bonjour, je suis nouveau sur votre forum, donc je me présente rapidement:
Christophe, de Figanières (à côté de Draguignan 83), possesseur d'une ca125 rebel 1998.
110 km maxi en descente et environ 100 sur le plat.
je voudrai changer le pignon de sortie de boîte de 13 à 14 et la couronne de 39 à 41. faut-il aussi changer la chaîne qui est de 112 maillons avec un pas de 520 ?

Bonjour
 
A mon avis il faudra changer la chaine, à vérifier.
 
Le rapport de transmission actuel est de 13/39 = 0.33
le nouveau rapport sera de                   14/41 = 0.34
 
Le gain sera négligeable : + 3 km/h
 
A +

merci beaucoup pour cette précision, je n'avais pas pensé à faire le rapport.
toutefois, je ne cherche pas à gagner en vitesse, mais plutôt en capacité à monter les côtes.

Bonjour
 

 
dans ce cas, il faut reduire le pignon ou augmenter la couronne.
 
Un pignon de 12 donnera un rapport de 12/39 = 0.30
la transmission sera plus courte de 10 %, à vitesse égale la moteur tournera plus vite.
 
sur une 125 twin (même moteur que la rebel en 16.5 cv, mais moins de couple),  
j'avais mis un pignon avec une dent de moins
la vitesse en zone rouge était passée de 130 à 120 km/h
mais en pratique le roulais aussi vite 100 /110  
le moteur était un peu plus nerveux et supportait mieux d'etre à 2 sur la moto.
 
A +

Tiens Tof, un site qui permet de calculer ses vitesses en fonction du pignon ou de la couronne choisis.
 
Tu rentres ton PSB, ta couronne et ta vitesse max. Ensuite le calculateur te propose de changer le PSB ou la couronne et te donne le résultat en vitesse max.
 
Plus de vitesse = Moins de reprise.
Moins de vitesse = Plus de reprise.
 
Avant de remplacer ton PSB par un plus petit, vérifies bien que la taille inférieure soit adaptable. Sinon ça risque de donner ça:
 

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Le fonctionnement optimal d'un moteur est une cuisine aux ingrédients mesurés avec précision.

merci à vous pour ces info, et désolé pour le retard de ma réponse, mais je n'étais pas dispo ces jours-ci.
je vais voir tout celà et je vous dirai ce qu'il en est.
merci encore, à plus

salut, j'ai mis un PSB de 14 et une couronne de 41.
bof, pas vraiment de changements.
par contre, j'ai repassé le PSB en 13 tout en laissant la 41 et là effectivement, elle grimpe mieux les côtes.
il faut dire que vers chez moi c'est pas très plat.
ah c'est sûr, je perds un peu de vitesse, mais de toute façon je n'ai pas trop le temps de me lancer, vu que ce sont des routes de montagne et çà tourne tout le temps.
donc je pense que le compromis pour l'instant est bon. je verrai bien à long terme.
merci encore et à plus
 
TOF

Oui, vu la topologie par chez toi, ce choix est le plus judicieux

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bonsoir,moi je viens d'acheter une magnifique rebel de 1996,rouge d'origine et que j'ai entièrement repeinte en noir metal,en conservent sur le reservoir le calque rouge,c'est du plus bel effet,mais je suis décu par la performance que 85kms hre maxi 90 c'est peu,et pas trop de couple ,alors j'ai commandé le kit power,il me reste a le monter pour voir l'amélioration,je vous dirai ce que ça donne de plus,et si quelqu'un l'a fait qu'il nous disent le résultat obtenu  merci

Salut,
 
J'ai posé le même kit sur ma VT et j'ai eu quelques soucis outre le pignon de 13 dont je parle plus haut:

• Resserrer la vis de richesse. Up Power préconisait de dévisser de 3 tours 1/2, j'en suis à 1 tour 7/8.
• Remettre l'aiguille à sa position d'origine, 3e cran en partant du haut.

Racontes-nous comment ça se passe pour toi

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