Bonjour à tous  
 
Je souhaiterai améliorer les performances de mon Piaggio X8  
Quels conseil me donnez-vous?
 
merci de votre aide

il est d'origine ? encore bridé ?

 
 
Je serai curieux de savoir ce que ça peux donner le débridage du moteur Piaggio X8/X9
 
En effet, j'ai le même moteur sur mon Aprilia Scarabeo GT, et je trouve que ça avance déjà très fort.
 
En tout cas, ça m'interesse. Encore faut-il que l'amélioration ne débouche pas sur des modifications ruineuses.

Tu peux mettre des galets plus légers pour gagner en pêche à bas régimes mais tu perdras un peu en Vmax, ou  
carrément opter pour un variateur plus performant ( multivar chez Malossi par exemple).
Niveau moteur, il n'y a pas grand chose à faire sans tomber dans une préparation qui va te coûter les yeux de la tête.
Tu peux aussi y mettre un pot (ninja, leovince...) qui te fera gagner 0.01 cv à 11000 trs mais bon, le gain est plus dans la tête qu'ailleurs....
En gros, pas grand-chose à faire..  
Info pour rougne :
Les 125 4t ne sont pas bridés pour la simple raison qu'ils ont déjà tous du mal à atteindre les 15 cv règlementaires.
 

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Sur le bistral, tu peux insulter mais pas énoncer des vérités, sinon tu te fais bannir  
J'ai paumé mes étoiles

 
 
En fait ,j'étais partis sur l'option Malossi ,le kit coute 150 euros .
Je recherche de la vitesse maxi (sur le plat sachant que sur le plat il roule à 120 130 maxi (descente)au compteur et plus de reprise à 80 kms/h
Après il faut rester logique ,passer son permis et acheter une cylindrée adaptée à son budjet/utilisation

qu'as tu fais pour monter aussi haut le mien ne décolle pas de 112 km...???
 
mon x8 de 2004 avec 23600 km et galets + courroie 200 km je n'avance pas si vite ???
 
Cela m'agace car la plupart des gars ayant le même moteur disent arriver à 120 130 km compteur...
 
Auriez vous une solution pour moi !!!
 
F.januario at free.fr merci pour les infos!!!
 

moi, avec mon X8 , j'arrive à prendre le 130 KM/h sans avoir fait quoi que ce soit.Je précise cette vitesse en descente normale , mais par contre dés que je monte une côte je n'arrive pas à passer le 90km/h.

salut!
pour la vitesse de pointe moi sur autoroute à plat 120km/h compteur, ensuite pour changer le vario avec les galets un mécano ma dit que les 4temps, n'aprécier pas trop a long thérme.
d'ailleurs moi j'ai un autre probléme c'est au démarrage au feu rouge j'ai le moteur qui tremble sur les premiers métres, j'ai changé la courroie mais sa continue je sais pas quoi faire.

Salut  
 
Je t`ai donner un début de réponse,sur ton post   ... quoi qu`à ta place, je supprimerais le premier ...
 
Avec où sans vario,les 125 n`apprécient pas de rester poignée en coin,aussi il faut éviter le plus que possible les autobeurks .... accéler...relacher et ainsi de suite,voilà ce qui lui faut    
Après,si le mécano qui monte le vario ne sait pas quel grammage mettre,il ne faut pas s`étonner d`ètre trop léger ou trop lourd et,du coup fatiguer le moteur  

 
Bon ... pour la vitesse,mème avec un variateur et tout ce qui va bien,tu n`iras pas plus vite mais en éffet,tu auras plus de reprise ....enfin si on veut ... perso,le vario je l`ai mis une journée (avant hier)  et ... je viens justement de le virer .... je n`aime pas cette sensation de linéarité   .
 
