le volant moteur, donc il reste plus qu'a le revisser sur le vilebrequin Couple de serrage :
Maintenant, l'embrayage Le mécanisme tout neuf
Le disque tout neuf
L'outil qui va bien
On introduit papa dans maman
On position le tout
On met les vis
On on sert tout
Ca, c'est fait aussi Message édité par mattttttttttrix le 05-02-2009 à 20:42:34 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 12:10:43 J'ai réalisé une partie des travaux à noël J'ai pas de chauffage dans mon atelier
Message édité par mattttttttttrix le 05-02-2009 à 15:13:19 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 12:10:49 Nettoyage de la culasse et rodage de soupapes: Comme dit plus haut, j'ai eu 2 culasses, j'ai remonté la seconde et revendu la première. Voici le nettoyage de la seconde, ainsi que la méthode de rodage de soupape Avant
Après
Puis le rodage de soupape Les soupapes
La patte de rodage et la ventouse
On met un peu de pâte sur les sièges de soupapes
On place la ventouse
Et on tourne 1 tour à droite, un tour à gauche...etc...etc... On lève de temps en temps pour regarder et changer la position de la soupape
Et hop
La portée devrait être totalement brillante....ce n'est pas le cas après 2h00 de rodage
Une rectification des soupapes et des sièges est donc à faire J'avais demandé une rectification soupape + siège de soupape Devis à 112€ J'ai eu surfaçage 4 faces + rectification pour le même prix C'est BEAUCOUP plus cher en temps normal La voici faite .
Maintenant qu'elle est belle, on va la remonter Message édité par mattttttttttrix le 05-02-2009 à 15:13:19 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 13:11:13 Remontage de la culasse: Et voila, on remonte les soupapes
Les 2 petites clavettes qui tiennent les queues de soupapes Surtout, ne pas perdre ceci!!!! Car Renault n'en fait plus, et c'est quasi-introuvable
Et voila
Message édité par mattttttttttrix le 05-02-2009 à 15:13:18 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 13:38:52 Fermeture du bloc moteur: Nous avons vu que le bas moteur est OK, puis que la culasse est OK aussi, il n'y a donc plus qu'a les assembler
Un joint de culasse tout neuf
On le place
On place la culasse avec 2 vis de culasses pour la centrer correctement avec le joint
Les tiges de culbuteur en état, les miennes étaient flambées
Des vis de culasse neuf
On met tout cela en position
Et il n'y a plus qu'à serrer Couple de serrage : Il faut le faire en quiconque , par palier Et voila
Message édité par mattttttttttrix le 05-02-2009 à 15:13:15 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 13:54:31 Montage de la pompe à eau: Voici l'ancienne pompe à eau
Voici la pompe neuve
Puis la voici pré-montée
Et maintenant, on monte le tout
Voila Puis on ferme la culasse avec la plaque qui reçoit l'eau du pied de carburateur
RE-voila Message édité par mattttttttttrix le 05-02-2009 à 15:13:14 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 14:04:31 Montage de la pipe d'admission: Couple de serrage : C'est très simple, donc, suivez le guide Il faut, une pipe propre
Des joints neufs
De la patte à joint
Et voila
C'est supra simple Message édité par mattttttttttrix le 05-02-2009 à 15:13:13 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 14:15:00 Montage collecteur d'échappement: Couple de serrage : C'est très simple aussi, donc, continuer à suivre le guide
Des joints neufs
De la patte à joint
On place le joint
Puis le collecteur 2/1
L'autre collecteur 2/1 .
