Reprise du message précédent :

 
C'est quand même bien moins encombrant
Tu peux au moins envisager de remonter la file de voiture au feu à défaut de pouvoir remonter les files de voitures dans la circulation

Moi je vois aucun progrès technique là-dedans.
 
Mettre une troisième roue qui sert à rien. Si les gens veulent chauffage radio stabilité et companie les voitures c'est fait pour.
Sinon y'a le plaisir du 2 roue qui n'existe visiblement plus là, avec un truc horrible qui au final à part permettre de freiner un peu sur l'angle (perso la confiance dans la technologie Piaggio elle est pas là ) n'apporte rien. Si peut-être pour les patrons qui cherchent un utilitaires à 100% qui comme ça seront heureux de ne pas avoir à poser les pieds par terre au feu rouge...
 
Par contre je me demande : au moin choc de côté, ça se revenser ou sa se bascule comme une moto ? Car un petit choc en moto ça se rattrape, mais si avec ce truc ça se retourne direct les remontés en interfiles ça me ferait encore plus flipper.

 
Il suffit de lire l'avis de toux ceux qui l'ont essayé pour comprendre que ca sert à quelque chose... Après ca n'impose rien à personne, libre à ceux qui n'en veulent pas de ne pas rouler avec. Le système a beaucoup d'avantages mais aussi quelques inconvénients, à chacun de voir ses priorités.M'enfin je vous trouve tres conservateurs et pleins d'à priori quand même C'est quand même bizarre tous ces avis définifs sans même avoir essayé  
 
 

 
Quand tu vois comment les motard "purs durs et tatoués" méprisent les scoot faut pas s'étonner
 
Chacun ses attentes

Il fallait déjà lire l'avis des motards de F-A lorsque j'ai présenté dans leur section le Side-Bike Zeus il y a quelques années !!
 
Déjà que beaucoup sont fermés au side-car, lorsqu'ils ont appris que le Zeus était monté comme un tout(et non pas moto+side) et équipé d'un 2.0l de bagnole...c'était comme si la bombe atomique leur était tombée dessus!
 
 

Pour ma part je trouve que c'est une bonne initiative c'est sûr, et c'est tout aussi évident que ça a des avantages, sinon le constructeur ne prendrait pas le risque de s'y essayer
C'est une technologie interessente dans le principe, l'étape "d'après" l'abs et compagnie, et si sur une moto qui est avant tout un plaisir pour beaucoup, ça serait sans doute boudé, sur un scoot haut de gamme c'est tout à fait valable
 
Mais pour la SECURITE, comme l'abs, et non pour prendre un angle de fou ou tout arracher dans un rond point, faut peut être pas tout confondre    
(encore une fois, 36° d'angle, y'a pas de quoi frimer en soi, comparé à autrechose qu'un scoot ... et au contraire c'est parcequ'il y a 2 roues à l'avant que l'angle est + limité que sur les autres 2 roues, bah oui    )
 
Et comme certains l'ont dis aussi, y'aura sans doute au moins au début des revers de fiabilité, comme sur tout nouveau véhicule, c'est logique. Mais si piaggio accepte qu'une ampoule de clignotant deconne, je doute qu'ils verraient d'un bon oeil des accidents dûs à leur nouveau systeme, c'est pas comparable et ils ont fais en sorte de minimiser les risques
 
Technologie novatrice pour la sécurité c'est évident, mais pas pour des perfs de fou comme certains le croient, je rappelle aussi que la bête fait dans les 190kg en 125cc hein  

On parle de Piaggio là faut pas l'oublier.
 
C'est le genre de constructeur qui n'a pas d'état d'âme à laisser en vente leurs scooters qui ne tenaient pas la route (et on réussi à se faire une réput' mondial quand même ) alors s'essayer à faire un truc à 3 roues ça ne le dérange pas je pense mais si celà ne doit pas marcher.
Pour la minimisation des risques : cf la phrase au-dessus.

