Reprise du message précédent :
Sur la grille tarifaire qu'ils distribuaient, il est écrit "DISPO 2ème trimestre '08".

Je pensais qu'elle allait tuer les ventes de la cbr 125, mais il faut avouer que 1000 euros de plus, ca va en freiner pas mal.
A part ca rien à dire elle pète, a part peut-être une position de conduite un peu plus exclusive que celle de la cbr, enfin c'est à voir.

Effectivement, elle oblige à se coucher beaucoup plus qu'une cbr ou une roadsport; mais c'est ce qui me plait : je veux pas d'une conduite droit comme un "i".
 
1000 euros plus cher, c'est vrai que ça fait une belle différence avec la CBR.
Mais pour ma part j'étais plutôt sur la roadsport pour le moment (donc 3570€), et la différence est beaucoup plus acceptable.

Et puis 1000€ pour rouler sur une bécane qui a de la gueule c'est raisonnable je trouve, ensuite si on cherche juste un moyen de transport pour automobiliste frustré des bouchons, y a la cbr et les scoots 125...

Arf, elle est vraiment super jolie.
J'ai encore un peu de mal a me rendre compte de son gabarit reel, mais il me semble que voila enfin la veritable rivale de la Comet 125 GTR:
- aussi jolie (voir plus, a verifier avec le gabarit),  
-meilleure qualite certainement (Yamaha vs Hyosung quoi),  
-moins chere,  
-plus performante (meme puissance mais poids plus contenu)
 
... bref mieux quoi. Dommage pour hyosung, cette fois les ventes de la GTR vont vraiment souffrir !

Salut,
 
Elle est superbe, le look est démentiel, le pot d'échappement dans l'air du temps et le gabarit me semble vraiment bien comparé à la CBR.
 
Par contre, niveau moteur, on va retrouver des perfs de 4 temps qui avance pas bien fort, facon Hyosung, qui sont de très jolies motos, mais si lentes que s'en est assez énervant.
 
Pour du jolie qui avance fort en 125, pas d'autres solutions que la RS ou la MITO dans ce qui se vend encore.

Rien à voir, c'est des 2T, c'est normal, et ca a pas vocation à jouer sur le meme terrain.
 
D'autant que si tu veux rester légal   , un Mito ou une RS, ca doit etre super frustrant  

 
Y'en a toujours qui ont besoins de parler de leurs 2 temps avec un bruit de mobilette!!
Tu veux quelque chose qui avance?? Passes ton permis  

Bah si ca vous plait de vous trainer la courge derriere des camping car impossible a doubler, que veux tu que je te dise, restez avec vos 4 temps   , aussi beau soit il !
 
Je reconnais que le bruit du temps n'est pas tres flatteur   .
 
Ce que je voulais dire, c'est que c'est vraiment dommage d'avoir une aussi belle moto, sans avoir le moteur qui va avec. Il est dommage de voir que les constructeurs ne proposent pas de solutions d'ameliorations type competition. Ca existe heureusement pour la CBR (voir la Coupe CBR) et j'espere sincerement qu'ils le proposeront pour la Yam.
 
PS : aucunes Mito ou RS ne restent en 15 chevaux...

 
La RS et la Mito sont tres puissantes une fois debridees, certes.
Mais une fois debridees, t'as plus le droit de rouler avec aux yeux de la loi:
- t'as un controle tu te fais allumer par les flics
- t'as un accident tu te fait allumer par ton assurance
 
Quand on veux rouler avec plus de 15 chx, plutot que de prendre des 2t et rouler dans l'illegalite, on passe son permis et on achete des vraies motos.
En attendant, on se console sur des belles motos, c'est deja ca.
 
PS: jamais eu de problemes pour doubler un camping car, hein...

Donc si on t'écoutes, faut prendre une 125 moche, parce que de toute façon ça roule pas super vite...  
Allé, merci de clore le sujet, t'es heureux avec ton 2 temps tant mieux pour toi.

Edit: j'ai le permis A, et je veux une 125 juste parce que je fais principalement de la ville, et que du 9L/100kms ça fait un peu ch...

Niveau perfs, elle a quand même 15 chevaux, soit 1,8 de plus que la CBR.
Elle pèse 10 kg de plus à sec.
Elle a des gros pneus. 130 à l'arrière...
 
Les 1,8 ch en plus et un mono très performant vont-ils compenser le gros pneu ?
 