Essais d`abord ma configuration ... d`origine,c`est des 7.3 grammes à la place,tu mets des 6.6 grammes où des 6.2 en 19*17 ... enfin,faudrait connaitre le poids du pilote avant    
Pour l`histoire des galets légers qui font perdre de la vitesse,si ils sont trop légers c`est vrai ,tant que tu ne descend pas de plus d`un gramme tout ira bien    
 
Pour les galets en 6.2  http://scootmotoshop.com/shopexd.a [...] %2019x17mm
Pour les 6.6 http://www.scootpieces.com/product [...] les_id=707
 
si tu veus toujours un vario  http://www.scootpieces.com/product [...] les_id=707
 
 
Bon,maintenant si tu veus vraiment aller vite et que t`as des sous   ... kit 210 cm3 malossi  
 
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Les soupapes malossi,sont plus grosses que celles d`origine .... il faut usiner la culasse pour les monter et,il faut aussi changer les galets pour des 10 ou des 10.7 grammes en 19*17,si tu gardes le vario d`origine.  
 
Avec ce montage,c`est 150 mini voir 160 KM/H si bien réglé et 22 ch au lieu des 15 du 125 ... mais aussi 50% de chance de se voir emmerder,dans un accident grave si il y a expertise du scoot  

 
Je te rassure,je suis dans le mème cas que toi    et cà ne me dérange pas outre mesure .... kit polini en vue pour l`année prochaine .... sinon j`ai vaguement entendu parler de x8,brider à moins de 15 ch mais je ne me suis pas encore renseigner   .
Sinon tu y montes vite toi,à 112 .... il ne monterait pas vite sur 100,pour prendre son temps pour toucher 110 des fois    
 
Pour ceux qui disent toucher 120 sur le plat,je demande à voir les circonstances exactes des faits  

slt a tous  
moi j'ai un x8 2004 34000km je bloque aussi a 112  
mon pote a un x8 2006 12300km il monte sur les 120 125  
pourtant il est toujours deriere moi car le mien a une accélération nettement superieur a la sienne  
il n'y a que sur autoroute au bout de 2 a 3 km qu'il me rattrape
donc je pense que sa depend aussi des reglages ??!!!

 
C`est bien ce que je pensais    et c`est pour cà que je disais,que le fait de faire 112 ne me gènait pas ... bienvenue au club   .
Sinon,pour en avoir tester des réglages ... je suis toujours en test d`ailleurs ... je ne pense pas,que notre vitesse limitée à 112 -115 viennent de là   .
Après avoir changer,pas mal de pièces ... régler le carbu de plusieurs manières .... je me surprend,à regarder de travers notre cher boitier cdi  ... 12 chevaux ...
 
Après,aller chercher à savoir si c`est pas nous marchons bien,et les autres qui ont des problèmes de compteur ..... en fait,je pense plus que c`est cà la vérité  

moi perso je prefere mon 50cc ;-) juste un pot et seulement 109kmh en decente et 105 sur le plat loll chacun son truc enfin bref j'ai un x9 evo 2005 et j'ai un souci avec !! si l'on pouvais m'aidé ca serrais super !! j'explique :  
 
quand j'arrive a le démarré il cale ou bout de quelques seconde n général des qu'il tombe en dessous de 3500tour
ou apres avoir rouler 30 a 50 metres et re belotte pour rentré lolll  
 
je me suis donc dit que ca venais du carbu mais meme avec un autre carbu identique c le meme probleme !!  
 
je me suis dit c les durite et les filtre dont le réservoire qui sont crado mais la apres netoyage toujous la meme chose :-(
 
apres j'ai changé de pot me suis dit il est bouché c surment ca on sais jamais de toute facon l'autre etait trop rouiller !!  
 
et bien toujour pas alors je me suis commandé un cdi tous neuf mais comment ont fait pour l'initialisé ??? quelqu'un peut m'expliqué ??  
 
je me suis dit que c peut etre lui qui fait la tete malgrés que l'essence et l'electricité arrivé a bon port !!  
 
une question aussi si des étincelles sorte a la sorti du coude d'échappement cela veut dire quoi ?? cela peut etre le cylindre-piston-segment ??
 
quelqu'un en aurais un d'occaze pas cher ? ou un neuf ?
 
quelqu'un aurais une revue technique ??  
 
aussi il a 45000km environs et je l'ai eu dans cette etat !!  
 
voila merci pour votre aide @+

Salut  
 
je n`ai pas vu,de changement de bougie dans tout cà   .... après,faut savoir ce qu`il y a réellement dans le bac à éssence aussi .... la pompe à éssence fonctionne bien???