bonjour a tous !!

j'ai un probleme d'allumage sur 125 sr :

pas d'étincelle a la bougie

j'ai tout essayé (merci la rmt )

j'ai essayé avec une autre bougie
j'ai essayé sans l'antiparasite
la batterie est chargée, j'ai aussi essayé avec une batterie auto (pinces)
j'ai inspecté le circuit d'allumage sous toutes les coutures (testeur de continuité, masses vérifiées)
j'ai vérifié le coupe circuit guidon à l'ohmétre
j'ai vérifié les résistances du primaire et secondaire de la bobine ht avec les valeurs de la revue technique
j'ai vérifié les capteurs d'allumage a l'ohmétre avec les valeurs rmt

Il s'agit d'un allumage tci (batterie/bobine) donc pas de bobine de charge du condensateur d'allumage a vérifier (enfin je crois...)

j'ai voulu voir quand même la tête des capteurs d'allumage, alors j'ai démonté le couvercle du volant magnétique pour voir, et là, j'ai constaté qu'il était plein d'huile !!
c'est normal à votre avis ??

c'est ça le problème et le moteur est fichu ou ça vaut la peine que je change le boitier d'allumage ??

ps, c'est la première fois que j'essaye de réparer une moto, je connais un peu de mécanique auto, mais la moto strictement rien..

merci d'avance pour vos réponses j'en ai vraiment besoin, parceque là je craque  
a bientôt

Salut,

il me semble que c'est normal qu'il y ait un peu d'huile vers l'allumage.

Par contre as tu verifié ton contacteur a clef : essaye de regarder sur le rmt quel fil du contacteur "active" l'allumage et verifi alors que le contact se fasse bien  

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merci pour ta réponse !!
j'ai bien vérifié le contacteur a clé aussi

et il n'y a pas "un peu d'huile" vers l'allumage, le convercle du volant magnétique en est littéralement rempli (le joint du vilbrequin doit être mort), est ce que ça pourrait géner le fonctionnement des capteurs d'allumage ?

ps j'ai bien pensé a tester ces capteurs en donnant un coup de démarreur mais je n'ai pas de voltmètre a tension  de crête

oui peut etre

essaye de nettoyer ton volant est controle si tu as de l'allumage. Mais si tu as une fuite a la sortie du vilo tu vas devoir changer les joints spy  

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Bsr.

C'est bien d'avoir la RTM !

Capteurs ( résistance ) OK
Bobine OK
Coupe-circuit : guidon, point mort, embrayage ?
Les 2 relais de démarreur ?

Huile : normal dans le carter d'alternateur ( c'est pas un volant magnétique  mais un alternateur  ), ça baigne !

Bin........si tout est ok, soupçonner le boitier TCI

bonsoir :
 le demarreur tourne, donc pas de prblème de relais demarreur, je pense.
coupe circuit guidon ok, point mort d'apres le schema de la rtm y sert qu' allumer le voyant neutral, contacteur d'embrayage y 'en a pas, pas de contacteur de béquille latérale non plus !

si le fait que le carter d'alternateur soit plein d'huile n'est pas génant, je change le tci, j'en ai trouvé a pas cher sur e**y..

a moins que ce soit la bobine, j'ai vu quelque part que le test des resistances au primaire et secondaire n'est pas fiable (une histoire d'étincelle perdue ?!?) quelqu'un en sait plus à ce sujet ?


je vous tiens au courant, merci a vous !

Pour la bobine, en cas de doute,  bien rester au moins 30 secondes sur les cosses, faire plusieurs mesures
ou tout simplement mettre une autre bobine quelconque ( celles des Suz 500 GSE sont très bien , voire bobine automobile )

boitier tci changé ça refonctionne !
merci de pour vos réponses !

Salut,

Je ne sais pas si ton problème est résolu mais l'histoire du join spy vilo déjà doit être résolu, c'est une certitude.
Donc join spy a changer, il ne doit pas y avoir d'huile dans le compartiment vilo.

Concernant ton problème de démarrage, peut-être que tu le fais correctement mais il faut mettre le culot de la bougie sur une masse pour avoir une étincelle.
En général sur la culasse c'est bon.
De plus, as tu vérifié ton contacteur de béquille ?

Bon courage.

Super,

J'avais le même problème sur la mienne. Merci