Bonjour à tous,
 
Il y a déjà quelques années, j’avais acheté un HEXAGON 125 PIAGGIO
 

 
J’en étais contents, bonne tenue de route malgré ses petites roues, économique, assez rapide et surtout maniable.
 
Puis il y a maintenant juste 1 an que j'ai acheté mon X9 Evolution 125cc Piaggio
 
Rien à voir…
 
Conduite, tenue de route, confort, disign, transport passager, tableau de bord, il a tout d’une Grande !!!
 

 
 Je peux dire que j'en suis très satisfait ;
 
« Le design du tablier avant, caractérisé par des lignes d’une séduction agressive, renforce le caractère racé et élégant du X9e. Les lignes plus nettes et tranchées, se profilent jusqu’aux nouveaux rétroviseurs peints, avec clignotants intégrés, renforçant l’aérodynamisme de ce puissant scooter. »
Sa moyenne de vitesse est le 115/120km et sa consommation en moyenne en ville 15euros pour 350km.
 
« Avec le X9e, PIAGGIO a relevé tous les standards habituels des scooters, notamment dans la catégorie des 125 cm3.  
En effet peu de scooters ont atteint un degré aussi élevé de sophistication et de technologie :
Le X9e 125 c'est :
Une puissance maxi de 15 cv (le maximum autorisé par la loi) et cette grâce au moteur Leader 4 Temps à 4 soupapes à refroidissement liquide
Une très grande sécurité par un système de freinage intégral avec 3 freins à disque et des roues de 14 pouces avant et arrière pour une tenue de route excellente  
 
Un équipement des plus complets, système électronique antidémarrage immobilizer de série, coffre sous la selle de 45 litres moquetté, éclairé avec une prise de 12 volts pour recharger le téléphone portable, et deux compartiments à objets situés à l’avant et à l’intérieur du tablier tableau de bord digital équipé d’un ordinateur de bord multifonctions, instrumentation analogique, housse de selle anti-pluie, pare-brise réglable »
 
Une modification que j'ai fait faire :  j'ai fait déconnecter la coupure moteur lorsque je mets la béguille laterale, par mon agent Piaggio et maintenant je peux le laisser tourner un peu quand il démarre à froid pour qu'il "chauffe".
 
Et les clignotants je ne savais jamais quand ils étaient allumés. car je regarde plus souvent la route que le tableau de bord,  
 

 
 j'ai résolu le problème en mettant dans les 2 retros avant, reliés aux cosses des clignotants, 2 petits pipeurs....impec.
 

 

 
je l'ai fait également équiper d'un top case avec feux stop (ce qui me permet de toujours avoir le casque passager dedans)
 

 
 et d’un dosseret passager
 

 
Mon x9e roule tous les jours et je n’ai eu qu’un seul souci : le régulateur de frein (poignée gauche) ne fonctionné plus, mais après un passage chez son « médecin » et une bonne purge du circuit, tous va bien….
 
Allez bonne route et A+
Troika
v

Bonjour,
Je viens d'acheter un X9 Evolution de 2004 avec 11.000kms. C'est vrai que c'est une bonne machine. Je vais reprendre ton idée de mettre des "bips" dans les rétros. Je fais 70kms par jour (nationale+autoroute+périph+Paris) et depuis peu j'ai des vibrations entre 6 et 7 Mtours. Quelqu'un peu me dire s'il rencontre ce type de problème ? Existe t il, à la manière des voitures, une revue technique afin de faire soi même l'entretien. Merci

Oui ,il existe une revue Technique chez RTA, que l'on peut trouver en centre auto. Cette revue technique est commune avec celle du honda ntv 650, me demande pas pourquoi, j'en sais rien ! Pour la vibration, cela vient certainement de la transmission. Réponse de chez Piaggio ' Il faut rouler soit à +de 7000 tr/mn soit à moins de 6000' (véridique!)  J'ai eu le même souci et depuis la révision des 12000, plus de problème. Il faut dire qu'ils ont changé les galets et la courroie de transmission.

Sinon regarde du coté du silent block moteur, si il y'en a un.

Désolé,
je peux rien te dire pour ton problème de vibration, car pour l'instant je n'ai pas ce souci
Suis les conseils des Collégues ci dessus!