Et voila
Message édité par mattttttttttrix le 05-02-2009 à 15:13:13 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 14:47:12 Montage des bougies ,du cache culbuteur, de l'allumage et de l'alternateur: Voici les bougies neuves
J'en avais jamais vu des comme ca
Ca va ici
On place le prolongateur
C'est LA merde
Puis on peut monter le cache culbuteur On place les joints
Puis le cache culbuteur
L'allumage C'est un allumeur totalement électronique. Donc plus de vis platinées de merde La câblage neuf
On le pré-monte
Et on monte les emboitent sur le bloc
L'allumeur
Que l'on monte aussi sur le bloc
Et enfin, l'alternateur
Message édité par mattttttttttrix le 05-02-2009 à 15:04:14 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 14:54:32 Réfection et montage du carburateur: J'ai choisis de refaire tout mes joints de carburateur. Ce n'est pas forcement nécessaire, mais avec un moteur neuf, je voulais pas monter du vieux Il faut, un carbu, un pochette de joint de carbu
Voici le kit complet
Les vieux joints de la pipe
Les neufs
Le tout monté
On démonte le pied de carburateur
Puis le haut
La cuve est propre
Démontage du flotteur
Le pointeau
Que l'on remplace par un neuf
Et on place un joint neuf
Puis on remonte le flotteur
J'ai aussi changé la membrane de la pompe
Puis on remonte le tout D'abord le pied de carbu
La coiffe de carbu
Message édité par mattttttttttrix le 05-02-2009 à 15:00:08 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 14:54:37 Accouplement moteur - boite: C'est très chaud comme opération Pourquoi me direz-vous Si vous avez accès à un homme de bois , chose que je n'avais pas ce jour la, je vous conseille fortement de lui passer un coup de téléphone Voici boiboite
On commence par la nettoyer
On change la butée d'embrayage
Puis on prend ses muscles, et on se démerde
Je me suis aidé de 2 tiges filetées parce que ca devenait impossible Et ca va beaucoup mieux avec
L'endroit ou va le démarreur
Le démarreur refait à neuf ( acheté sur ebay
On le monte .
Et voila Tout est fini
Message cité 1 fois Message édité par mattttttttttrix le 05-02-2009 à 15:21:50 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 14:54:42 Mise en place des durites:
Message édité par WildOne le 09-02-2009 à 11:22:16 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 14:54:45 Premier tour de clef:
Message édité par WildOne le 09-02-2009 à 11:22:35 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 14:54:48 Conclusion: Après une longue période de travail, le moteur est enfin terminé Le bloc m'a couté 300 euro avec la boite à vitesse. Le total après réfection et vente de pièce revient à 1600 euro Moralité, si j'avais su, j'aurais pris un bloc complet refait sur le net....çà me serait revenu moins cher ( ou pas )...Mais je regrette pas pour autant Quoiqu'il en soit, j'ai beaucoup appris
-kabak_85 pour ses conseils . C'est un pro Alpine Merci de votre attention Message cité 2 fois Message édité par mattttttttttrix le 05-02-2009 à 21:16:08 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 14:54:52 Réservé On sait jamais Message édité par mattttttttttrix le 05-02-2009 à 14:57:37 --------------- Pilote.......de 4L alpine
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flope4 La caverne de Aliflopa © Tic ©Profil : Animateur 4L Trophy   | Posté le 05-02-2009 à 14:59:46
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 15:04:57
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flope4 La caverne de Aliflopa © Tic ©Profil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 15:14:08
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flope4 La caverne de Aliflopa © Tic ©Profil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 15:17:35
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flope4 La caverne de Aliflopa © Tic ©Profil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 15:20:00
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 15:22:38 |
mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 20:28:42
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-206s16forever Nouveau Membre © :o | Posté le 05-02-2009 à 20:45:27
--------------- ![[:loulove:5]](http://images.forum-auto.com/images/perso/5/loulove.gif "[:loulove:5]")
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mattttttttttrix Alpine addictProfil : Animateur 4L Trophy | Posté le 05-02-2009 à 21:03:13
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).
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.
, et que le moteur devait certainement être vidangé par simple démontage du filtre à huile 
![[:aragorn66:2]](http://images.forum-auto.com/images/perso/2/aragorn66.gif "[:aragorn66:2]")
.
.
. ( ils sont numérotés et fléché 
, donc on peut pas se tromper 
)
).
.
.
.
![[:ptidou01:9]](http://images.forum-auto.com/images/perso/9/ptidou01.gif "[:ptidou01:9]")
.
) +/- rapide ( 
![[:barmaid:1]](http://images.forum-auto.com/images/perso/1/barmaid.gif "[:barmaid:1]")
.
.
) .
. Simplement parce que le moteur n'est pas stable quand il est pas monter sur le châssis, qu'il est relativement lourd, que la boite pèse aussi sont poids, et que ce $ù$^^ùù$^d'axe de ù$^$ù$^, rentre pas de ce !$^^ù de disque de ù$^$ù 
, je récupérerais mon argent avec la vente de mon stock de pièce et celui de TAC 
tdr:
mais bon 
![[:foggy211:11]](http://images.forum-auto.com/images/perso/11/foggy211.gif "[:foggy211:11]")
