Bonjour à tous,
Voila débutant, j'ai fermement l'intention de m'acheter une Vespa GTS 125, je suis monté dessus et vu ma petite taille (1.55 m) je touche par terre avec la pointe de mes pieds.
Pour plus de confort, existe-t-il un moyen de baisser la hauteur de selle, par exemple soit en changeant la selle soit par un autre moyen.
 
Merci pour vos réponses

Bonjour peppo,
Possédant moi-même une Vespa 250 IE, je ne vois pas trop comment tu pourrais changer la selle...
Vois si tu peux démonter le dessus de la selle pour enlever un peu d'épaisseur du rembourrage, mais au détriment du confort, car tu vas te trouver assis sur le chassis de la selle, et le dessus va se gondoler au remontage, car ne sera plus tendu par l'épaisseur de la mousse que tu auras enlevé...
Sinon, vois au niveau des suspensions AR. Vérifie qu'elles soient réglées (en précontrainte) au minimum. Ce qui fait qu'une fois installé sur ta Vespa, la suspension s'affaissera et te permettra de mettre les pieds par terre.
Autrement il y un coup à prendre, avant l'arrêt complet de ta machine, avance-toi au maximum sur le devant de la selle, et je pense qu'ainsi, tu seras moins haut perché...
Hanibal.

Salut !
Personnellement je mesure 1m 51 et je roule sur Granturismo depuis 2004.
 
Aucun souci avec la hauteur de selle, il est vrai que si je veux mettre les 2 pieds au sol en même temps, je sui sur l'extrême pointe.
Mais dans la conduite quotidienne, je ne mets jamais les 2 pieds au sol, donc 1 pied au sol et l'autre reste sur le scoot.
 
La longueur de mes jambes ne m'a jamais génée.
 

Salut Peppo
je roule actuellement en vespa GTS 300, que du bonheur pour la petite histoire
bref, pour revenir à ton sujet je sais que chez Yamaha un type avait creuser sa selle pour abaisser la hauteur de selle, je suppose que ça doit exister aussi chez Vespa, mais il faut surement trouver un concessionnaire qui te le fera ou encore un sellier qui fera la manip

Hello,
avec un siège customisé, ça peut peut être le faire?
Ce site est assez marrant, et je pense qu'ils font des sièges à la demande.
http://www.pirateupholstery.com/Se [...] intage.htm

Salut Semac,
Alors cette Vespa 300, tu l'as depuis combien de temps et combien de Km?
Est-ce ta première ou la suite "logique" d'une "longue" lignée...?
Pour ce qui me concerne, c'est l'ultime achat aprés un nombre respectable de Vespa... précédentes...
Il faut reconnaître que c'est vraiment une machine aboutie, avec certes quelques améliorations à apporter, mais diablement efficace, et qui tient la "dragée haute" à bien d'autres...
A bientôt de te lire...  
@+
Hanibal.

salut Hanibal
en fait c'est mon premier Vespa, je viens du Tmax
mais je voulais un scoot racé, classe et super maniable. je ne fais que du Paris.
 
pour les plus :  
- les perf, c'est une bombe, j'accroche les Tmax au démarrage, au feu suivant je vois les types regardés d'un drôle d'œil mon "petit" vespa
- le look, un mélange de rétro et de modernisme, le tout dans une classe folle !!
- la maniabilité, il porte bien son nom de guêpe !
- la prise en main, du fait de son poids très contenu et de la bonne position de conduite, la prise en main est très facile et naturelle
 
les moins :  
- le confort, ça "tape" beaucoup, les suspensions avouent vite leur limites et les roues de 12" n'aident pas
- la stabilité à vitesse élevée et sur route dégradé, due une fois encore aux suspensions (même si pour un habituer des vespa un mieux plus est à noté) et au petites roues
- le coffre très petit, on y met des minis jet, point barre
- la protection sur route, il faut opter pour une bulle dans ce cas, pour ma part j'ai pris la mini bulle, suffisante pour du Paris
- le petit réservoir, 9l, même si la conso est bien contenu, ça n'autorise pas de long trajet, moins de 200 km, plus près des 150-160 pour être sur de son coup
 
voilà, mais globalement je suis super content.
le vrai point de faiblesse étant le confort
voili, voilou

Bonjour Semac,
Ton post est un bon résumé des qualités et "défauts" de la Vespa 300 IE.  
Comme ses performances sont vraiment d'un niveaux supérieur, les suspensions sont assez sollicitées avec toutes les irrégularités des rues et boulevards...
Une chose cependant pourrait améliorer le comportement et les trajectoires, c'est de resserer sans tarder la direction...  
Je sais qu'elle est neuve..., (comme la mienne) mais le fait de bien ressérer l'écrou supérieur de la colonne de direction, fera que la stabilité sera en progrès. Je l'ait fait sur ma Vespa, et l'amélioration a été flagrante...
La pression des pneux doit être de 1,8kg à l'AV et 2,2kg à l'AR. (important)
Les ressorts de suspensions AR sont apparamment un peu plus durs que les montages précédents (250GTS) et font bien leurs boulot.
Néanmoins tu pourrais essayer de précontraindre les ressorts AR au premier cran, et voir si la stabilité y a gagné. (en fonction du poids transporté)
Tu reviendras en arrière si ta machine devient trop sautillante.  
Les suspensions doivent remplir leur rôles sans que cela devienne un "bout de bois"
Tu auras sans doute remarqué que le voyant de réserve s'allume trés tôt.
Le "plein" fait à cette occasion ne te permet pas en définitive de mettre plus de 6 ou 6,5l.
De ce fait, sur un réservoir d'une contenance d'un peu plus de 9 litres, il "reste" environ 2,5l.
Ce qui en réalité te permettrais d'aller jusqu'à environ 200km avant de refaire le plein... (ce que je fais...)
Vas-y progressivement et vois aprés allumage du voyant de réserve combien d'essence tu mets aprés avoir fait 25, puis 40,ou encore 50 km aprés l'éclairage de celui-ci. Si tu arrives à un plein de 8 litres, (par ex.) c'est qu'il te restait encore un bon litre dans le réservoir.  
Pas de quoi tomber en panne sèche dans l'immédiat...
Voilà de quoi s'occuper pour les prochains moments...
Et dis-moi ce qu'il en est.
@+
Hanibal.