Pour repondre aux personnes qui ont des problèmes de batterie actuellement avec le froid qu'il fait.
Il est vrai que la batterie du X9 est un peu faible du fait que le démarreur electronique consomme enormément à chaque démarrage. Selon le constructeur pour recharger après 1 démarrage il faudrait rouler une moyenne de 70 km.
Le problème est que la batterie est mal située et qu'il faut démonter pas mal pour y accéder.
De ce fait ... une astuce... brancher 2 fils éléctriques 1 + et 1 - et les faire resortir dans le compartiment sous la selle, mettre deux cosses avec bouchons isolants et de ce fait il est plus rapide de remettre en charge en branchant les cables au chargeur que de tout démonter
 
Amicalement  
Troika89

bonjour je voudrai savoir comment on fait pour demonter la bateri ou pour la trouver pour faire les cosse

Pour accéder à la batterie, il faut que tu démonte le petit capot arrière
 
http://img266.imageshack.us/img266 [...] ed30gi.jpg  
 
Pour cela tu peux te référer au manuel de piaggio sinon tu vas sous la selle dans le coffre au fond et tu retires les visses qui tiennent le capot arrière
Ensuite derrière sous le feux stop, tu fais glisser le capot vers le haut ou le bas selon les modèles et .....miracle ....tu es vers la batterie.
Il te suffit de tirer deux cables un + et un - tu les fais passer par le mème chemin que le cable de la lumière du coffre et le tour est joué.
Amicalement
Cabretto89

[img]

Cette semaine j'ai eu un problème le plastique du tableau de bord qui entoure l'ordinateur de bord c'est mis à "fondre", c'est à dire que le vernis se decolle et devient très collant.  
Est ce un défaut ou un imbécile qui a mis un produit dessus ??????
 

 
Je suis allé commander la pièce pour un prix de 50 Euros.  
C'est assez facile à changer 3 vis le tienne.
 
Amicalement  
Cabretto89

problème de tableau de bord résolu.
J'en ai profité pour rajouter un feu a l'arrière de façon à étre mieux vu par mauvais temps
 
Amicalement

Bonjour, j'ai une panne sur le compteur vitesse de mon X9 125 Evolution 2004, l'aiguille a commancé à bagotter puis à ne plus bouger du tout et reste sur 0. J'ai vérifier les connections RAS, j'ai vérifier si le compteur kilométrique enregistre des valeurs,, ...il n'enregistre plus. D'ou peut provenir cette panne??? s'il vous plait aiguillez-moi!!!!.... A part cela et ce petit bémol sur l'électronique, il fonctionne bien, c'est ma premiére panne en trois ans.

salut lehart11
comme tu peux le voir le compteur à aiguille n'est pas relié au fusible il est donc normal que tout le reste fonctionne a mon avis ton problème vient du fait que le cable s'est éffiloché dans la gaine et qu'il reste coincé.
la seule chose à faire est de redémonter la connexion de ton compteur et d'essayer de faire tourner le cable dans la gaine, pour cela tu demonte la connection et tu fais tourner la roue avant en regardant si le cable tourne au bout s'il bloque tu peux te préparer à le changer.
En même temps mets lui un peu de graisse blanche en pression.
amicalement et bonne route
cabretto89
PS si ton problème n'est toujours pas résolu fais moi signe

 
 
Posté le 12-10-2007 à 17:26:31    
salut lehart11  
comme tu peux le voir le compteur à aiguille n'est pas relié au fusible il est donc normal que tout le reste fonctionne a mon avis ton problème vient du fait que le cable s'est éffiloché dans la gaine et qu'il reste coincé.  
la seule chose à faire est de redémonter la connexion de ton compteur et d'essayer de faire tourner le cable dans la gaine, pour cela tu demonte la connection et tu fais tourner la roue avant en regardant si le cable tourne au bout s'il bloque tu peux te préparer à le changer.  
En même temps mets lui un peu de graisse blanche en pression.  
amicalement et bonne route  
cabretto89  
PS si ton problème n'est toujours pas résolu fais moi signe

l'nformation sort d'un boitier situé sur l'axe de la roue avant, le cable qui suit se boitier remonte sur le tackymétre; à mon avis, ce boitier contient un aimant qui en tournant produit un champs magnétique; Sur les compteurs "electroniques", le capteur près de la boite envoie, par un fil électrique, une fréquence, frequence transformée en tension dans le tachymètre par des circuits électroniques et affiché par l'aiguille d'un voltmètre ou compteur vitesse. Je ne comprend pas;;;

