Bonjour ,
Je viens d'acquérir une cbr 125r 13400km et je me rend compte d'un problème l'aiguille de température est toujours dans le rouge  , Es ce normal ou Avait vous déjà eu le problème , si oui qu'avez vous fait ? ou que me conseillez vous?

Merci

'Y a un refroidissement liquide dessus?

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'Y a pas de fatalité en politique, juste une belle bande de terroristes apatrides!
Hitler parlait déjà d' "Ordre Nouveau" et d'une "autre Europe"… comme ses dignes descendants d'aujourd'hui!
♫♪♬ ✠

Déjà faut arrêter de rouler avec.
Ensuite vérifie le niveau de liquide de refroidissement, l'état du radiateur et le fonctionnement de la pompe.
Un petit tour par un garage ne serait pas de trop.
La révision des 12 000 a t'elle été faite? Si oui retourne voir le mécano qui l'a faite.

calorstat a verifier aussi

idem jejenrs31.
Vire le calorstat, c'est tout simple à faire, et roule un peu.
Ce n'est peut etre pas çà, mais tu seras fixé à peu de frais.

Pour indication, en fonctionnement normal, l'aiguille se trouve à peu près au 1er quart. En roulant à très faible allure ou en restant à l'arrêt, elle peut monter jusqu'à la moitié, mais pas plus normalement.

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Il faut qu'il aille chercher la victoire comme on va acheter sa baguette de pain, là Louis! (GP de France Moto3)

Ah la simplicité de nos jours! Remplacer le mot "Aperçu" par l’indéchiffrable acronyme anglais "WYSIWYG" Vachement plus explicite..

Le bocal de liquide de refroidissement était vide , avoir si la pompe marche toujours (tourner a vide) et si fuit ...  

ouh là, mauvais ça!  espéront que le moteur n'a pas commencé à serrer aussi...

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Il faut qu'il aille chercher la victoire comme on va acheter sa baguette de pain, là Louis! (GP de France Moto3)

Ah la simplicité de nos jours! Remplacer le mot "Aperçu" par l’indéchiffrable acronyme anglais "WYSIWYG" Vachement plus explicite..

Bocal plein pas de fuit ,mais toujours le même problème dans le rouge    
je vais démonter cette après-midi voir si je voie qu'elle que chose de pas normal

Avant de démonter, vérifie que ton radiateur est propre et dégagé, et que ta pompe fonctionne. (pression dans la durite) Après tu pourra commencer à chercher du coté du calorstat.
Et jette un œil à l'huile aussi. Parce que le liquide qui était dans le bocal est forcément passé quelque part.

ps: si la révision des 12 000 a été faite il y a peu et que tu a la facture, contacte le garage qui la faite avant de démonter quoi que ce soit.

Je viens d'acquérir la moto et le propriétaire d'avant la achetée a 11500 km il y a 1an en concession , il ma dit qu'il avait effectuer une révision plus changement pneus. Donc les pneus son visiblement neuf pour la révision j'ai aucune preuve .

En démontent le réservoir d'essence j'ai aperçue que le bocal extension de liquide de refroidissement avait été changer en 2007 (date indique déçue au feutre). Vue que mon garage honda ferme pour les vacances demain je vais aller voir si il peu me la prend de suit.
Si non je ferait comme ma dit Invittocata

et si sa chauff  

Au pire tu casse ton moteur spa grave sans compter les brulures, etc...

Bon ba mon garagiste ma conseiller de la ramener pour vice cache    car la moto a du faire une chute et système de refroidissement a été toucher (radiateur repeint) et il y a un bruit suspect .On verra bien si il veux la reprendre, si non  

Citation : Au pire tu casse ton moteur spa grave sans compter les brulures, etc...

Quand je dis virer le calorstat c'est pour mettre le système de refroidissement en direct, si elle chauffe pas on aura trouver le problème

a noter que le ventilo ne tourne pas et je ne c pas si il est commander par le calorstat

Si je ne me trompe pas, le calorstat empêche la circulation du liquide jusqu'à ce que le moteur soit chaud. Donc en le shuntant tout ce que tu risque, c'est qu'il cale à froid.