J'ai jamais eu de piaggio, donc je juge pas cette marque, je sais juste qu'elle a pas très bonne reputation niveau fiabilité
redsky500 a eu un typhoon 125 sur 10000km je crois, bah coté electrique c'était vraiment pas top, mais la seule fois ou il s'est cassé la tronche avec, c'était sur la neige    
 
Pour le scoot à 3 roues comme pour les programmes pc, faut des bêta testeurs    
On verra bien si ça plante ou non  

 
 
 206 kgs ..... quand tu penses que le X9 fait déja 30 kgs de moins et qu'ils est archi tout mou au démarrage, alors j'ose pas imaginer les
perfs de leur tricycle....
Ils vendent les pédales en accessoires pour aller plus vite

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Sur le bistral, tu peux insulter mais pas énoncer des vérités, sinon tu te fais bannir  
J'ai paumé mes étoiles

Bah piaggio avait la réputation de faire les scoobites qui tenaient le moi la route au monde.
 
Ensuite maintenant ça s'est un peu amélioré parait-il, mais il le fallait bien.

Selon le site donné en debut de topic, le mp3 250cc fait 204kg , et si on enleve la différence de poids qu'il y a entre les versions 125 et 250cc du x9, on arrive aux environs de 190 kg
De toute manière on est pas à 10kg près, c'est pas à l'acceleration ou vitesse de pointe que ce scoot sera le plus à l'aise, on est d'accord
Et selon le même site, le 250 consomme 5,8l/100 et atteind les 122km/h
Pour un mono 250 injection de 22cv, ça donne envie    
 
Par contre , pouvoir freiner fort et s'arrêter vite, quel que soit l'état de la route, ça peut en interesser certains

 
20% de capacité freinage en plus seulement.
 
Si le 250cc ne monte qu'a 120km/h, le 125cc doit monter à 80km/h et la y'a pas vraiment besoin d'une troisième roue pour un freinage fort, ça restera une question de confort.

Bah 20% de mieux qu'un x9, vu le poids supplémentaire, c'est correct
Le 125 est donné pour 100km/h chrono
 
La cible etant un public très sensible au confort et à la sécurité, ça a des chances de bien se vendre
 
C'est sûr ça remplacera pas une 500 basique pour le même prix

Le public visé est le patron d'entreprise qui veut un 2 roue pour l'utilitaire et qui n'a aucun esprit de la route. Il faut juste qu'il ait de l'argent à dépenser pour sa sécurité et son confort.
 
C'est pour ça que je ne pense pas que ça va bien se vendre, c'est trop limité comme public.

 
C'est un peu le même problème qu'avec le C1 : un concept intéressant mais qui risque souffrir d'un prix et de débouchés commerciaux insuffisants pour espérer un vrai développement et une amélioration des défauts initiaux (poids notamment)

http://www.mp3.piaggio.com/

il y a meme des video
et les shemas tech.

4000 euro en 125 cc
etun peu + de 5300 en 250 cc

pour ceux qui trouve ca trop encombrant , j'ai la solution :
http://www.streetgadgets.com/prod/ [...] n/Wheelman

il y a aussi une video

http://www.wheelman.com.au/products.html

Qui possède ce sublime objet, fruit d'un design hors du commun    
Cette semaine, un matin, j'étais arreté à un feu et je vois dans mon rétro arriver un "truc" ... impossible de dire ce que c'est si ce n'est que ca ressemblait à un deux roues avec le type qui laisse trainer ses pieds de part et d'autre de la roue avant    
Le type s'arrete derrière moi ... ha ... c'est le MP3 ...
j'aurai voulu que le type se mette à coté de moi histoire de voir la bête un peu mieux ... mais il  a du avoir honte il s'est caché derrière moi, bien en ligne ...
 
bha pour avoir vu ca de près ... et pour avoir vu l'allure du type au loin ... je vous conseille de porter une cagoulle ou un intégral pour par qu'on vous reconnaisse    
 
bon, trève de plaisanterie, à part que j'ai jamais vu un truc aussi moche, je voulais savoir si au moins c'était pratique ?

Pratique je sais pas, mais pour m'être intéressé à la nouveauté, j'y ai jeté un oeil de près chez un concessionnaire.
Et la semaine suivante, ils en avaient un garé devant avec les occases et les "clients"...et il avait tout l'avant écrasé.  
Soit le conducteur a été très optimiste, soit c'était un manche. Mais en tous cas, c'était pas une chute : il avait tapé de face.
Une automobile, quoi.    

