bonsoir à tous. je possède une 125 dt année 2000 et mon petit frère est tombé en panne avec. il m'a décrit cette panne comme une panne d'essence ( étouffement) mais il y-en avait dedant et depuis pas moyen de la remettre en route. j'ai regardé la bougie qui donne une étincelle et l'essence arrive car la bougie est toute mouiléé après quelques coups de kicks.  
un serrage moteur pourrait être la panne ( le kick fonctionnant le piston ne doit pas être bloqué...) ou une panne connue sur ce modele pourrait en être la cause? ( j'ai parcouru le forum en vain). je bricole un peu mais la je n'ai pas d'idée.
si quelqu'un a une idée je suis preneur.

Déjà, je peux te dire qu'avoir une étincelle à la bougie ne veut pas dire que l'allumage se fait correctement.
 
Combien de kilomètres a cette moto?
 
Est-ce qu'elle roule régulièrement?
 
Ton petit frère ou toi-même, avez-vous remarqué une baisse de la vitesse maxi de votre moto à un moment donné? Ou du genre: elle a plus de mal à l'atteindre ou la tenir.
 
Avez-vous remarqué une petite hausse de la consommation d'essence?

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elle a un peu plus de 23000 kms elle ne roulait pas recement.en cequi concerne la vitesse je peux pas vraiment donner de réponse elle semblait fonctionner correctement. je pensais que si il y-avait probleme d'allumage je n'aurais pas de jus à la bougie.malheureusement pour l'essence je n-y ais pas prété attention non plus. durdur

 
J'ai eu un problème d'allumage sur ma moto. J'avais des étincelles à la bougie mais on ne peut pas contrôler l'intensité et le calage de l'allumage à l'oeil nu  
 
Donc avoir des étincelles ne suffit pas, ça ne veut rien dire, ma moto ne démarrait pas plus pour autant.
 
J'ai changé mon CDI et la moto fonctionne de nouveau.
 
Par contre, je ne connais pas bien les organes d'un 2 temps donc je ne saurai te conseiller plus.
 
 
Bon courage

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bonsoir, merci de vos réponse. je vais peut etre commencer par changer le cdi

Heu pas forcément. Ça coûte un peu un CDI.
 
Avant de dépenser des sous pour peut-être rien, essayes de nettoyer le carbu, voir le filtre à air…

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l'essence arrive et meme en testant avec une serringue injectée dans la chemise elle ne démarre pas. je vais nettoyer le filtre !

bonjour, j'ai nettoyé le filtre qui était propre.
mais j'ai a nouveau retiré la bougie en la laissant fixée à l'anti parasite et quand je kick il n-y a pas beaucoup d'étincelles à ma bougie. j'ai l'impression d'entendre le cliquetis mais pas ou peut d'étincelles! le problème serait donc d'ordre electrique ?

Commence par changer ta bougie, non?

Si la partie mécanique est correcte et vérifiée il semblerait que oui.
 
Il faut vérifier la section allumage: Bougie, antiparasite, bobine d'allumage et capteur d'allumage. Si tu as ta revue technique et un ohmmètre, tu trouveras certainement la méthode à appliquer pour vérifier ces valeurs.
 
En ce qui me concerne et vu l'âge de ma moto, je n'ai pas hésité, quitte à changer le CDI et pour m'éviter d'autres surprises, à changer la bobine d'allumage et l'antiparasite avec. Ma bougie étant relativement neuve.
 

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merci de vos réponses. j'ai mis la bougie d'un scooter en bon éta et pas d'étincelles non plus a chaque coup de kick donc je peux la mettre hors de cause.je n'ai pas la revue technique malheureusement. je vais donc changer la bobine le capteur ( je vas dabors voir ce que c'est hihihi)et le cdi dès que possible.

bonsoir, j'ai testé un truc qui a marché cette fois. j'avais la bougie noyée en kickant mais elle ne démarrait pas mais j'ai injecté directement une seringue d'essence dans le cylindre et en un coup de kick elle  a démarré nikel!!
mon carbu doit etre encrassé. es ce compliqué à démonter sans revue technique?

• Tu évites de fumer pendant l'opération  
• Tu retires le câble de starter.
• Tu Retires la durit d'arrivée d'essence.
• Il n'est pas nécessaire de retirer les durit de trop plein ou de volatilisation.
• Tu dévisses le couvercle du boisseau par où passe le câble de l'accélérateur. Tu  verras un gros et grand ressort sur lequel tu tireras pour extraire le boisseau et l'aiguille, fais donc attention pendant la manoeuvre.
• Si tu as une pompe de reprise, tu verras un autre câble à enlever.
• Desserres le collier qui maintient la sortie de la boîte à air (4T).
• Retires les écrous qui fixe le carbu à la culasse.
• Retires le carbu.

Tiens ton carbu droit, évites de le retourner ou l'essence va couler. Pour le démonter tu verras 3 vis sur le dessous. Dévisses-les en prenant garde de ne pas lâcher la cuve pleine d'essence  
 
Regardes bien dans tes gicleurs. Mets le carbu en contre-jour et essayes de voir la lumière au bout  
Si tu choisis de dévisser les gicleurs, prends garde à ne pas déformer leur tête et à les revisser sans excès
Pour les nettoyer il vaut mieux souffler dedans ou utiliser quelque chose de souple qui ne risque pas de les endommager. Le mieux est d'avoir une soufflette  
 
En cas de difficulté, restes calme et prends ton temps
 

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 merci  avec ces explications ca devrait le faire !!! j'ai plus qu'a me mettre au boulot au plus vite, merci beaucoup.

 
bonjour la moto démarre maintenant et le pire c'est que je n'avais pas à nettoyer le carbu !! je l'ai démonté et le trouvais bien propre, j'ai donc retiré de l'essence du réservoir et pas moyen de l'allumer avec un briquet !!! j'ai démonté le reservoir, vidé et lavé . Une fois remonté et le plein fait elle a démmarrée après quelques essais.  
l'essence (ou ce qui fait qu'elle s'enflamme facilement) devait etre évaporé

Impressionnant, j'espère que c'est réglé

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