Reprise du message précédent :
bonjour, pour ma part j'ai un x 9 de 5 ans et 17500 km.  en effet, il est un peu gourmand en batterie mais j'ai réglé le problème en achetant un optimate (chargeur controleur d e batterie). sinon pas de problème.

Bonsoir, pour ma part, je pense que si des entretiens régulier et rigoureux sont effectués, cela ne devrait pas poser de pb...mais il y a un bémole car pour ma part, je n'en suis pas très content.
J'ai un X9 évolution de DEC 2003 4900kms je sais, c'est peu... et dernièrement, j'ai dû faire changer le lanceur, le démarreur, le stator, le CDI complet (je pense que c'est un peu de ma faute, j'ai insisté sur le démarreur, résultat, tout cramé) promis, je ne le referais plus.
En tout les cas, je vais devoir le garder jusqu'a sa mort, car j'ai mis 1159,84 euros de rep en comptant la révision des 6000kms avec changement des pneus...il en vaut 2650 euros tout de même au vu de son faible kilométrage.
La batterie est neuve de juillet 2007 et là, il démarre au quart de tour...forcément, il est tout neuf avec tout ce qui à été changé...lol.
 
 
Prudence sur la route et gare aux automobilistes qui font semblant de ne pas vous voir...

une personne pourrait elle me renseigner.mon antenne d'antivol ne transmet plus de signal et je ne peux donc plus démarrer. savez vous ou se trouve l'antenne et le récepteur? merci d'avance.

je possede un X9 evo de 2005 avec un peu plus de 43000 kms, j'ai changé la batterie apres 2 ans par tranquillité pour pas risquer la panne l'hiver vu que dodo dehors.
 
pour les pbs un seulompe à essence qui deconnait des 15.000, aucun mecano n'a jamais trouvé jusqu'à 29.000kms quand je l'ai acheté, ca m'a pris une paire d'heure car aleatoire comme panne donc enervant.pour le reste changement de la courroie tout les 10.000, vidange/filtre 3000,filtre à air,bougie tout les 6000 iridium uniquement, un pneu AV et un AR, une paire de plaquettes AR. reglage du jeu aux soupapes à 35.000, nettoyage carburateur tout les 9000 . sinon rien de rien sauf les warnings qui ont du mal à se mettre en route ou se couper parfois comme je roule en region parisienne c'est parfois penible.perso je recommenderai le X9 car vraiment bien et super freinage.Coté perfs un peu depassé par les derniers modeles qui roulent plus vite.

Un jugement pas facile !! le problème des batteries evoqué, le mien a 29000 kms et je suis confronté a une réparation modique de 1200 €, le choix est donc simple je ne répare pas. Le concessionnaire me dit que 29 000 kms c'est déja bien pour un scooter !! Je précise toutes les visites ont été faites dans les délais voire même avec un peu d'avance 3000 Kms. Apparemment, aujourd'hui le problème est le suivant, quelque chose se serait introduite dans la chambre de combustion, bloquant une soupape celle-ci a été "percutée" par le piston donc arr^t brutal du moteur. J faisais uniquement que de la route 35 kms par jour, hiver comme été. On me dit que si je répare je risque d'être confronté bientôt a d'autres pbs (entrainement, embrayage, etc ..) précisions quand même je ne roule pas comme un fou, je ne démarre pas comme une "bête", l'age aidant rend bcp plus raisonnable. Avez vous un avis  
?

Salut a tous les possesseurs de x9.
Perso j ai achete mon scooter neuf  en aout 2001, aujourd'hui j ai 7150 km au compteur.
J en suis tres content, bon comme bcp de x9 gourmand en batterie, a utilise regulierement sinon attention pour demarer.
Le vaisseau amiral des scooters malgres les annees, et la forte concurrence des autres marques.
J aissaye le 400 mp3 lt, celui la va faire fort, piaggio mise enormement dessus. a quand le x10.
Super ce forum a+

Bonjour à tous,
J'ai un X9 de 2003 , 49 000 kms, qui marche parfaitement bien. Je change la courroie tt les 15000, au lieu des 6000 préconisé par le constructeur.Je n'ai encore jamais fait de réparations autre que de l'entretien. J'ai enlevé depuis longtemps la lumiére coffre, et modifié l'accés à la batterie pour pouvoir la couper si je ne m'en sert pas plus de cinq jours ( le voyant d'alarme qui clignote sue le tableau de bord  vide la batterie.) Depuis, plus de problêmes. D'aprés mon mécano, les premiers modéles X9 sont beaucoup plus fiable que les suivant, je veux bien le croire. J'ai vu un de ses clients coursier avec un X9 de la meme année que le mien avec 118 000 kms au compteur, moteur increvable donc.  
Je suis trés satisfait de ce scooter, et je compte le garder encore de nombreuses années, car malgrés son age, il est en parfait état, et largement amorti!

ERREUR :  Mon scoot est de 2001!

MON X9 250 EST DE JUILLET 2004 AVEC un entretien régulier je dépasse les 50000KM, pour la batterie un seul changement depuis, lorsque l'on a compris le démontage arrière certes, mais il existe un chargeur qui se branche sous la selle sur l'allume cigare ce qui permet de recharger sans problème c extra! le seul problème que j'ai pu rencontré au tout début une surpression au niveau de la durit pour le liquide de refroidissement qui c déboîtée nous avons juste remplacé le système de serrage piaggio pour mettre un système plus simple serrage en vissant et depuis plus de problème tout a été pris en garantie à ce moment. j'ai effectué de longues distances comme valras toulon 300KM régulièrement quel bonheur de confort et de rangement cet été une utilisation en montagne en corse fut un excellent test également.

alors moi j'ai un NRG Power pure jet 50 (injection donc) totalisant à ce jour 43000 Km (oui oui, je vous le jure !), ça n'a rien à voir avec le sujet mais c'est juste pour dire qu'avec de l'entretien, ça peut aller très loin malgré les critiques.
 
j'ai changé une fois de batterie (qui me semble être du même genre que le X9) parce que j'ai trop forcé sur le démarreur suite à une panne, le tout en 4 ans et demi.
 
ah au fait, une batterie demande un contrôle du niveau de l'électrolyte régulièrement, sans ça, c'est sûr qu'elle ne fait pas long feu si il est sollicité comme dans le X9 visiblement