Si elle monte à + de 128 km/h réel (Vmax de ma CBR*) et qu'elle a bien plus de couple, j'envisagerai peut-être de changer...
Sauf que... hauteur de selle : 818 !!! Dites, on peut piloter avec des échasses ?    
 
 
* Pour éviter la polémique : très bon rodage + pilote de moins de 55 kg = 128 km/h réel (au GPS)

Heu j'suis pas expert, mais l'impact de la largeur du pneux est-il vraiment si important que ca pour se poser une telle question ?
 
Pour la hauteur de selle, y'a pas un reglage ? Il me semble que certaines motos offrent un amortisseur arriere reglable, non ? Apres pour le coup des echasses, t'exageres un peu, penses aux gens qui ne peuvent pas rouler sur la CBR parce qu'elle est trop petite !

 
Clore le sujet ??? Pourquoi ? Tu ferais locké un sujet pour çà toi ?
 

 
Magnifique !
 
Ah la base, je n'ai pas dit qu'il fallait prendre une 125 moche, mais simplement qu'il etait dommage d'avoir une aussi belle moto que la Yam, sans avoir un moteur péchu. Pour avoir essayé la Hysung Comet récemment avec un kit Up, il est absolument impossible de doubler un camping car en montée sur route secondaire. C'est pas une 740 D !
J'espère sincèrement que la Yam sera plus véloce.

Tout depend du point de vue. Personnellement, je fais partie de cette categorie de personne qui n'a pas le permis, et qui trouve dommage de se tapper une moto moche pour si peu.
 

Bah je sais pas quelle montee tu as teste, mais ma Comet avec kit UP fonctione tres bien en montee jusqu'a 80, voir 90 km/h. Sachant que dans les montees de ma region, les camping-cars ont plutot tendance a stagner a 60 km/h, ca me laisse largement assez de marge, notemment en sortie de virage lent (epingle etc...). Par contre, je suis d'accord pour dire qu'au dela de 90 km/h (donc une montee tres legere pour qu'un camping-car roule aussi vite), c'est plus possible, effectivement.

 
En gros en français plus simple, ça veut dire: Si t'aimes pas cette bécane, et que tu préfères les 2 temps, tu t'es gourer d'endroit, alors vas poster ailleurs.
Sans aucune animosité, bien sûr  

Donc en gros, sur ce sujet, on poste la photo de la Yam et on doit en dire que du bien ?  
Faudrait penser à prendre des tranquilisant goulouk, je ne suis pas venu sur ce topic pour casser cette moto, mais pour en parler.  
 
Je dis çà car je vois gros comme une maison que la motorisation de ce petit bijou va décevoir. Autant un 4T est sympa sur une TW, autant j'émet des doutes sur une moto sportive, dans le sens ou l'utilisateur risque de rester sur sa faim.
 
Secundo, je préfère le 2T par nécessité, c'est pour l'instant ce qu'il y a de plus plaisant à conduire au niveau des motos 125. Le bruit du 2T n'est pas bien flatteur.
C'est autre chose pour les scooters, dont le 4 T est particulièrement adapté à la transmission automatique.
 
Pour Daube, la Comet essayée était un modèle 2007, ayant il est vrai que 1500 kms. Disons que ce jour là, on était sorti à 3 motos, deux 2T et la Comet. Sans parler de faire la course, les Mitos ont doublé le camping car facilement, alors que l'autre, ne pouvait rien faire. On en a reparlé et il a vendu sa moto pour passer le permis, chose que je suis d'ailleurs en train de faire   .
Le bruit de la Hyunsung était très beau   .
 
J'espère vraiment me tromper sur la Yam et sa capacité d'accélération. Sa sortie nous le dira.

 
Depuis ta toute premiere intervention, tu persistes dans l'erreur de dire que le 2t est mieux que le 4t.
C'est faux, voila pourquoi:
- un 4t fait un beau bruit et de plus reste economique
- un 2t bride fait un sale bruit et ne marche pas mieux qu'un 4t, tout en restant moins economique a l'usage.
- un 2t debride, il faut avoir un PERMIS GROS CUBES pour pouvoir le conduire, et compare a un moteur 4t de puissance equivalente (mais de cylndree superieure), c'est quand meme moins bien.
 
On a pas tous envie d'etre dans l'illegalite. Apres c'est sur, si on enfreint les regles, c'est plus marrant. Perso je pourrais installer le moteur de la Comet 250 sur ma 125, dans la meme optique...
 
