Reprise du message précédent :
Heu je suis un peu perplexe.
Comment une moto plus legere et aussi puissante que la GTR ne pourrait-elle pas apporter plus de sensations que ca ?
En plus, niveau finition, c'est quand meme Yamaha, donc ca doit etre sensiblement mieux que Hyosung, enfin je suppose quoi. Ta moto etait-elle rodee ? Ca vient peut-etre de la. Elles viennent d'arriver en concession, elles ne doivent pas avoir grand-chose au compteur, si ?

@Daube
Non  je ne choisis pas une moto QUE pour l'image qu'elle donne. Je la choisis pour son look, sa tenue de route, sa consommation, son équipement et son prix.
La sensation sur une 125 ce n'est pas du tout mon critère principal (surtout qu'avec la cbr je sais que les sensations sont déjà sympas!)

Malheureusement avec MES critères, cette moto n'est pas pour moi (la cbr oui). Par contre elle sera parfaite pour d'autre car c'est une bonne machine.

PS : et callix59 a raison sur le bruit!!! d'origine c'est une honte, le bruit n'est pas du tout à la hauteur du reste de la machine.
PS2 : par contre les plastiques cheap, non je ne suis pas d'accord

elle est sortie quand en concession
kar je l'ai commandé et mon garage ma dit mi mai

c'était un modèle d'expo je dirais et je ne sais pas depuis quand ils l'ont!

dans quelle concession tu l'a essayé

Je suis allé la voir chez Patrick Pons Diffusion, 43 - 47 av. de la Grande Armée 75016 Paris
C'est pratique car à côté tu as honda donc tu regardes à gauche tu as la cbr, coup d'oeil à droite la yzf

Je l'ai vu à Lille.  
Concernant ce que je disai, c'est mon juste mon avis. Je m'attendais à autre chose, surtout à ce prix là.

Je suis d'accord pour la finition plastique qui à ce prix là n'est pas terrible, même s'il faut avouer que niveau look il n'y a pas grand chose de mieux!
Quand je vous entends tous critiquer la sonorité du pot, vous devez tous avoir un échappement adaptable, car d'origine, une 125 4 temps ne fait pas un bruit extraordinaire!!
Perso je ne l'ai pas encore essayer donc je ne peux juger que l'esthétique et là c'est un presque sans faute (trop de plastic!)

franchement je l'ai en blanc et rouge elle est vraiment trop belle par rapport a la gtr la gtr fait vraiment trop grosse

Mouais, si tu veux, perso je préfère être sur une vraie moto, avec le gabarit qui va bien.
Toi tu devrais te prendre une cbr 125...  
Venant d'une sv650s il me fallait au moins ça pour me sentir à l'aise
Mais je ne critiques pas la yzf qui est très réussie à mon goût.

PS: on préfère toujours celle que l'on possède !

 
Vaut mieux un gabarit de mobylette et une accélération décente qu'un gabarit de moto et un accélération de 50 BW

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
Ecoutes, je n'ai pas envie de rentrer dans ce jeu là, je n'ai jamais testé ma gtr contre une cbr125 donc je ne peux pas jugé (apparement toi oui).
L'important pour moi étant le look avant tout, au sinon, je n'aurais pas une 125 alors que j'ai le permis A...
139km/h compteur en Vmax juste avec un pot et le réglage carbu qui va bien, c'est quand même pas mal je trouve, et je te rassure au niveau accélération je ne me fais pas bouffer par des scoots, et jusqu'à 75km/h je suis kiffe-kiffe avec une 2temps (débridée à 23cv).
 
PS: la gtr fait 15cv, donc malgré son embonpoint, elle est compense

aleph_lct  tu es toujours malgré tes propos tres pro cbr, tu ne jures que par elle, OK. Mais stp depuis le temps que je lis tes post arrete de denigrer les autres modeles, la cbr est ce qu'elle est  point barre, on est pas obligé de l'aimer ou de la mettre sur un podium, perso j'ais eu les deux ce qui me permet de juger réellement et bien entre la gtr et la cbr c'est du pareil au meme.
Désoler du HS, et goulouk je suis d'accord avec toi.

Merci mon petit Mick, moi aussi je suis d'accord avec toi lol

Je m emporte mais mince (politesse) j'adore le gars qui dis qu'il est pas pro plus que cela de la cbr et qui ne cesse de dire que la cbr ceci la cbr cela et qui ce permt de dire que la gt/gtr n'a pas plus de peche que 50.

J'ai vu pour la première fois la yzf-r 125 au concessionaire Yamaha de Nantes, même si je ne comptai pas l'acheter, j'ai été déçu : d'accord elle parait aussi grosse qu'une R6 mais elle fait vraiment trop plastique, que ce soit la carénage , la coque arrière mais surtout le carénage de réservoir, je n'aime pas du tout. Même si elle parait plus grosse et un pneus assez large, je préfère ma cbr. En plus la cbr est moins cher et ça fait un gain d'argent surtout qu'on ne garde jamais très longtemps une 125.
 

