Reprise du message précédent :

 
 
Je le sais , mais une parmis toute la dispo française sa fait peux... Tu peut aussi rajouter le supermot 250 de 30 ch de yamaha a plus de 6000 euros ou l'Ybr aussi (chere et jla taxerais presque avec la cbr 125 ^^).
 
M'enfin des becanes aussi bonne que la Ninja a un prix qui reste encore assez raisonnable, y'en a pas!!!
 
Pour info je suis inscrit sur le forum Ninja 250 R et personne ne se plaint de la puissance de l'engin, parrait qu'elle marche tres bien (mieu qu'une bridée en 34 en tout cas). Donc largement suffisante.

 
 
Tour de tete a prendre, et le casque qui te fait de belle joue de hamster au debut qui te permet de tourner la tete, regarder en l'air sans touché les cervicales.
 
5 mm pour en trouver un a sa taille, rien de bien compliqué...

 
Elle me tentait énormément mais mon assurance ne suivait pas (même prix qu'une Hornet, j'en reviens toujours pas d'ailleurs)

 
Je parlais de la "vraie" 250 CBR, celle des années 90, avec son 4 cylindres 250 qui prenait 19000trs
 

 
Normal. La démul' est adaptée dès l'origine à l'engin, donc tout ce qui est autour du moteur est conçu pour lui donner son potentiel maximal.

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Ya aussi le poid contenu, les pneus raisonnables, un moteur non bridé a tendance a marcher mieu qu'un moteur bridé a la meme puissance etc etc. Ya tout pour que ce soit une petite bombinette dans son genre.

Puisque ça parle de l'après CBR ou de l'alternative CBR, je viens d'aller chercher la nouvelle madame jacob a Rennes : SVS gris entièrement carénée...Bah ça envoi du lourd sans être trop puissant. C'est super bien équilibré, la boite est parfaite et ça se conduit comme un vélo.
La position est un peu sévère pour la ville par contre.
PS : Aleph je mettrai un cierge en ton honneur pour avoir fait des milliers de km sur le CBR parce que moi : Rennes/Tours en 4h ça m'a suffit !

 
    copain    
 
J'ai la même (sans le bas de carénage), mais avec une selle confort, et un tapis de réservoir. Ca se conduit bien en effet, mais on perd quand même nettement en maniabilité par rapport à la cbr. Pour les milliers de km, j'en ai fait sur la cbr et sur la svs. Ba franchement ya pas photo la 2eme est quand même nettement mieux à la longue question confort. Le siège est plus large et plus rembourré (selle confort aidant forcément), ca fait moins mal au dos malgré la position penchée. Par contre sur les petites routes bien viroleuses la cbr était mieux: plus agile et légère, et embrayage pas fatiguant (celui du sv est assez dur quand meme, relativement au moins, et ca gène quand on passe les vitesses toutes les 2 min).
Dernier point, aptitudes autoroutières. Ba là, ya pas de miracles, 60ch de plus ca aide nettement, et c'est agréable de pas devoir pousser le moteur en zone rouge pour avancer, ou de redescendre à 100 à la moindre côte ou coup de vent.

Salut à tous,
J'ai fait changer mon pneu avant hier. J'ai demandé un 80/90/17, le gars m'a dit qu'il l'avait, il l'a monté etc (Pirelli MT75).
Aujourd'hui, je regarde le pneu et m'apperçois qu'il s'agit d'un 90/80/17!!!
Qu'en pensez-vous? Dois-je le rechanger? J'ai cru comprendre que le diamètre total serait le même, donc celà ne changerait rien au niveau du compteur,  mais qu'en est-il des performances??? Vais-je perdre en vitesse maxi?

La mienne est gris foncé (de 2008) et sur le site de bagster je trouve pas cette couleur...mais j'en ferai bien poser un parce qu'il est super proéminent et j'ai peur de l'user malgré le sticker de protection

Tu perdras pas en vitesse maxi dans l'absolu, mais il me semble qu'avec cette taille la circonférence du pneu est un peu plus grande, ce qui veut dire que ton compteur sera moins optimiste et t'indiquera une vitesse moins grande.
 
