Reprise du message précédent :
CRD c'est du trés bon matos niveau rapport qualité-prix-look-performances (j'en ai vendu un paquet et je ne peux en parler que positivement ), aprés je t'avoue penser que le son dépend plus du diamètre, de la longueur du pot et de sa matière (alu/acier/carbone) que de la marque    
 
J'ai déja vu des pots "maison", c'est tout à faît faisable et si c'est soigné ça peût être aussi beau qu'un pot du commerce, surtout si tu récupères un embout arrondi  
 
ps: le DR à un moteur moins marrant, le bloc honda aime bien les hauts régimes
 
ps2: phare carré? oui mais non, ça rend bien dans un certain contexte à mon avis. par contre un plaque phare style KLX-R ça rendraît bien je pense    
 
ps3: Carbu/aac/augmentation de cylindrée/ligne complète/transmission revue... C'est la rançon du succés pour ces petits moulbifs, l'ennui c'est que l'on ne trouve pas des pièces pout tout les moteurs Le bloc honda à cette chance

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs  
 
           

c'est le meme apparement selon up power... mais bon, à 570 euros, la modif en 160 + ACT ca fait cher... tu penses que ca monte à combien apres? 130?? et 20 chevaux? un mécano accepterait de monter le tout? si oui, pour combien environ?

pour la monte il vaut mieux le faire soi même    
 
démontage/remontage d'un hm 4T, c'est assez long en main d'oeuvre, il y en a vite pour plus de 200e je pense (4-5h de MO à 30-40e de l'heure)
 
570e le kit + l'AAC c'est cher... pour les kits perso je regarderais plus par là : http://www.leboncoin.fr/vi/70188004.htm?ca=2_s
J'attends d'ailleurs d'avoir un peu d'argent de côté pour en offrir un à mon XR (que j'ai réussi à serrer d'ailleurs, comme quoi c'est pas "indestructible"    )
 
Par contre, faisant uniquement du TT avec je ne monterais pas d'AAC pour conserver du couple    
 
la puissance? entre 18 et 21 chevaux suivant les kits (170, 175, 185) et le XLR kité que j'ai roulé à l'époque prenaît 130 sur le plat mais il tiraît court du faît qu'il étaît "endurisé" ( transmissin raccourcie/gros pneus)
 
Pour ta derbi, il faut que tu soies sur et certain de la provenance de ton moteur.... 100% Honda ou copie sur rachat de brevets... dans le second cas je ne peux pas te garantir que tout s'adaptera parfaitement  

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs  
 
           

bah sur up power, ils te le vendent comme étant un moulin de xlr retravaillé (12 dadas au lieu de 11,3)...après c'est peu etre une copie mais si tu mates le moteur, ca semble assez proche qd meme... ils ont gagné au niveau de la boite a air, carbu et silencieux, sauf que moi je veux absolument virer le catalyseur qui est dedans!!!
 
 Concernant le bricolage, j'ai pas de revu technique, dc ca doit etre un peu chaud à faire je pense....
 
Comment as-tu fais pour serrer?? tu as pris trop de tours???
 
C'est quoi le carbu?? moi j'ai un keihin de 26
 

http://www.forum-auto.com/scooters [...] 380992.htm
 
tiens je t'invite à regarder le moteur, la moto est décarénée, donc tu as une bonne vue du moulin, qui ressemble en grande partie au honda...

Ca ressemble fort à du honda, ça à le goût du honda mais en est ce bien un?    
 
je pense que le mieux c'est de poser la question chez derbi    .... J'ai eu des soucis d'adaptation à l'époque avec des clients qui venaient m'acheter des pièces de pw 50 et qui avaient en faît un coyote 50 (copie asiatique), le moteur était le même, mais les usinages différents faisaient que les pièces se ressemblaient comme deux goutes d'eau mais ne s'adaptaient pas entre elles    
 
monter un hm là dessus c'est assez compliqué... culasse, calage de la distri... c'est pas un 2T
Si tu es patient et débrouillard -et surtout que tu as un ami mécano- ça reste faisable
 
comment j'ai faît pour serrer? il n'a déja pas trop aimé de passer de 16/48 à 13/53, et du haut de ses 40 000 bornes il n'a pas supporté une journée intensive d'enduro méchant... Mais c'est de ma faute, je lui en ai mis plein les dents et j'ai zappé de faise le jeu aux soupapes    
 
pour le carbu qui est monté dessus, bonne question... 22 je pense puisqu'a l'époque je pensais monter un 26 (ou 28 je sais plus )
 
en tout cas on m'avait dit de monter un carbu de 200XR avec le kit, c'est l'idéal apparement    

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Ah bah justement, le jue aux soupapes, faut le faire tous les combien, car moi, je l'ai pas fait... ma moto à 7500 là...

