Reprise du message précédent :

Je roulais plus vite avec mon cbr qu'avec mon tdr (débridé)
 
je dois retourné chez Yam pour l'essayai

Moi ce qui m'inquiète juste c'est les 110 km/h à seulement 150 km au compteur. ca va que c'est pas ta moto, mais faudra pas s'étonner si elle marche moins bien que les autres après.
Sinon d'après ce que j'ai entendu c'est 135km/h au rupteur pour l'yzf (le moteur tire un peu plus court que celui de la cbr (ZR à 10000 trs au lieu de 11000 sur la honda, on a en théorie vmax= 150 km/h pour les injection), en contrepartie d'un meilleur couple).

Je voudrais bien l'essayé un jour cette moto mais rodée de façon serieuse c'est a dire pas comme le conseil les concessionnaires un rodage beaucoup plus pointu et draconinien qui s'étalle sur au moins 2000 km (comme je lai fais sur ma cbr)

Pour moi, c'est de la flûte les rodages "draconnien". Sur la notice, c'est marqué 500 KM... Ca n'a rien à voir avec le concessionnaire. (je parle pour la CBR, pour la yam, il est nettement plus draconnien que sur la honda)

Ben je pense que les rodages doivent s'étallé sur au moins 2000 kms en prenant le principe d'Aleph ...
 
Yen a qui font des rodages acceptable et passé les 1000 kms il passe de 6000 tr a 11000 direct , le moteur il adore sa je te raconte pas ...

Le patron de l'auto ecole m'a dit qu'il avait juste fait un rodage de 50 km pour la boite, pour le reste il m'a dit de passer le plus vite possible la 6ème.
Je précise que cette yzf ne sert qu'en circulation, pour apprendre sur le plateau c'est une derbi senda sm.

Un rodage acceptable, c'est faire selon la notice, point.
 
6000 TPM en rodage ça ne correspond pas. Sur la CBR, la préco, c'est "éviter les accélération rapides sur les 500 premiers kilomètres", il n'est même pas question de régime maxi!

Et pourtant, en faisant un rodage "à l'ancienne", tu permets à ta brêle d'avoir des perfs maximales sur une plus longue durée.
C'est toi qui voit, hein, moi j'ai fais mon choix, je l'ai refais sur mes Street Triple et ma voiture, dans tous les cas, l'apport a été flagrant.
 
C'est comme ça qu'une Street Triple censée faire 106ch au vilebrequin, bien rodée, s'est permis en lâcher 104 à la roue arrière

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
pour le rodage de ma cbr je ne devais pas dépassé 7500tr/min et accéléré progressivement 90km/h max en rodage pendant 500km idem pour la vara, au delà des 500km il faut juste attendre que le moteur soit à température et tu peut envoyé la sauce  
 
il n'y a plus de rodage sur les voitures actuelles lorsqu'elle son parquet le personnel de l'usine roule tambeau ouvert sur les parkings,les moteurs sont pré rodés il faut monté dans les tours progressivement pendant les 2000 à 3000kms

Tu n'as aucune preuve qu'elle ne ferait pas la même puissance avec le rodage préconisé.
 
Si les rodages ont changé et qu'ils ne sont plus "à l'ancienne", c'est aussi parce que les alliages, les huiles, la précision des machines d'usinage ont changé depuis 40 ans...
 
Contrairement à la légende, les moteurs ne sont pas "prérodés", en revanche, leur grande précision d'usinage rend la "compatibilité" des pièces neuves bien supérieure à ce qu'elle était avant.

Je bosse dans une fonderie alu, où on fait des pièces pour l'industrie automobile, camion et moto.
Je te garantie que si tu savais comment ça s'y passe, tu réviserais ton jugement
 
Un bon rodage donne l'équivalent d'une métrologie sur le comportement du moteur.

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En même temps, là il s'agit de honda qui sont quand même nettement plus pointilleux que la moyenne...
 
Et puis franchement, depuis 20 ans, les moteurs sont quazi indestructibles, sauf défaut de conception ou de refroidissement.

Je ne dis pas qu'il sera moins fiable, mais qu'il marchera moins bien et/ou consommera plus

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Mais tu n'as RIEN de sérieux pour affirmer que ton rodage à rallonge sur 4 fois plus de KM apporte quoi que ce soit! Aucune étude sur un parc conséquent, rien, nada! En gros, tu affirmes que les consignes constructeur sont fausses. Se croire plus malin que les concepteurs qui investissent quand même des milliards en R&D et qui ont tout intérêt à ce que leurs brêles marchent le mieux possible,c'est quand même sacrément prétentieux!
 
Sinon, pour tes 104 ch à la roue, laisse moi pouffer, et d'une l'étalonnage des bancs flattent TOUJOURS l'égo du client (va faire un tour sur la section auto, c'est édifiant), et puis même, 104 à la roue pour 106 annoncés, avec la loi sur le bridage qui n'est pas respectée tout à fait "à la lettre", il est probable que ce soit la puissance normale de l'engin...
 