Par contre avant de démonter, démarre ta moto et pince a la main ta durit de refroidissement en gardant un oeil sur la jauge de température. Au bout d'un moment (déclenchement de la pompe) tu devrais sentir la pression augmenter dans la durit. Si c'est le cas ton calorstat et ta pompe fonctionnent.

Avant tout ça, jete un oeil à l'huile. Si tu as de la mayo à la place, c'est que ta fuite est au niveau du joint de culasse. Et a ce moment là, tes problèmes de refroidissement ne sont plus grand chose à coté.

edit: non je confond. la mayo c'est dans le bocal de liquide qu'on devrait la retrouver à ce moment là. Pas dans l'huile. (enfin j'sais plus. passé l'heure de l'apéro ... )

Et je le répète, vérifie avant tout ça que tu ne bénéficie plus d'une quelconque garantie comme c'est en général le cas après l'intervention d'un garagiste. A 13400km ta moto sort peut être tout juste de révision.

Si le mec a repeint le radiateur, il y a de forte chances pour qu'il l'ait bouché par la même occasion non?

[Si je ne me trompe pas, le calorstat empêche la circulation du liquide jusqu'à ce que le moteur soit chaud. Donc en le shuntant tout ce que tu risque, c'est qu'il cale à froid.

Le calorstat facilite la montée en température quel que soit la température extérieure.
Il régule la circulation du liquide, pour que même par grand froid par exemple, celui ci chauffe.
Il peut etre bloqué en position fermée, le liquide reste dans le bloc moteur, et chauffe trop...
Franchement, c'est un problème courant...
La mayonnaise, c'est au bouchon d'huile, et c'est pas le seul symptome d'un joint de culasse hs.
Surtout qu'il n'est pas prouvé qu'elle consomme de l'eau,il me semble, mais juste qu'elle chauffe.
Et oui, en général le contacteur ventilo est juste aprés le calorstat.
Donc, si il tourne pas non plus, il est possible que le liquide n'arrive pas jusqu'à ce dit contacteur,d'ou mon idée du calorstat...
Essaie aussi de court circuiter ce contacteur, tu verras si le ventilo tourne...

ouais moi aussi je surchauffe là

Pour toi, c'est plus simpleouche froide!!!

C'est surtout que l'aiguille de l'indicateur de température est "toujours" dans le rouge.
Il doit bien y avoir une sorte de sonde pour commander l'aiguille… C'est p'têt ça qui merde aussi.

Tu trouves que ta meule chauffe anormalement ioulos?

Euh, court-circuiter c'est pas le bon terme… Si je puis me faire mettre permettre.

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Ba maintenant  c'est plus un problème de surchauffe c'est le bruit qu'il fait .L e problème de refroidissement ne me fait pas peur mais , moteur qui chauffe plus bruit égale serrage . Je vais attendre un pote qu'il rente de vacance pour démonter tous sa    
haaa ma premier moto ...

= garage en urgence si tu ne connais pas dessus...

Bonjour a tous je passe par le forum et je tomber sur la discu, je possede  une cbr 125 depuis plus d un ans mtn, je n ai  jamais eu de probleme avec , personnellement je te conseillerai de la faire retourner au vendeur pour vice caché car si ton moteur serre apres les probleme que tu a deja eu , hélas tu risque d avoir probleme l un a la suite de l autre cela  risque de s enchainer jusqu a epuisement de ton compte en banque , a moin que tu aille deja resolu les probleme  et que tu roule deja avec ce que j espere pour toi bonne chance a tous et prudence  sur la route

Non je ne roule plus avec et j'ai laisser tomber la procédure de vice cacher trop chère et trop long (c'est bien pour des véhicule à + de 5000€)

Mon pote qui touche un peu a sa rentre de vacance bientôt je verrai sa avec lui .

Si non depuis j'ai fait la vidange de liquide de refroidissement (3 goute) j'ai remplie, et depuis plus de température (au compteur) donc je c'est pas si j'ai mal amorcé la pompe ou si ses la confirmation du calorstat hs (bizare avant sa marcher)

tu as sans doute de l'air dans le circuit

rien ne fuit?