TU  se é mintenamt toute les moto font plastique mon cusin a un gex 1000 é il y a une coque en plastique sur le réservoir la yam é tré bien réussi pour une 125 sur tout les point rien qu'au niveau du frein avant elle a un ensemble brembo étrier maitre cylindre

Salut Ludo, je suis assez d'accord avec toi, mais en même temps le fait qu'elle soit en plastique je me dis que ça permet de contenir le prix!
Et puis si on attend une éventuelle 250, je me dis que cette 125 serait pas si mal (mais y font quoi chez kawa!!!)
Si seulement yam fesait sa yzfr en 250 ce serait trop la classe

oui ou une intermédiaire comme une 400. Mais moi aussi j'attends la ninja 250.
 
La yzf-r est belle mais trop plastique, ça me bloquerait. Ce que je trouve mieux par rapport à la cbr, c'est quel à des pneus large m

mais est ce que ça va pas diminuer sa puissance. Et aussi je trouve ridicule qu'une 125 parraissent aussi grosse qu'un GC, ça peut faire bien au lycée ou devant les cop mais par rapport au GC ça fait ridicule.
Ce n'est que mon point de vu.
De même pour la ninja 250r.

En meme temps hormis la cbr en sportive elle sont toute dans la gamme de taille de la yzf voir plus gros (gpr, rs, rs2, roadsport,gtr), donc je vois pas ou est le drame, elle est quand meme bien moins grosse que la r6.
Beaucoup de plastique c' est vrai mais ca ne se remarque qu au toucher.
Pneu michelin ou pirelli d' origine, frein brembo, legere, position moins radicale qu' il n y parait.
 
Les liens pour les essais:
http://www.moto-infos.com/essai-12 [...] -r125.html
 
http://www.moto-station.com/articl [...] ados-.html
 
Petite phrase qui a beaucoup fais parler:
"Les techniciens Yamaha ne nous ont pas caché que la conception moderne du moteur de l'YZF accepterait 10 chevaux de plus sans aucun souci pour sa fiabilité (avec un échappement plus libre et une reprogrammation de l'injection)."
 
Je me l' acheterai surement quand les finances seront la et passer les premieres series pour voir si elle n' a pas de probleme de jeunesse.

 
Non, mieux vaut le gabarit qui offre les sensations que l'on prefere.
J'ai pu tester TDR et Varadero, et meme si ca avance mieux que ma Comet, je prefere de tres loin ma Comet.
Apres, si on focalise que sur les perfs, la CBR est imbattable, mais personnellement, y'a d'autres criteres tout aussi importants.

 
C'est ton point de vue, plein de prejuges debiles, mais c'est le tiens
C'est tout aussi ridicule de se triballer sur une brele trop petites pour soi, juste sous pretexte qu'elle avance bien. On a aussi le droit de preferer les breles qui nous plaisent.
 
Pour ce qui est des discussions sur les 250, 400 etc... c'est n'importe quoi. Quand on a son permis, on en a plus rien a foutre de ces cylindrees pourries, on passe directement a des cylindrees conventionnelles, genre 600 & Co, plus polyvalentes, d'un coup d'achat identique, d'un cout d'entretient identique, d'un coup d'assurance quasi identique etc....
Si ces cylindrees ont disparu de notre marche, c'est bien parce que plus personne n'en voulait.

 
Alors là Daube je ne suis pas d'accord du tout avec toi!
J'ai le permis A depuis + de 2 ans, et si je me suis repris une 125 après une sv650 c'est parce que les 250 n'existent pas, et qu'en modèles sportif à part les 600 (cbr, r6, zxr,...) il n'existent rien que les 125... Ce qui est bien dommage, car la gtr 250 existe mais pas commercialisée en France.
Là je ne parle que du look pour une moto sportive, car entre une ninja 250 et une cb500 se sera le même prix niveau assurance je pense, mais je ne suis pas fan des roadster (surtout que les 500 ne sont franchement plus dans la course niveau style).
Je sais bien que la plupart des jeunes permis ne veulent pas rester en 34cv (ils sont meilleurs que ça), mais pour moi il vaut mille fois mieux évoluer par pallier.  
Enfin là on fait dans le HS mais j'espère bien qu'avec la kawa, la catégorie 250 va faire des émules, car toutes ces motos existent déjà!
Le coût d'entretien sera plus bas il est sûr, ainsi que la conso, et les tarifs d'assurance (entre une ninja 250 et une hornet de 100cv).
Sans compter le prix d'achat que l'on espère tous à environ 4000€ pour du neuf

+1 avec Goulouk

 
Je vanne un peu, mais en 38000kms, j'ai pu tester (dans un bon esprit, en demandant d'abord ) avec la plupart des autres 125 4T et 2T (bridées ou non), et, autant en 2T débridé, je ne tenais rien, autant, que ça soit 4T ou 2T bridé, ma CBR était plus véloce.
 
Mon seul regret est de ne jamais avoir eu l'occasion de tester contre une MZ 125 RT, la seule à avoir un rapport poids/puissance capable de rivaliser.
 
J'ai pu essayer moultes fois contre des Comet et GT-R, en pointe, la GT-R et la CBR se tiennent, mais en accélération, il n'y a pas photo, les 15ch de la GT-R (sur le papier) ne parvenant pas à compenser son embonpoint plus que conséquent, le moteur qui manque de couple et la boîte 5.
 

