Reprise du message précédent :
Compression des gazs meilleures, ne rouille pas, joli petit bruit  

Je pense prendre un tube inox, diametre de la ligne, le percer. Autour mettre un tube inox plus gros, et pour assembler le tout, deux disques inox au bout du gros tube, laissant passer le plus petit au centre; Mettre de la laine de roche entre tout ca. Juste une chose, l'epoxy, pour m'en servir souvent, ca tient hyper bien, ca se ponce, ce peint,(ce qui sera pratique dans mon cas, je pourrais, une fois réalisé, le peindre, pour "noyer" mes soudures epoxy), le seul truc c'est de savoir a combien peut chauffer le pot?? 70-80° C ?? exterieurement je parle, car je n'aurai que des soudures extérieures avec ce type de montage.

Comment savoir si la moto a un catalyseur? Honda a mis en conformité ce moteur avec les normes euro 2 de 2001, amputant sa puissance selon les spécialistes (meme moteur que les honda SL 125). Qu'ont -ils fait?

Tiens, reponse pour le pot:
d'après mes calculs, sur atoutinox.fr, ya pour 30 euros de matos.
 
A Ingré pres de chez moi, un chaurdonnier me fait le pot pour... 390 euros!!!! autant prendre un GPR on est d'accord, donc je vais commander l'inox chez atout inox.
Si quelqu'un pourrait me renseigner qt à la resistance calorifque de l'epoxy...

http://www.futura-sciences.com/fr/ [...] xyde_2879/
 

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et tu penses que 120°C c'est suffisant??

Je ne sais pas à combien ça monte en °C un silencieux, peut-être. J'essaierai d'avoir le plus de marge possible quand même, histoire d'être tranquille.

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bon, le mec pres de chez moi : 390 le pot monté, et 310 de pieces!!! bref un dingue!!!
 
chez atout inox il me coupe tout, tout ca pour 40 euros environ
par ctre, pas de soudeurs.... la colle tu en penses quoi??

A la place de l'époxy? Je ne connais pas de colle pour ce type de travail, aucune idée.
 
Il fait combien d'épaisseur l'inox?
 
Ça coûte pas cher un poste à souder, mais ça demande un peu de pratique avant de faire des soudures propres, surtout si le matériaux est fin, on risque plus de passer à travers que de souder, Il faut donc bien régler son poste.
 
Le type qui te vend l'inox devrait bien savoir comment le travailler.
 
Il faudrait lui demander si avec un petit chalumeau de plombier ça ne serait pas possible. Ça dépend à quelle température est le point de fusion de l'inox et si un petit chalumeau peut l'atteindre. Avec ça il faut trouver de quoi souder.
 
 
Mais la colle…

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1mm et 2 mm.. je vais voir si un pote à moi peut pas me faire çà...
INOX : 40 euros
ISOLANT : 10 euros
Une bonne bouteille pour mon pote : Ca n'a pas de prix
 
Bref, ca ser atjrs moins cher que ce que me proposait l'artisan près de chez moi (390 euros) ou un silencieux gpr ou crd a 390 ou 190 euros....
Surtout que mon but premier est de virer le catalyseur, et que le gpr, il y en a toujours un...
Je veux juste un full bordel libéré nan, mais bon, je pense que ca restera raisonnable niveau bruit...sinon, pour la colle faut voir, j'ai vue des colles spéciales 250°c mais chere...la température c'est celle extérieur au pot car les soudures ne seront pas à l'intérieur..

Des colles spéciales 250°C c'est bien mais niveau résistance mécanique/chocs/vibrations ça donne quoi?
 
Les températures extérieure et intérieure au pot ne doivent pas avoir beaucoup de différence, surtout en été, arrêté au feu rouge en plein soleil…

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Voila, c'est plus explicite (enfin j'espère)
 

 
Voila, avec les protèges mains
 

 
 

Il est bien ton schéma, il montre bien qu'il y a quelque chose à souder à l'intérieur du pot    
 
Tu sais que tu risques de perdre du couple avec ce silencieux?
 
Gardes surtout précieusement celui d'origine au cas où tu ne serais pas satisfait.