Le gens qui achetent des 125 savent qu'ils n'achetent QUE des 125. Sur le panneau a la vente y'a toujours ecrit la puissance, a savoir 15ch, y'a pas de surprises ni de gens decus, a part ceux qui savent pas lire.

 
 Désolé mais tout ce que tu veint de dire est faux. Faut arreter de vous voilez la face avec vos 2 temps 4temps...
Sa devient pathétique.
Dans tout se que tu as dit la seule chose de vrai est la premiere ligne : un 4t fait un beau bruit et de plus reste economique.  
 
J'ai gouter au deux 4 temps et 2 temps. La 2 temps était bridé honda NSR elle monté a 140 tout d'origine aLors qu'avec un 4temps...  
 
La vrai difference c'est la conduite : un 2 temps n'a rien dans le sac c'est à partir de 7000-8000 tours que tu as une poussé trés franche en gros le couple Alors que le 4 temps c l'inverse a bas regime il envoie tout se qu'il a et c vers 8000 tours qu'il na plus rien.
 
Et il faut savoir que le 2 temps meme si sa vous fait mal a entendre est le meilleur moteur rapport cylindrée - puissance !!!!
Apres le 4temps a ces avantages le couple et l'entretien peu couteux docn en gros el meilleur moteur pour le rapport cylindrée - prix.
 
Donc sa ne sert a rien de dire le 2 temps ou le 4 temps est mieux !! Parcequ'il ne sont pas comparable c'est tout !!!
 
Si tu ve une 125 faut te poser 2 question performance ou prix sur le long terme? Et voila y a pas a tortier pour chier droit ces 2 technologies de moteur ne touche pas le meme public.
 

 
Ah tout est faux, meme s'il n'y a qu'une seule erreur ? (2t bride moins bien que 4t) ?
Je suis au courant pour le rapport cylindree/puissance superieur du 2t, mais par contre je ne sais pas ce qu'il en est pour un 2t bride. La NSR montait a 140, la Comet GTR, ultra-lourde, monte a 130, la difference n'est pas catastrophique, meme si elle reste a l'avantage du 2t, ok.
 

Heu, je connais pas beaucoup de moteurs 4t, mais si je prend l'exemple de la Comet, on a le comportement suivant:
- moins de 3500 tours: rien, juste bon pour le ralenti
- de 3500 a 8000 tours: zone de couple, moteur tres souple mais pas la puissance max
- de 8000 a 11.000 tours (voir 12.000 en fait): puissance max
 
Apres, c'est ptet pas pareil sur un mono, j'sais pas....

J'abandonne...y en a qui sont trop lourds, ce débat 4tepms, 2temps, ça me gave.

 
Ca m'intéresse de savoir s'il y a bien possibilité de rabaisser un peu la moto.
J'ai essayé, je ne touche quasiment pas par terre dessus.
 

oula ca s' exite ici, pas la peine de s' enerver, le debat 2t/4t n' a pas vraiment lieu d' etre car ce n' est pas un choix que propose les constructeurs (comme essence/disel), mais une obligation au vu des normes pollution, j' ai meme lu que les mito ne sont plus vendu en france, hormis le reste des stock, il reste donc que l' aprilia qui resiste, a savoir combien de temps.
Aucun constructeur ne se lancera dans la creation d' une moto entierement nouvelle, avec un tout nouveau moteur 2t maintenant.
Mais je reste optimiste au vu des test de la raosport qui rapporte un exellent moteur, et des perf au moins egal a la cbr malgres ces 162kg et 5 vitesses.
on peut espere que les nouveau moteur sois plus performant, meme si il sont toujours a 15cv.
Faut savoir qu' elle est donnée a cette puissance avec un double cata dans le pot, avec une ligne complete y aura peut etre un meilleur gain que d' habitude.
Et point de vue couple elle est a 12,24 Nm a 8000trs contre 10,6 Nm à 8000 trs pour la cbr 2007.
Attendons les essais mais apparament elle ne sors que 2eme trimestre de l' année prochaine y a le temps!
 
Sinon rabaisser la moto va falloir attendre qu' elle sorte, mais il y aura surement des possibilité, vu sa gueule elle va attirer les jeune de 16 ans qui vienne d' avoir leurs permis, et a cette age on n' est pas encore a taille adulte.