J'ai des doutes sur la maniabilité et la capacité de l'engin à faire de l'interfile en restant maniable  
 
Sur la version où l'on ne pose pas les pieds par terre, est ce que le seuil de passage du mode "ça penche" au mode "ça penche plus les roues sont fixes" rends le slalom dangereux : un coup à droite ça penche, tu eprds 2km/h et le coup à gauche ça penche plus

Et dans 10 ans quand toutes les rotules et les silent-blocs seront secs et bouffées, ça penchera toujours ?  

pourquoi ne pas avoir été jusqu'au bout en rajoutant une 2eme roue motrice (comme su r un quad) et en option, un pare-brise avec toit ouvrant, pis la clim' pour l'été, pis.... koi, ça existe deja ?? la..smart?
ah, bon ben tant pis

ça doit être pratique pour faire des stoppies!!    
 
Ok je sors!  
 

Trop moche trop gros trop lourd trop mou ne parlons pas de vitesse de pointe....apres essaie chez un concessionnaire.vive le x9 2 roues..

Est-ce que quelqu'un peut m'en dire plus sur l'homologation deux roues du mp3 ? J'ai entendu dire qu'en Belgique s'était posée la question de savoir si on pouvait le conduire avec le permis B.

 
Je crois qu'il est dans la catégorie motocylettes légères, comme les scoots' !    

ABSOLUMENT

PIAGGIO s'est mis en mode Triporteur maintenant...??? lol
On dirait que les roues de devant c'est comme quand on était gamin, c'est  pour les gaga qui arriverai pas a conduire un 2 roues sans tombé!!
danc ce cas, faut acheter une voiture
dans les embouteillage, j'aimerai bien voir ce que sa donne...et puis l'angle de braquage...c'est au moins la meuf de l'ingenieur qui était blonde qui ki lui a donné l'idée noN?? mdr

Histoire de ne pas mourir idiot je suis allé en essayer un samedi chez un concessionnaire Piaggio.
Je passe sur le look que je trouve à mi-chemin entre le tricycle d'handicapé et le triporteur de la COTOREP.
Hormis ça, c'est plutôt confortable comme engin, même si je trouve la bulle d'origine un peu basse.
J'ai trouvé la tenue de route en virage très sécurisante bien qu'à mon goût le MP3 ait tendance à 'engager' exagérement dès que
l'on prend un peu d'angle, sans parler de la lourdeur du train Av à basse vitesse.  
Le freinage est très performant et le scoot reste toujours en ligne, même lors de freinages bien appuyés sur route glissante.
Je cherche encore l'intérêt du blocage du système d'inclinaison du scoot , à part biper dès qu'on redescend sous 3000tr/min, c'est plus horripilant qu'autre chose. Pour stationner peut-être    
Sans compter que si on actionne le blocage juste avant l'arrêt complet, il y a intérêt à être en position verticale car il bloque quelle que soit la position du scoot.  
Niveau moteur, ça se passe de commentaire.... le moteur gueule de 0 à 90 km/h, régime bloqué sur 8000 tr s/min.... après je ne sais pas car j'ai jamais pu dépasser le 90 ... l'accélération (si on peut appeler ça comme ça ) est tout ce qu'il y a de plus molle !
Au feu, les voitures vont presque plus vite à démarrer que le MP3
Comme une meule quoi ! Ca fait du bruit mais ça n'avance pas.
Bref, je n'ai pas été emballé plus que ça.
D'après le concessionnaire , les ventes se portent plutôt bien, mais sont essentiellement le fait de personnes débutantes dans la pratique du deux roues.
Voilà pour ma courte expérience, mais maintenant je sais à quoi m'en tenir.

 
Tu fais sans doute référence aux vespa, dont le PX est toujours en vente... La réputation de mauvaise tenue de route est plus une légende qu'autre chose. Après une période d'accomodation due aux vitesses, c'est un scoot qui tient très bien la route.

Un CR d'essai intéressant là :
 
http://www.motoservices.com/scoote [...] io-MP3.htm
 
Perso je trouve çà assez intéressant... et avec le 250cm3 ca doit etre vraiment bien

 
En France, c'est considéré comme un 2 roues.  
125cm3 avec le permis voiture
250cm3 => permis moto