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oui, oui l'origine, je n'y touche pas, au cas ou un schtroumpf m'arrete
 
Bah concernant mon silencieux, apparemment d'après ce que j'ai glané çà et là, je dirai que dans 25% des cas je trouve les meme conseils que les tiens, à savoir, perte de couple ou de puissance, et 75% disent quand meme que le seul fait de virer le catalyseur, c'est un gain énorme, en méca auto notamment, çà ampute sacrément un moulin, et à en croire les sites dédiés aux vieilles honda, une xls qui n'avait pas de cata, marchait bien mieux qu'une XRL catalysée d'après 2001 (Entrée en vigueur d'EURO 2 ou quasiment toues les meules se sont vus affublées d'un catalyseur)....
Bon, si la réalisation ne me coute qu'une cinquantaine d'euros, ca vaut le coup, je pourrais enfin dire ce que ca donne!!! lol
 
PS: d'apres nico.civic sur le post de la XR, un pot made in home, crd, etc... ca pète pas du tout les soupapes comme beaucoup le laissent penser...

Je verrai plus un truc dans le genre:
 

Vue d'ensemble:

Cliques pour agrandir.
Regardes bien le moulbif, c'est le même bloc que toi à quelques améliorations près
 
 


 
Sortie du silencieux:

 
En fait, il y a trois trous sur la paroi de séparation dans ce silencieux, on n'en voit que deux à cause de l'angle de la photo.
Il doit y avoir deux parois en fait. Ce qui fait trois chambres, les trous n'étant pas en face des autres.
 
 
 
Sortie d'échappement rivetée sur la sortie silencieux:

 

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oui qq ameliorations : un filtre à huile, un refroidissement d'huile, 4 soupapes, un kick??? ca commence à faire
 
Oui, je suis d'accord avec ton principe de chambre, actuellement, chez moi ca ressemble a peu pres a ca aussi le pot, un reducteur ds le silencieux, + une paroi de séparation... mais là tu abordes un point très technique, sur la compression des gaz etc... moi, mon objectif premier c'est juste de virer le cata (qui apparement se trouve dans le silencieux, entre le début du silencieux (vers la ligne) et cette fameuse pastille que l'on peut nommer "chicane" ).
 
Donc concernant ta VT, ca doit etre la meme, dans une des "chambres" comme tu dis, il doit y avoir un cata. Et çà, c'est une belle chiotte!!!

Non je n'ai pas de catalyseur. En général ça pue l'oeuf pourri un catalyseur quand tu fais bien fumer le moteur… Chez moi ça sent bon le CO2  

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comme je l'ai lu sur un forum, virer le cata tu pollues plus, mais bon, quand tu penses à toutes les saloperies de métaux lourds qu'il ya dedans....

T'en fait pas, la Terre n'a pas besoin que de nous pour changer et, à côté des industries (qui polluent ailleurs qu'en France parce que chez nous on règle le problème de la pollution en faisant produire à l'étranger au détriment de nos emplois, des conditions de travail et des salaires), nos 4 tps ne sont rien du tout.
 
De toute façon, le 21/12/2012 c'est plié!

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Pour en revenir à la laine de roche, si tu la mets comme indiqué sur ton dessin, j'ai peur qu'en deux mois il n'y ai plus rien, complètement cramée

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alors le bruit sera....
Bon, je verrai pour ce projet, sinon, je trouve une cartouche de 2 temps pas cher, et j'adapte...au moins ca sera économique...
comment sais -tu que tu n'as pas de cata????
 
 
PS : BRAVO LE XV FRANCAIS

Bin parce que les gaz d'échappement ne sentent pas l'oeuf pourri
 
Et puis comme je l'ai démonté, sur les photos plus haut on ne voit rien… Et comme je l'ai aussi opéré à cet endroit là:

… J'ai pu aussi m'apercevoir comment c'était foutu.
 
Elle est de 98, 'm'étonnerai fort qu'il y ai des catalyseurs sur les petites cylindrées de cette époque là.
 
Je suis formel sur l'odeur, il y aurait un catalyseur, mon pif le sentirai

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oui, les cata c'est apèrs 2001 apparement, sur la ligne, ou dans le silencieux sinon, ce qui est mon cas...

Tu as tenté un psb de 14? C'est parait t'il le meilleur moyen de gagner en perfs et meme en pointe (la 5 galerant moins).

bah non, mais je le ferais bientot je crois, je me disais la meme chose, car en fait la 5 a 90 je ne suis ka 7800 avec une puissance max a 8500
et je suis a fond
dc a voir
mais pour mes etude je suis dans l'est et il faut que j'attende de rentrer chez moi pour faire tout ca

Perso si je l'aurai achetée, je l'aurait tenté aussi .  
 