Merci Hannibal pour tes remarques, je suis d'ailleurs en train de calibrer mon plein par rapport à la jauge, en me fiant plus à l'aiguille qu'au témoin de réserve
en ce qui concerne la direction, je vais essayer cela au plus tôt
sinon je suis très attentif à la pression des pneux. pour la suspension arrière, étant souvent avec ma femme, je préfère ne pas trop y toucher, soit pour ne pas arriver en butter trop rapidement, soit pour ne pas obtenir une planche de bois, déjà que le passager se fait sérieusement secouer les vertèbres !

Je suis confronté au même problème que toi quand je transporte mon épouse.
Dans la mesure du possible, j'évite autant que faire se peut les trous et bosses, les plaques d'égoûts  et autres irrégularitées prononcées.
Cela oblige notamment à ne pas suivre les voitures de trop prés pour pouvoir découvrir juste à temps les embuches se déroulant devant soit...
Et aussi de ne pas trop slalomer devant ceux qui nous suivent...
Tout est une affaire de compromis et d'appréciation du moment.    
Mais d'adoucir la progression est appécié par la passagère qui ne peut se "raidir" sur les repose-pieds à l'approche d'une dénivellation, car ne la voyant pas venir, par le fait de sa position derrière le conducteur...
@+
Hanibal.

oui je sais tout ça
il n'empêche que le scooter devrait être capable d'absorber ces irrégularités sans apporter un lot de contrainte permanent !
bref, voilà un véritable axe de progrès pour ce bel engin !

...    ...

en revanche je me suis fait fumer, mais alors vraiment fumer par un GP800 !
ça envoi très très fort cet engin là !
dommage que ce soit si peu maniable en ville !!

Salut Semac,
75cv... ça envoie...! il n'y a pas photo...!
Il en est de même pour pour les Tmax de Yam... (50cv...)
Mais au final, avec nos 300IE on n'est pas ridicule, car aprés avoir fait un démarrage canon où ils nous ont "enfumés", ils n'ont pas encore posé le pied par terre au prochain feu rouge que l'on est déjà à leur hauteur...
Il en est de même pour les motos sur les grands parcours.
Ces machines surpuissantes nous font l'intérieur ou l'extérieur des virages, ont des accélération dignent d'un boeign, puis 10 km plus loin, on les voit tous rassemblés au bord de la route, dans une alvéole pour les plus soucieux de sécurité, à attendre soit leurs copains, ou pour pisser, fumer et boire un coup...!
Il n'y a que les "kamikazes" ou les gens préssés que l'on voit passer telle une météorite et que l'on ne revoit plus...
Normalement la progression sur route est de 90km/h et 50 en ville maxi... c'est ce que dit le code... mais pas bien respecté... par quasiment personne...!
Ha! l'ivresse des accélérations...!  
J'ai connu ça... mais il faut le "matériel" en rapport. Et l'on ne s'imagine même pas de ce que cela coûte en réalité... (achat, entretien, assurance, carburant, dépréciation...)
Compte tenu de la nouvelle "donne" économique du moment, je pense qu'il est judicieux d'être raisonnable.
De se "limiter" à plus modeste, n'enlève en rien au plaisir de rouler... en Vespa... et pour longtemps!
Hanibal.

le Tmax se "contente" de 44 cv
et franchement en ce qui concerne mon 300 et les Tmax, c'est kifkif au démarrage !!
passé 70 km/h le Tmax reprend le dessus, mais en dessous, rien à faire il ne me lâche pas !
crois moi et pour avoir eu un Tmax avant, la différence n'est pas flagrante, car le 300 est ultra léger et le Tmax à un "trou" au démarrage
bon certes au niveau tenu de route et efficacité le 300 ne fait franchement pas le poids, mais au démarrage ça envoi vraiment bien

perso j ai un 300 gilera et il est loin d etre ridicule ! je dis ca car je pense partager ce moteur avec d autres du groupe piaggio !

en effet : ce 300 quasar se retrouve notemment sur la vespa gts, ainsi que sur le futur x7 evo et d autres surement ! bye !

effectivement c'est le même que sur le GTS Super, à une petite différence près : le poids des 2 engins. le Gilera pèse environ 180 kg là ou le Vespa reste sous les 150 kg, sur un 2 roues c'est énorme et ça change tout

effectivement semac1972 ! tout ce que je peux te dire c est que je me suis fait "gratter" par un 300 gts ! j ai parlé avec le gars un peu plus loin et il me disais que souvent les autres "scooteristes" étaient trés étonnés de se faire tenir par un vespa ! en plus il a de la gueule, ce qui n enlève rien au charme ! y sont malins chez piaggio/vespa !!! aller salut !