 
 
ok.,
je passe voir mon consc. pisaggio cet après midi je lui en parle (c'est un ami) peut etre aura t'il une piste à suivre
 
Amicalement
cabretto89

Ce matin je prends le scoot, le compteur fonctionnait, puis il vient à nouveau de tomber en panne. je déduis une chose certaine, le problème ne vient pas du tackymétre, il doit venir du départ du cable juste aprés le capteur, car lorsque je manipule le cable à cet endroit là, certaines fois le compteur vitesse se remet à fonctionner; merci pour tes conseils tiens moi au "courant" merci encore

 
salut lehart11
d'après mon consc. il penche plus vers un problème de cable effectivement mais n'exclus pas un problème de connection entre 2 branchements...
malheureusement c'est tout ce que j'ai, j'en reviens à ma réponse d'hier je pense aussi que c'est un problème de cable.
 
désolé c'est tout ce que je peux te dire
A+
Amicalement et bonne route
 
cabreto89

j'ai une question à te poser, est ce que tu sais comment fonctionne un compteur vitesse sur leX9 j'ai le même et il rencontre un problème à ce niveau svp

j'ai du mal à comprendre ta question ???
précise !!!

Bonsoir , Le fonctionnement du compteur sur X9 n'est pas par cable traditionnel mais par capteur éléctronique ton cable part de la roue à la connéctique du faisceau qui se trouve dérrière ton cérénage avant assez simple à remplacé il te suffit de suivre le cable et d'arrivé jusqu'a la connéctique d'ou tu débranche et tu remplace par la neuve mais il faudra quand meme enlevé la roue ... A savoir que ton compteur (aiguille) passe par l'ordinateur de bord si y a pas le contact ton compteur ne marchera pas ... vérifie aussi les fusibles les 4 qui se trouve sous la selle mais aussi les 4 qui se trouve à gauche dans la boite gants, sa prend deux minutes mais au moins tu et fixé.Mais bon si ton compte tours fonctionne c'est forcément le cable de compteur qui est foutu et non une des partis éléctronique.  

Merci, pour m'avoir répondu,  j'ai bien compris, je vous pouvoir réparer cela maintenant que tu m'as renseigné. Merci encore cakir et cabretto pour votre aide.

MERCI
pour une réponse technique très complète.
j'espère que la réponse va satisfaire notre collégue.
Et cela rejoint ce que je lui avais dis au début de notre discussion.....cable défectueux. Mais il est difficile de diagnostiquer par internet seul les conseils sont valable....
 
Amicalement et bonne route

Salut,
 
possesseur d'un X9 Evo j'ai également démonté le top case et j'ai monté 2 cables en 16 carré pour pouvoir charger la batterie sans avoir a tout démonter (et surtout ne pas rester planté en panne en ville). je suis interessé par ton montage de pipeurs . pourrais tu me donner la référence de ces composants électronique et me dire ou tu les a achetés . merci

tu les trouveras dans une grande surface moi je les ai trouvé chez Cora et cela fonctionne parfaitement bien
amicalement  
Hervé

Bonjour, je suis sur le point d'acheter un X9 de 2005 en 125 (5000 kms) à 2500€, et je voulais tout d'abord savoir ce que vous pensiez du prix?
Ensuite connaître la périodicité des révisions et le coût de celles-ci?
Et si vous avez d'autres conseils avant achat, je suis preneur, merci.

Copie de clef bleue sur X9 125 Evo
Bonsoir les amis..
Je viens d'acheter d'ocase un X9 125 Evo, pas mal (18000km) de 2004; très sale, cela ne me dérangait pas, sous la "crasse" se voyaient les rayures(no pb), j'étais au courant par vous des PB de baterie etc.. Mais mon flaire c'est fait avoir.. Je ne connaissais pas le principe de la clef principal "rouge" qui initialise les autres.. Et après au moment de partir, je demande le second feu de clefs. Le vendeur me dit, je ne le retrouve pas, je le cherche, mais vous pouvez vous faire faire un double... Aie, je ne savais pas, que la clef était programmée, et je n'ai que la bleue.. Pas la rouge.. Et la simple lecture du fassicule m'a ouvert les yeux!!
Qui peux me renseigner sur une possible copie de clef bleue!!