Un peu à la bourre mais je viens de lire tes pb. J'ai les mêmes avec un burgman de avril 2006. Depuis début 2008, 4 pots en un an (50 km par jour pour le boulot). Je vais essayer de la faire souder mais je pense que le pb vient de la 1ère patte de fixation du silencieux qui se fend (côté roue, pas extérieur). Ca fait traction sur la soudure et ça pête. je vais faire renforcer cette patte. Si ça marche pas, je vais essayer un pot Devil car le tuyau d'échappement rentre dans le silencieux avec un collier de fixation (comme pour les voitures). Je pense beaucoup plus flexible donc moins de contrainte et le prix moins cher. Membrane du carbu (boisseau + aiguille). Moi aussi il me l'ont changé, cher pour un petit bout de plastique et une aiguille en fer. 6 mois après, re encore. Je l'ai changé moi même mais je me suis rendu compte qu'à la base du ressort qui fait appuie sur le boisseau, il y a un tout petit chapeau en plastique avec 3 pattes (1 cm de diamètre et de haut). Je pense qu'en vérité c'est lui qui s'use et casse (prix 3 euros et des briquettes). Il manquait ce plastique et ça ne marchait pas sans ce petit truc (pas d'accélération). Ensuite la membrane du boisseau et clipsée entre la partie noire (dessous) et la blanche (dessus). Moi, ça s'était un tout petit peu déclipser. La prochaine fois, je mettrais de chaque côté une très fine couche de colle néoprène pour garantir l'étanchéïté. Fil de réchauffage je connais pas. Dernièrement, moi aussi l'anti parasite sauté. Trés facile à réparer. Tu le sors et tu enlèves le caoutchouc de l'anti parasite. Sur l'anti parasite tu fais deux épaisseurs avec du chatterton. Puis du remets le caoutchouc. Celui-ci se retrouve un peu plus écarté et quand tu le remettras sur la bougie, tu sentiras que ça force, le caoutchouc faisant pression vers l'extérieur sur la culasse. C'est tout con. J'ai trouvé ça par hasard car un petit morceau de l'anti parasite (bakélite) a cassé et j'ai mis du chatterton pour réparer. C'est comme ça que je me suis rendu compte que ça tenait impeccable. Pour tes freins arrières attention à l'usure des plaquettes et pour le vario, peut être les galets car dans l'entretien normal, tout les 18.000 km, on doit changer courroie et galets. J'ai eu aussi les 6 roulements de roue arrière. Je pense peut être à faire attention à ne pas trop utiliser le karcher sur cet endroit maintenant. Je sais que ton message date un peu mais si tu as des conseils favorable depuis le temps, je suis preneur.
Merci