A propos de tapis de réservoir, mis a part la protection, ca sert surtout à fixer un sac bagster, vraiment pratique quand on voyage ou qu'on fait les courses avec! Par contre le tapis bagster est pas super bien adapté sur la cbr, ca tient mais on sent qu'ils se sont pas foulés sur ce modèle. Sur la svs ca se fixe vraiment mieux.

en fait pas de perte en vitesse sur le compteur (ou très très peu) car dans 80/90/17, on a :
- le 1er nombre = largeur = 80 mm
- le 2ème nombre = hauteur = 90% de de largeur = 72 mm
 
dans 90/80/17 :
- largeur = 90 mm
- hauteur = 80% de la largeur = 72 mm
 
Donc dans le 2ème cas, tu as la même hauteur de pneu mais il est plus large de 1 cm. Donc en théorie, pas de changement de diametre total. Sauf que si il est monté sur une jante un peu moins large (puisque la cbr est prévue pour une largeur de 80 mm), alors il faut voir quelle forme il prend : il va peut-être prendre légèrement en hauteur (d'où le très très peu en haut du message) à moins qu'il ne s'écrase plus sur les côtés.
Enfin dans tous les cas, ça va se jouer à pinuts, donc pas de problème, tu peux garder ton pneu!

Merci les gars de vos conseils!
Vous avec qui vous devant? Vous êtres restés en taille d'origine?

Non, je suis passé en Dunlop Arrowmax, puis en Michelin Pilot Sporty, tous les deux en 90/80-17 AV et 110/70-17 AR.

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110/70 ou bien 110/80 à l'arrière?

110/80, le Sporty, je viens de vérifier.

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Dunlop Arrowmax à l'avant et à l'arrière, mêmes dimensions qu'Aleph.
 
note : + pignon de sortie de boîte de 14 à la place de 15 pour rattrapper la perte de pèche due au pneu arrière plus grand

C'était ma config quand jétais totu d'origine, sa donnais un bon equilibre

Alors? Ca tire plus long, plus court ou pareil que le dunlop ?

Sinon, attention aux bandes d'arrêt d'urgence, les bleus verbalisent, même dans les bouchons totaux.
 
Jusqu'à présent, c'était plus ou moins toléré, et visiblement, la fête est finie .

 
Pareil.
 
Sauf quand tu passes d'un Arrow rincé de rincé à un pneu neuf

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Plus que 2 ans et des pattates a tenir....

 
Pour? il se passe quoi?

Bah nouvelle election, mon avis on va se debarrasser du Roy...

Avec les machines à voter qui vont rentrer en force, et la propagande sur TF1, le service public et dans 90% de la presse? Tu rêves mon bon .

Alors sonnons l'heure de la revolution, faisons pété tout ces radars!!
 
On en veux pas, on a pas voté pour, a se que je saches ...

Moi ch'uis prêt, j'ai déjà commencé par chez moi, ensuite je file à l'Elysée
 

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Le fonctionnement optimal d'un moteur est une cuisine aux ingrédients mesurés avec précision.

Perso sa me botterais que sa se souleve ainsi, quand sa va trop loin, faut plus s'étonner de rien apres !

Sinon tu prends une bombe de peinture et t'en fout plein l'objectif

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Je pensaisa une idées : les demonté et les laisser sur le bas coté avec une pancarte:" on en veux pas recycler les pour l'environnement et l'ecologie tient". (sans les fautes histoire de faire sa bien )
 
 
 
 
 

 
Bien l'modérateur. Bien...    

Modérateur seulement sur Caradisiac, à côté de ça…
 
 
 
 
Une balle suffit

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Message refusé !
 
Un forum n'est pas un téléphone portable : vous devez orthographier correctement votre message, sans utiliser de langage "SMS". Ainsi les autres utilisateurs du forum auront moins de mal à déchiffrer votre message.  
 
Pensez aussi à respecter les règles de typographies françaises, et l'orthographe en général.

Ah mon contacteur de stop de frein arrière ne fonctionne plus...
Va falloir que je regarde ça ce week end!
C'est déjà arrivé à l'un d'entre vous?

Ouais, simplement la bague de réglage à re-régler.
Si ça suffit pas, un coup de désox' contact électrique devrait faire l'affaire.

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oki j'essayerai ça!

Bonjour tout le monde
 
Je suis en train de lire un peu le topic, et je me tate pour me lancer dans une 125.
Ca sera ma premiere moto, je n'ai que le permis voiture, et je n'ai jamais eut de moto avant...
 
Cette petite cbr me plait bien, et semble convenir a mes choix
 
J'hesite bcp entre une occasion qui a par exemple 2 ans et pas bcp de km ou alors une neuve... sachant que je debute je sais pas trop quoi penser ou faire...  
 
D'ailleurs combien vaut elle en ce moment neuve ?
 
Vaut il mieux acheter une neuve et negocier sur la moto ET l'equipement ( casque / veste / gant / top case / cadenas ) ou alors acheter d'occasion ( mais bien tomber sur l'occasion ) et acheter l'equipement a cote...