Réglage de la vis de richesse

[Invité §MUL747ho]

bonjour est ce que quelqu un sais comment regler cette vis quel sont les reglages initiaux ? de combien de tours apres l avoir visser faut elle la devisser reglage de base merci pour votre aide

[Invité §l a247Zx]

Indique le modèle de ton engin (rien de sexuel!) dans le titre de ton message pour qu'on puisse te renseigner Mulot (Et évite les majuscules)

 

 

 

 

PS : Ne serais tu pas Huissier de justice? (cf les Cracks avec Bourvil)

[Invité §MUL747ho]

toute mes excuses il sagit d un x9 EVOLUTION modifier ou plutot un x9 tout melange, je m explique apparement cadre de x9 tout evolution dessus mais avec un moteur type m232m je ne suis pas sur qu il soit d'origine il ressemblerai a un piaggio gts comment savoir ?

pour la richesse je recherche les reglages initiaux d origine en fait le nombre de tour en arriere une fois vissee a fond

merci

[Invité §l a247Zx]

Y a pas de mal. Pour ma part, je ne connais pas Piaggio.

[Invité §loo830mO]

tu devisse de 2 tr voir 2tr et demie

[Invité §sco706nJ]

pour le miens 2tr et demie impec , mais peut etre suivant les modeles cela change .

[Invité §MUL747ho]

BONSOIR TOUS ET MERCI DE VOS REPONSE A TOUS

JE VAIS ESSYER MERCI

[Invité §l a247Zx]

Merci d'éviter les majuscules Mulot. Dernier rappel.

[Invité §man887ep]

salut a tous moi aussi g un probléme avec mon, spirit mbk sur le plat il s'élance nikél mais en cote il ne pare pas du tout 40 45kmh merci a tous!

[Invité §PIA374gy]

salut a tous moi aussi g un probléme avec mon, spirit mbk sur le plat il s'élance nikél mais en cote il ne pare pas du tout 40 45kmh merci a tous!

 

ça tombe bien, c'est bridé à 45 Km/h justement !

 

fais donc un post dans la bonne section pour te garantir de bonnes réponses

[Invité §tam488JV]

salut atous

je voudrais booster mon Xevo 125 4t avec un kit cylindre et j'aimerais savoir si il faut aussi changer d'autre pieces svp merc

[Invité §PIA374gy]

pour être valable sur un scoot 4 temps, le montage d'un kit doit s'accompagner du montage d'un arbre à cames, une transmission longue et un carburateur plus gros, sinon contentes toi d'un variateur sport, ça change tout sur moteur leader ;-)