Il y a une epoque je l'a voulais mais comme je me mange beaucoup d'autoroute ... C'etait pas trop possible (200/300 km d'un coup parfois)

Si j'aurais su, j'aurais pas venu!    

comment savoir si avec un psb de 16, le moteur pourrait l'emmener??

S'il il l'emmene dejà pas en 15, avec un 16, tu oublies... C'est aussi simple que sa. Plus ta transmi est longue, moins tu a de couple qui passe sur la roue arrière. Ta 4 eme et 5eme sont dejà assez longues comme sa, en psb de 16 tu rameras sur ta 4 comme sur ta 5 en psb de 15.
 
 
 

Pas faux, donc 15, ou éventuellement 14 pour que ca rame moins, avec le risque d'être à 10 000trs à 90...
Bon, je verrai de toute façon pour ce problème, mais je viens de voir le conc' derbi (très sympa au passage), il m'ad it que le changement, faut le faire en meme temps que le kit chaine, pas entre, surtout pas à mi-usure...
Concernant le spneux, ca sera du SIRAC de chez michelin, crampons pas trop épais, et bonne durée de vie. Je rentre chez moi ce week end donc je vais voir ce que je peux agner avec la boite à air, notamment en retirant le manchon d'arriver dans ma boite à air...
Voila, c'est tout. Pour le moment...

Oui le manchon c'est dejà pas mal a faire sa, tu gagnera un peu en punch surtout si tu change le silencieux .  
 
Pour le PSB ya pas tord, tu va accelerer la durée de vie de ton kit chaine.

J'ai viré le manchon. Ca à un plus beau bruit et un leger plus en couple.
 
VT  : j'ai regardé ma boite à air, tu te souviens?? en réallité, de l'arrivé d'air, il y a un conduit qui refait passer l'air derriere le filtre à air... de ce fait c'est filtré, je comprends mieux...
 
J'ai fait 3 petits trous dans ma chicane, j'ai un bruit plus rond... j'aimerai bien mettre une vidéo, quelles sont les restrictions de format???

Oui, ton schéma:
 

 
Donc tu as réalisé ton schéma sans démonter la boîte… Juste en vue extérieure.
Ce conduit est à l'intérieur de la boîte alors? De quelle chicane parles-tu?
 
Tu pourrais joindre une photo qu'on puisse mieux se rendre compte? (en 800 X 600 maxi ).
 

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dsl, oui j'avais fait le schéma d'après ce que j'avais en memoire (je n'ai la moto que ttes les 3semaines qd je rentre chez moi, désolé).
 
Voila alors en rélallité, par rapport au schéma "vue du dessus" tu vois l'arrivée d'air?? et bien il y a un conduit dans la boite qui longe le dessus de la boite a air et qui passe completement a gauche du filtre.  
 
Et en réallité, a gauche du filtre, il y a un espace de quelques centimètres, si tu veux le filtre il est pile à la taille de la boite sur le coté.  
Du coup, tout l'air de la partie gauche du filtre se retrouve aspiré à travers ledit filtre...
 
j'espère avoir été clair.....
 
concernant le manchon, c'était un coude en plastique souple, qui était à l'entrée de la boite à air, je l'ai retiré. Le bruit est plus sympa...
 
Quelle format pour les videos VT?

Oui c'est très clair.
 
Pour le format des vidéos il faut voir avec utube, dailymotion…  
Il faut te créer un compte sur un de ces hôtes, y envoyer ta vidéo et ensuite poster cette vidéo dans le forum.
 
Je pense qu'ils prennent à peu près tous les formats  
 
Pour ton manchon, il serait peut être possible de le supprimer carrément, de boucher le trou d'origine et de faire  un trou dans la boîte au dos du filtre  
 
Pour ton échappement, tu n'as pas de catalyseur alors?

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bah selon energy boy, il n'y en aurait pas!
 
Je suis OK avec toi, j'y ai pensé! le manchon et virer, alors je pourrais caler un truc style pattex pour boucher solidement le trou!! et percer du coup la boite à air a gauche, c'est hyper accessible en plus... mais bon, le soucis, c'est que si je merde, la boite à air est foutu, je vais donc essayer de voir si je trouve une boite d'occasion.