et niveau prix, un mécano prend combein pour faire çà??

niveau prix je n'ai pas idée tiens   , surement une heure de main d'oeuvre....
 
sinon il faut le faire quand on commence à les entendre claquer    , dés que le petit cliquetis est là, il faut y penser.... sinon je dirais 10 000 ou tous les 2 ans   (mais je te dis ça sans certitude, le mieux est de regarder sur ton livret d'entretien ou voir avec ton concess    )

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs  
 
           

pour yarisworld45 qui voulait des photos:
 

 

 

 
tous plus ou moins dépouillés/modifiés. Pour d'autres photos va faire un tour ici : http://www.bikepics.com/honda/xlr125
 
une petite idée pour ton cache:
 

 
et pour jpc55, une petite photo de feu mon XR    :
 

 
trés trés dépouillé pour le coup (j'ai pas la CG) ... plus de batterie/compteur/clignos/phare arr/gboue arr/silencieux (scié).
 
une grosse fiabilisation (bons cables, bons freins, kit chaine/embrayage neufs), un filtre à air modifié, un pneu de trial derrière, un cross devant et c'est parti! (le XR est un modèle de transition, chassis du XLS mais moteur nouvelle génération, BV6 et allumage electro)

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tres sympa, ta vieille XR!!!
apparement, le moulin des xls marchait très bien...moi je n'ai qu'une boite 5 pas 6
Tu sais si sur des modeles comme la xlr; xt ; dr... cad a phare carré, il existe des "mini" bulles??

merci beaucoup pour les photos j'aime bien celle la:  
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] 21-800.jpg
 
 
 

euh non pas celle la j'ai fait une erreur c'est la derniere avant la mienne, le garde boue arriere fait vraiment bien.

 
je ne sais pas comme sur les TW?
 

 
moi celle là je l'adore, origine dépouillé, what'else?    
 
 

 
ah zut celle dont tu parles à un réservoir d'autre provenance, et un joli kit déco aussi

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perso, j'adore la XR avec protège mains, bavette raccourcie et pot travaillé, celle appuyée contre l'arbre, 2 photos au dessus de la tienne. D'ailleurs, le silencieux m'a l'air petit, serait-ce celui d'un deux temps???
 
Non, non, pas comme les TW, plus comme une super ténéré ou africa twin... je n'ai que 23 ans, mais je suis deja nostalgique..

et tiens nico, pour info, sur mon derbi j'ai du 4.10 en 18 derriere, et du 3.00 en 21 devant, je peux mettre quoi??
 
110 ou 120 derriere??
80 ou 90 devant??

Bonjour a tous, je viens de m'acheter la xlr 125 aujourd'huit.
vraiment pas mal comme moto et on m'a dit que les moteurs etait increvable.
Quelqu'un saurait ou on peut acheter le filtre a air pour cette motot et avoir le manuel d'entretien ?
 
Salutations

je me suis renseigne, le Manuel atelier n'est plus livrable.
 
La date de fabrication de la motot est de 1998.
 
Mais on peut toujours avoir des pieces.
 
Le nombre de litre pour le moteur est de 1 litre.
 
Le filtre a air peut etre commande sur le site honda et  au prix de 38 ttc en promo.
 
http://www.bike-parts.fr/identification_v1.php
 
Salutations pour ceux que ca interesse.

Super, vos échanges...Vous êtes les seuls à parler de vraies modifs moteur, sur 125 4 T, avec des arguments valables...J'ai un Derbi Senda 125, aucun garage ne veut le booster ! J'ai découpé le silencieux, je ne vois rien de particulier dedans, où alors le mieux serait de le changer, pour un modèle différent, sinon, j'ai tenté de virer la pastille, c'est pire, on perd de la vitesse...A part le kit hm, y'à rien à faire ? La transmission, j'ai testé, pas terrible, le moteur manque de puissance, rien au-dessus de 8000 T, ni en 4e, ni en 5e....

energiboy , peut être existe t' il un arbre a cames plus travaillé que celui d'origine et que le moteur peut encaissé , apparemment solide de conception .
A mon avis les constructeur privilégie la longévité et surtout la fiabilité du moteur en détriment d'un moteur plus puissent-joueur .
Pour les pots , a part pour la sonorité  et un moteur un poil plus plein , je ne pense que cela joue énormément .
 
Sinon réglage au poil de cul de la carburation peut faire des miracles , pour un cout plus modique    

bon energy on se retrouve... y'a pas de cata dans le silencieux
 
Concernant la prépa moteur, chez UP power ils ont une prépa. ACT + kit 160.
570 euros...

moi j'ai mis un pignon 15 a la place du 17 c'est deja mieux.