Dès qu'un topic 4t apparaît, on vient nous casser les pieds avec le débat 2T/4T.
On connais bien les différences, merci, certains préferent les 2T, d'autre les 4T, tous les goûts sont dans la nature.

surtout que la somme d'absurdités que l'on peût entendre dans ce genre de débats est impressionnante  
 

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs
 
Two Stroke forever ......................

 
Oui. Je prends l'exemple de la CBR, puisque c'est une moto que je connais : d'origine, elle a un pneu de 100. Pour faire plus valorisant, certains mettent un pneu de 110. Et bien les perf tombent s'ils ne changent pas le PSB.
Hors la Yamaha a des pneus de 130 pour un moteur assez comparable à celui de la CBR.  
 
Mais j'attends sa sortie avec impatience pour voir.
 
Et pour les échasses, je ne rigolais qu'à moitié. Je fais 1m55, et cette altitude, presque toutes les selles sont inaccessibles ! Alors 818 !!

La mz a aussi des pneu de 130 et un moteur de 15cv, et malgres le fait qu' elle n' est pas de carenage elle concurence la cbr.

Juste pour te corriger cyhanne, pour la cbr, le fait de mettre un pneu de 110 ne dégrade pas réellement les performances, il ne fait qu'allonger la transmission, donc la cbr a moins de patate et une meilleure Vmax.

Par contre il est vrai que pneu plus large= plus de frottements. Enfin je pense que la YZF avec ses 1,4 ch de plus (par rapport à une cbr 2007) arrivera largement à compenser les frottements de ses pneus de 130.

Au final par rapport à la CBR, je pense qu'on pourra gagner quelques km/h, et une meilleure accélération (20% de couple en plus quand même, et la yam ne fait que 7kg de plus). Ceci dit, la consommation risque d'augmenter également.

Au final, je pense que sur le papier la YZF est la 125 4T la plus performante, car elle exploite ses 15 ch, et est très légère. Les 160kg de la Roadsport et 150 (je suis pas sur) de la Hyosung me paraissent un peu exagérés pour des motos à vocation sportive. Et par rapport à la MZ, elle a un carénage ce qui améliore les perfs à haute vitesse. Ceci dit, il faudra attendre les tests, car si on prend la rieju RS2, qui a 15ch également, elle a une Vmax très médiocre (moins de 110 km/h) pour sa puissance, le moteur n'aime pas monter dans les tours.

Je la trouve superbe cette nouvelle yam .
 
Si ma dtx trouve acquéreur je pense la prendre dés ça sortie

 
Petite corection la comet gt fais 150, et la gtr (version carénée) fait 166kg.
La rieju RS2, c' etait de la pub mensongere, le moteur ne fais que 10cv, marquer sur la carte grise.
Si la yam fait reelement ce qu' elle annonce, ca sera probablement une (la) des meilleurs 4t.

 
 
la largeur du pneu ne modifie en aucun point le rapport de transmission d'une moto, tu confonds avec la hauteur  
 
si le bloc est identique a celui du TTR il ne devraît pas y avoir de problêmes de puissance par rapport a la cbr

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs
 
Two Stroke forever ......................

Salut à tous, je viens juste d'arriver sur ce forum, car je suis tombée par hasard sur ce sujet en voulant voir des photos...
Bref... J'ai été voir mon concessionnaire Yam et m'a dit que la YZF était à 3990 € et quelle arriverai pour Avril 2008...
Voilà, bye !!

Ce serait cool que ce soit pour avril 2008

Oui, moi si elle est pour avril, je pense que ca sera ma prochaine... Ca tombera pile poil bien...
 
Le problème c'est que bien sur, acheter une moto qui vient de srotir, c'est faire une croix sur les cadeaux... Mais j'm'en fous, j'suis déjà tout équipé...  

 
D'accord en général, mais je maintiens ce que j'ai dit dans le cas de la CBR et du passage aux pneus dunlop arrowmax, qui fait légèrement allonger la transmission.
 
C'est vrai que a priori la largeur n'y est pour rien, mais la hauteur varie un peu avec de temps en temps...

Salut,
 
En tout cas, sans parler de moteur, çà fait bien longtemps qu'une 125 n'a pas eu un design si réussie et çà fait plaisir.
 
La CBR, quand elle est sortie, j'ai été décue en 2004. Le nom était évocateur, mais elle est si fluette que ce n'était pas attirant.  
 
Celle là semble (?) avoir un bon gabarit. Le prix est   .