Bonjour a tous,
alors voila mon problème,  
récemment ma CBR125 qui a plus de 30000 km (entièrement fait par moi) et que j'utilise quotidiennement
se met a calé a la reprise et au démarrage lorsque j'avoisine les 2000 tours.
 
Par exemple , une fois chaude et en point mort, j'arrive a passer les 2000tours ensuite je relache les gazs et si
j'essaye de réaccelerer entre environs 2500 tours et 1800 tours, une fois sur deux la moto va caler.
 
Ca m'arrive aussi de caler pour les même raisons en pleine route.
Toute mes jauges sont au bon niveau , j'ai essayé de changer le ralentit, rien ni fait.
 
Sinon j'ai changé un fusible (celui qui commande: l'affichage du voyant N/Clignotants/Démarreur) de 10A en 15A
et, bien que j'ai ensuite réessayer en remettant un 10A et que le problème semble persisté, est ce que ca pourrait  
venir de la?
 
Merci d'avance car j'avoue que c'est assez handicapant.

Très mauvaise idée. Surtout avec un tel écart. Tu risques grandement de griller ton affichage. A cette valeur là le fusible n'exerce plus sa fonction de protection

Tout d'abord merci de ta réponse,
 
cependant je suis au courant au sujet du fusible mais j'aimerai que l'on reste sur le problème principal :
le calage intempestif de la moto.
 
merci

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c'est fait.
Help?

 
Non, rien à voir, par contre je partage totalement l'avis de l'Anguille, remets un fusible de 10A. Le fusible de 15A ne protège plus suffisamment ce qui est branché sur le circuit et ça risque de te coûter cher.
 
Pour ton problème, commences par démonter ton carbu pour vérifier les gicleurs et les puits, qu'il n'y ai pas une merdouille qui bouche quelque part

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Le fonctionnement optimal d'un moteur est une cuisine aux ingrédients mesurés avec précision.

Bonjour!
 
J'avais le meme soucis, et je fait egalement l'entretien moi meme (CBR 125, 29000km, Anée 2007, c'est une injection). au garage de moto il m'ont dit que c'était peut etre le starter automatique qui etait grippé. c'était pas ça. Par contre, j'ai réglé mon problème en reglant le calage des souppapes!
 
c'est pas hyper long et il y a une vidéo sur youtube (cherche a "valve clearance CBR 125" ) qui explique comment faire, tu doit juste acheter un outil pour les cales au 100eme de mm (j'ai pris le facom 904)
 
il faut se donner une aprem, mais apres j'ai retrouver un couple tres correct, et la moto est de nouveau très agréable a conduire!!!