Suite à une purge de mon frein arrière, ma poignée de frein arrière est trés molle. Elle freine vraiment qu'en bout de course c'est à dire que le freinage est plus que minime.


J'ai changé mes plaquettes arrières qui lui n'a posé aucun problème. Une fois ce changement fait j'ai testé le scooter et j'ai voulu en profiter pour purger mes freins.

A l'avant aucun problème (purge+ complement de liquide dans son reservoir).

Quant à l'arrière, je n'arrive pas à retrouver mon liquide de frein dans la durite, ma poignée est completement molle et j'ai l'impression d'avoir que de l'air dans mon circuit. Pourtant je ne cesse de remettre du liquide de frein dont le niveau, logiquement, baisse au fur et à mesure que j'actionne la poignée et la vis de purge.

Une question me vient alors à l'esprit. Quand on fait la purge, faut-il avoir le reservoir de liquide de frein fermé ou faut-il le laissé ouvert?

Merci d'avance pour la reponse car pour l'instant, je n'ai quasiment que le frein avant pour freiner.

(J'ai posé la question chez Yamaha qui, biensûr, m'ont dit : "Amenez nous le scooter on va voir ça!" )


Edit : Cliquez ici pour voir la bonne méthode de purge de Mecanico45 publiée un peu plus bas.

Salut,

Pour purger, laisses le bocal ouvert.
Il faut aussi que tu vérifies que ta poignée de frein est bien le point haut du circuit (normalement le cas sur un scoot).
Vérifies aussi que ta vis de purge sur l'étrier est également dirigée vers le haut, plus haut que la durite d'arrivée.
Sur certains modèles d'étriers, tu peux avoir besoin de le démonter pour le tourner et avoir finalement l'air qui reste bloqué.

salut j'ai eut il y a quelque année le meme probleme que toi au point que j'ai revendu ce scoot tellement c'est de la ....bref je suis super bon en meca et c'est pas d'aujourd'hui mais sur ce coup là j'ai jamais compris pourtant plusieur gars et mecano de metier aussi je pensse que tu a du pompé une seule fois sur le levier pendant que tu changeais tes plaquette et la c'est la kata tu a du retourné un joint torik dans le levier (bocale ) car je n'ai que cette expliquation c'est la panne "con" mais je te rassure tu n'ai pas le seul par contre tu ne bloquera plus la roue arriere comme avant!

Un petit déterrage.. , j'ai le même problème qui me rend fou!!! est-ce-que quelqu'un a solutionné le problème???

Merci  

Malgré plusieurs purges, j'ai toujours la poignée molle. Ca va me faire drôle avec un scoot neuf et des freins neufs!

Merci l'anguille, j'ai tenté le coup de la poignée bloquée pendant la nuit et...il y a beaucoup de mieux!  
C'est quand même un sacré problème cette purge de frein arrière, j'ai fait le tour de google et c'est hallucinant le nombre de gars qui rencontrent ce problème et le peu de solutions qui existent...    

Avant de poser la question, j'avais tenté:
-la purge classique (tu freines, tu ouvres, ça coule...)  
-Le coup de la seringue à l'envers en poussant...puis à l'endroit en aspirant  
-J'ai bricolé un système avec un easybleed de voiture pour mettre le bocal sous pression  
-J'ai changé le maître-cylindre, la durite...l'étrier!!!!!  

Bref je me demande, si ce n'est pas dans la conception de l'étrier qui fait que de l'air reste???? comment font les concessionnaires?  

Sur Google, j'ai lu un jour qu'il est rare sur Majesty de retrouver la qualité de freinage d'origine. C'est chiant quand tu penses que c'est l'un de ses 2 points forts avec la vitesse de pointe.

 
Cela y ressemble en effet.
Je viens d'en faire l’expérience sur mon majesty de 2007 ... vidange du liquide de freins avec remplacement des plaquettes ar et impossible de retrouver un soupçon d'une quelconque pression dans le levier alors que le liquide sort sans une bulle depuis plus de 10min

Le flexible faisant une courbe, j'ai pensé que le flexible était mal purgé ... dépose du flexible pour le purger ... puis reconnecter à l’étrier ... re purge ... même chose, rien au levier  
 
J'ai donc redéposé l’étrier (sans déconnecter le flexible de l'étrier) et l'ai incliné d'environ 45° dans le sens anti-horaire (j’étais dans le sens de roulage) de façon à ce que la vis de purge soit au plus haut. (Attention lorsque l’étrier est déposé il ne faut pas agir sur le levier de commande sans la présence d'un outil entre les pistons de l’étrier, sinon, un des pistons finira par sortir et là c'est la galère. On laisse simplement couler le liquide sans agir sur le levier.) J'ai ouvert la purge et là pendant quelques secondes ... de l'air s’échappe de la purge, puis je dessine un cercle avec la partie basse de l’étrier celle qui regarde le sol, re de l'air, alors que pendant 10 bonne minutes il n'y avait pas une seule bulle.Au bout d'un moment plus d'air, alors on remonte et là, après trois quartes actions sur le levier (les pistons ont été repoussés pour vidanger un maximum de liquide et laisser la place aux nouvelles plaquettes) le levier est presque comme avant. reste a roder les plaquettes.

Ça m'a coûté deux bidons de liquide de freins cette co¨^;!rie !!

J'ose pas ouvrir mon étrier pour voir les canalisations internes (les joints ne se détaillent pas) mais comme il s'agit d'un étrier  double piston opposé il doit y avoir un problème de conception interne pour la purge.
Il freine à nouveau comme avant maintenant  

Je viens d’acquérir ce scooter qui à 4 ans et j'ai l'impression que lors de la verif des deux ans le remplacement du liquide de freins a bien été réalisé, mais seulement à l'avant. Le liquide était propre/claire, alors que le liquide de frein ar était dans un état ... je voyais plus le fond du bocal ... alors à ta question "comment ils font en concession" j'ai bien envie de répondre: ils ne le font pas !  
A+

 

Ça c'est un super message qui aidera bien ceux qui feront leur purge sur un Majesty dans le futur.

Je me souviens avoir bien pesté quand j'avais le Majesty et de n'avoir jamais retrouvé le freinage original.

Merci Mecanico pour avoir détaillé ici ton mode opératoire.

PS: J'ai mis ta méthode en relief pour qu'elle ressorte bien.

 

GENIAL!!! MERCI