Le seul point quazi certain de ton rodage, c'est qu'il ne fait probablement pas de mal

 
Ma bécane n'est pas bridée, 106ch norme DIN partout dans le monde
 
C'était une journée portes ouvertes à Dafy, j'ai passé ma bécane juste avant la même, quasi même kilométrage, mais ligne Arrow décata + carto... lui n'a sorti que 98ch à la roue arrière

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Ce qui confirme qu'une ligne trop libérée fait perdre de la puissance en haut. C'est confirmé par plusieurs tests que j'ai pu lire à droite à gauche.  
 
Dis lui de remettre sa ligne d'origine, sa meule marchera mieux.
 
Sinon, au risque d'entammer ta réputation de bible ambulante, la speed triple fait 132ch en version "libre"...  
 
C'est sur le site de triumph, je n'invente rien http://www.triumph.co.uk/france/Sp [...] riple.aspx
 
En gros, sa carto et sa ligne, c'est de la merde, même pas foutu de débrider la moto avant de la kitter

 
C'est la ligne compèt normalement Et y'a une cartographie spécifique pour.

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Il t'a raconté des salades! 132ch débridée la speed triple!
 
A moins que triumph racontent des conneries?

Mais si jamais les constructeurs se foutent pas mal que tu perdes quelque chevaux en fin de rodage il peuvent te préconisé n'importe quoi.
 
Ils sont la aussi avant tout pour faire du fric . On te conseille le minimum pour pas avoir le moteur dans la gueule c'est tout .

Ce n'est pas dans leur intérêt que leurs motos se trainent, ça fait des réputations d'escargot à se fader après.

Je crois que Aleph est parti faire passer sa meule en version libre ²²²²²²²²²²²

 
Street Triple, pas Speed. C'est le 675, 108hp partout dans le monde, soit 78kW (106ch) norme DIN.
 
D'ailleurs, c'est marqué sur ma CG

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Ah, flute, je croyais que tu avais une "speed" depuis le début . Moi qui pensait que tu avais une moto d'homme .

 
La Street est beaucoup plus sportive Même si moins puissante.
 
Tiens, jette un oeil là-bas :
 
http://www.forum-auto.com/moto/sec [...] #t15942440

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A titre perso, je préfère les roadsters. Même si j'ai une CBR pour des raisons de qualité technique (je lorgnais sur la CBF)
 
Bon allé fin du (long) HS quand même

 
   
 
La Street est un roadster, même si j'ai mis des bracelets sur la mienne.

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Je me disais, le nom ne correspondait pas à la rouge

hey,les gars,je reviens sur les rodages,et si le rodage etait en fait pour le pilote????
c'est vrai que chaque moto à un comportement différent,prendre une moto et rouler tranquilement pendant 1000 ou 1500 kms,c'est avoir une approche en douceur de sa monture en fait ça s'appelle pas du rodage,mais de la prise en main.certains pronent le rodage longue durée et une fois terminé,se tapent des ruptures ou des burns sauvages(mais ça c'est pas grave j'ai fait un super rodage     ).Je ne connais pas beaucoup de motards qui ont usés des motos faute d'un mauvais rodage,les motos qu'on voit à la casse en principe elles sont malheureusement accidentées.Si on change un échappement,c'est pas parceque celui d'origine est cassé mais parce qu'il à un son de merde et qu'il est moche...en plus les modèles changent tellement vite que les reventes sont de plus en plus rapidesites moi un peu combien de temps vous gardez ou compter garder votre moto???vous posez pas de question ROULEZ !!!

pour appuyer la nécessité du rodage, je peux citer l'exemple de deux potes qui ont acheté une z750. L'un a fait un rodage correct sur 1000 bornes environ, et l'autre a commencé à tirer comme un enculé dès les 400km. La différence se voit quand même, la seconde machine marche moins bien. En plus, c'est loin d'être insurmontable 2000km, c'est vite passé, et puis comme le dit christo c'est toujours plus prudent de s'habituer à la brele.

Sur une 750, si tu roules aux limitations, c'est clairement pas insurmontable ²²²²²²²²

couleurs 2009 dispo en Mars  
 

P**** la noire!!!!  hummmmm

Et le jaune Yannic??,et le jaune?????????

ÉCHAPPEMENT
 
NINJA PROGUN OVALE:
silencieux
-Alu poli 342e
-Bronze 361e
-Carbone 370e
 

 
SCORPION
LIGNE COMPLÈTE INOX 419e

LIGNE COMPLÈTE CARBONE 459e

 
LEOVINCE
LIGNE COMPLÈTE 478e

 
 
 
 IXIL    
http://www.ixil.com/HTML/images/ca [...] E-2009.pdf
 
 
ARROW http://www.arrow.it/fr/website/#
 
DEVIL
silencieux 438e

 
REMUS
http://www.remus.at/media/productspdf/115882991208.pdf
 
 
LASER  
LIGNE COMPLÈTE 489e
 
 
ACCESSOIRE TUNING
bulle  

capot de selle

garde boue AR

passage de roue

Franchement il y a des ecchapements qui vont pas du tout avec la ligne , faudrais les voir monté en vrai les photos sont trompeuses..