 
Puis OK, elle est grosse, mais elle a la décence de conserver un poids raisonnable (125kg à sec, soit 6 de plus qu'une CBR et au moins une dizaine - jusqu'à 30kg de moins, pour certaines !- de moins que la concurrence).
 

 
Pas que les perfs, il y a aussi l'équipement (cadre périmétrique, freins à disques hydraulique costauds, jauge à essence, température d'eau et refroidissement liquide, qualité de suspensions, confort, possibilité de mettre pas mal de choses sous la selle....) et le coût !
 

 
Pourtant, je suis sûr qu'il y a un vrai marché si ces meules se vendent à prix réduit, en particulier en 34ch. Je pense qu'il vaut mieux une 250 qui fasse 34ch sans restriction qu'une 600 bridée castrée en haut.
 
C'est la même chose en 125 (je préfère 15ch en 4T qu'un 2T bridé) ou en gros cube (ma 675 est bien plus agréable que pas mal de bécanes bridées )

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Bon pour ça la yzf ou la gtr n'ont rien à envier à la cbr.
Sur la gtr y a aussi la jauge à essence, un bon gros disque avant,... Le cadre c'est pas de la merde,...
Enfin le principal étant de se faire plaisir au guidon, et ce malgré le peu de puissance! Mais perso que c'est bon de rouler toujours à fond sans risquer trop grand chose (permis et sécurité )

Pour l'équipement non, mais pour le coût ?
 
Le tour de force de la CBR, ce n'est pas tant son équipement et ses performances que son rapport prix/équipement/performances.
 
Pour le confort, c'est aussi la moins radicale et la plus confortable de la catégorie.

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Moins radicale je sais pas, mais pour le confort ca va dependre des gens.
Je fais seulement 1m80 et je ne suis vraiment pas certain d'etre assis confortablement sur une CBR. Et niveau confort, la Comet GT et la Varadero s'en sortent royalement bien.... et la GTR peut elle-aussi etre munie d'un guidon classique a l'achat pour avoir la meme position de conduite que la GT, pour ceux qui n'aiment pas la position sportive
 
Apres, la CBR a un rapport prix/perf/equipement imbattable Ca n'empeche pas qu'elle ne plait pas ni ne convient pas a tout le monde.

 
L'assise, si, mais au bout de 100 bornes, tu arriveras plus à déplier les pattes.
J'avais oublié que tout le monde n'était pas nain comme moi
 

 
La Varadero est clairement géniale là-dessus, mais on n'est pas dans la catégorie (pseudo-) sportives
Idem la Comet GT (encore que je sois dubitatif sur l'accueil du passager sur la Comet).
 

 
Ah, ça, c'est une bonne idée
L'idéal, ça serait des demi-guidons hauts pour garder le look de sportive sans avoir la position (comme la CBR 125 mais aussi tout ce qui est VFR, Sprint, etc.. tous les gros cubes sport-GT)
 

 
L'ais-je prétendu ?

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Bonjour à tous,
 
Grand Fan des 125, j'ai eu 2 nsr et actuellement une comet gt, quand j'ai vu la Yam aucune hésitation, j'en veux une.
 
Conclusion, je vais signer mon bon de commande Mercredi (livraison sous 8/10 jours). info elle sera bleue.
 
(pour ceux que ça intéresse la comet est à vendre : elle est jaune, juillet 07, 7000 km -> 2400 € à débattre).
 
J'ai hate, elle est trop belle, et à la vue de tout ce que j'ai pu lire sur le net (essai, video, avis), aucun doute.
Et une fois la bavette retirée (en attendant une solution Ermax), elle sera top.
 
D'ailleurs question, une fois le pneu arrière mort, il y aura la possibilité de passer en 140 ? question d'améliorer le look.
 
A bientôt sur les routes en YZF.
 

Salut Lexus, t'as fait le bon choix, en bleue elle est splendide
Pour le pneu je ne sais pas, mais avec un lèche roue ça risque de ne pas passer!

Merci goulouk, c'est vrai qu'en bleu, elle est superbe.
 
Pour ceux qui hésitent encore, voilà un petit photo montage de la Yam, avec une bavette normale.
Et là, ce n'est plus le même débat, elle est énorme.
 

 
Alors ?
 
Merci  Mr Yamaha

Merci ? Non ! Grrr ! Quelle idée d'aller mettre une selle aussi haute !!!  
818 je crois.
Je pourrai jamais la piloter, bouhouhou  

salut lexus t'ai dans quelle région car moi aussi je l'ai commandé en bleu ya 1semaine et mon concessionaire m'a dit pas avant début mai

 
Heu, sans vouloir remuer le couteau dans la plaie, es-tu bien certain (certaine ? Desole me souviens plus ) que la suspension n'est pas reglable, ou que la hauteur de selle ne diminue pas avec le poids du pilote ? Parce que OK, 818 c'est pas terrible pour ceux ou celles qui ont des jambes courtes, m'enfin faut voir si ca fait toujours 818 une fois qu'on est assis dessus, hein