Reprise du message précédent :
Sympa, ça a l'air de pousser    
Elle monte à combien dans cette config ?  (me dit pas que t'as pas testé   )

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Stock de pièces à vendre pour CB400N et dérivés : http://www.pieces-cb400.fr.nf/
 
CB400N, Mon ancienne de tous les jours : http://www.forum-auto.com/moto/sec [...] 378425.htm

C'est la même config qu'a Thenay, donc je n'ai pas retesté
 
Mais du coup, si j'en crois mon expérience de juin :  
80 : no soucis
90 : no soucis
100 : c'est bruyant
110 : ça gueule
120 : ça braille
130 : ça fait peur
140 : t'as une bielle qui morfle !

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Ta boîte serait pas un peu trop courte par hasard  

sinpar 7*33  
J'ai pas le choix

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Et du coup, on comprends facilement que ma vitesse de croisière,sur nationale ou autoroute ( oui oui, c'est la même ! ) est de 80  à 90 km/h

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Bon
Au départ il faudra négocier une dérogation pour demander à partir 4 heures avant tout le monde
Pour ce qui est du ravitaillement il se fera en marche à l'aide de Matt qui lui aura le temps de s'arrêter acheter des sandwichs, se détendre, faire une promenade a pied le long des belles aires d'autoroutes, ensuite il appuiera un peu sur l'accélérateur et nous livrera à manger par la fenêtre
....
 

 
On va faire pire que ça
 
Quelque que soit le jour de convocation... on sera a bordeaux pour le premier jour des vérifs  Si ça se passe comme en 2008, on pourra passer le contrôle ce jour là
Et le départ groupé le jeudi à 12h, on s'en branle Nous on sera déjà en Espagne pas envie de devoir tirer sur la voiture, juste pour le plaisir d'écouter les inepties de Jean Jacques
Au moins, on aura de la marge pour la migration vers le Sud, on pourra s'arrêter dormir la nuit, ne pas se presser, éviter leurs autoroutes dangereuses, donc profiter de l'Espagne Et même comme ça, je suis sûr qu'on ne sera pas les premiers à Algeciras

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Je vais prendre une sangle de remorquage de 4m, et je vais vous tirer sur l'autoBan
 
Vitesse de croisière ==> 150
 

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Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

 
malheureusement on peu pas... on est obligé de pointer le matin  

 
 
on va faire des économie d'essence et on va pas user le moteur

en 2008 y a une sinpar qui a fait 400 km derrière une autre 4L pour arriver à algeciras.
 
 
je suis en train de me demander est ce que tu peux remplacer e pont arrière 7*33 par un avant 7*33 ou y a t'il une différence sinon pourquoi ne pas trouver 2 ponts 8*(je sais plus quoi)

J'y dy ksa va le fer

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Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

Au pire tu peux toujours la monter en 16" pour rallonger la démultiplication    
Mine de rien ça a vite fait de changer de 10%, avec une petite taille en plus
 
140, c'est déjà pas mal vu la hauteur de la caisse  

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C'est vrai ce mensonge
 

Il existe des Sinpar en 8*33
 
Et à condition d'avoir des gros moyens financiers, tu peux faire une Sinpar dans toutes les démultiplications qui existent sur 4L
Il faut changer le couple conique de la boite et celui du pont
 
Le problème pour faire ça... c'est qu'il faut modifier l'arbre ( primaire ou secondaire j'en sais rien ) pour pouvoir venir monter le pignon du renvoi dessus et pour ça, il faut le ralonger C'est tout à fait possible, il y a une Sinpar en 10*31, mais c'est horriblement cher ( d'ailleurs, je me demande si c'est un arbre rallongé qu'il a, ou si c'est un arbre refait sur mesure )
 
Je ne sais pas trop si j'ai été clair

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Oui Monsieur
Donc on s'accrochera derrière Matt    

Promis, je dépasse pas 9600tr

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Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

J'ai un 8x33SP et ça me dérangerai pas moi que ça tire plus cours...
 
Sinon, tu as enlevé un cran?? Ou tu as carrément enlevé les cardans avants   ??
 
@+

Pour les trelleurs j'ai une 4L  de 68 si vous êtes intéressé par des morceaux contactez moi
 

 
 
oui tu as été relativement clair tu ne peux pas simplement remplacer les couples 7*33 par un 8*33 purement et simplement.
il y a de grosse différences. bien compris?
sinon c'est l'arbre secondaire que tu dois modifier car le primaire est accouplé au moteur.

 
En 8*33, ça se ferait encore "simplement" à condition de trouver un couple et son arbre qui vient d'une boite sinpar 8*33 les deux ont existé
Là où sa devient sport, c'est pour faire une boite sinpar avec un couple qui n'existe pas en Sinpar

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J'ai enfin monté la ligne sur Snoopy
Et je dois avouer que l'inox derrière le pot de détente, ça nous donne un son plutôt pas dégueu
 


 
Et en bonus, une prise de son
 

 
 

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sympa le son effectivement

Ca fait un bon son mais perso ça me saoule vite un échappement trop bruyant et j'aime être discret  
 
@+

Elle réussi l'exploit d'être plus bruyante que ma S16...  

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Ah ouais quand même!!
 
Ma Sinpar restera avec son pot de F4 même si j'ai un pot de détente qui traîne chez moi.

J'ai hâte d'entendre ça

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Alpha Version
Mon topic
Le 12-06-2008 à 23:49:43, deurf a écrit : "Alpha devant"  
TEAM 200CYP

C'est sur que 140 avec la caisse surélevée sa doit faire peur, nous le maxi qu'on est pris c'est 155 km/h avec un 1100 avec un carbu de 32 mais c'est en descente avec de l'élan sinon sur plat le max qu'elle donne c'est 140.

Ah mais c'est pas la caisse surélevée qui a posé soucis C'est plutôt la boite supercourte, et donc à 140 c'est surégime et une bielle en vrac
 
Parce que niveau vitesse de pointe avec une 4L et une boite longue, j'ai déjà pris bien plus
 
POur ta trelle, un 1100 carbu de 32, ça doit prendre plus Revois tes réglages Avec Maya, on avait pris 160 sur un play descendant, et largement 150 sur le plat

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je pense que on va opter pour un tx si on en trouve un, sinon deux petites photos de la bête.
 

 

 

vache s'te peinture

Debout là-dedans    
 
Alors, des news ?  

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Wahou quelle transformation depuis ma dernière visite par ici
 
Ca lui va plutot bien le blanc et le noir à ta maya snoopy. Le toit ouvrant c'est la classe ultime    
 
Ca aurai été domage de la vendre quand même... Sinon tu es sponsorisé par un vendeur de cardans?
 
Allé bon courage pour la suite

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Ma clio    http://www.forum-auto.com/les-club [...] 386225.htm  
 
LMAA

La suite... ailleurs
 
 

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T'en as trop dit    

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