Bonjour à tous et à toutes, je suis un nouveau venu sur ce forum, et je m'adresse à vous pour recevoir de l'aide.
 
Je viens de faire l'acquisition d'une YAMAHA DT 50cc, qui me sert à aller bosser, acheter mes clopes, ou me déplacer plus simplement. Mon problème réside dans le fait qu'elle plafonne à seulement 50km/h (55 en pente et avec de la chance ^^). Je cherche donc à augmenter sa puissance pour atteindre les 60km/h au moins. Je précise que c'est une automatique.  
 
Je m'en remet à vous car je suis une buse en mécanique. En vous remerciant d'avance
 

une 50cm3, une moto?
 
Debride le pot de ta brêle, ca ira deja plus vite cependant suis pas sur que les voisins aprécient...

putin mais vous êtes des boulets c'est possible. vous avez quel age sans déconner ?!! j'ai pas assez d'argent pour me payer une 600 et j'ai pas encore le permis moto, j'ai le permis voiture depuis 2 ans. je l'ai passé en priorité, si vous avez rien de mieu a foutre que de vous marrez de mon brélon ne répondez pas ca en vaut pas la peine bande de blaireaux

 
Je t'ai donné la solution pour atteindre aisement les 60km/heure avec ta poubelle et tu ramenes ta grande gueule??? Et ta situation financière, t'empêche pas d'être poli, on s'en fout un peu à vrai dire...  
 

C'est énorme    
 
J'aime bien le "je roule en 50cc, mais je vais pas dans la section où ça parle 50cc", comme si les mecs en 50cc étaient des abrutis...En même temps, dans le cas d'Uryel, ça a l'air d'être un peu ça quand même  

vous etes vraiment des connards pour vousfoutre de la gueule d' un pov gars qui a pas trop les moyens et qui roule en 50.
Vous etes ces fils a papa qui suce pour avoir du cash et vous vous estimez trop riche pour lui repondre intelligement.Mais quel bandes de blairaud sur ce forum.Quand a toi lolo de mes deux si je t' avais en face je te mettrai bon dans ta petites gueule de bourge.Uryel va sur un autre fofo car sur celui la ne vaut pas le coup de suivre.
ps:J' etait deja inscrit depuis longtemps mais j' en profite pour aller dans la section auto car pour la moto y a plus intelligent

Ouais on est trop des "blairauds"
 
Ho oui met moi dans la gueule quand tu veux
 
S'il te plait t'en va pas on en a pas assez des comme toi

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Modérateur du topic des nouvelles
Mieux vaux avoir  la maladie de Parkinson que celle d'Alzheimer, car il est finalement  préférable de renverser un peu sa bière plutôt que d'oublier de la  boire.

 
 
Toi tu dois aller a coup sur dans la section touningggg même
 

ok mais certain sur ce forum me rapelle des no- life qui insulte les gens car ce n' est que derriere un ecran et qu' en face il te suce un truc

Sa sert à rien de s'énerver !! Moi on me dit ta brêle en parlant de ma 50 je m'en fou, c'est vrai que c'est pas une machine de guerre !! En plus il t'aide et tu n'est pas content !! Bon ce qui disent "les fils a papa" sa m'énerve parce que moi ma 50 je l'ai eu parce que j'aide mon pere et tout.
Bon concernant ta 50, je pense qu'il faut changer le gicleur aussi.

il faut que tu change ton pot ton vario puis tes galets

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   Ferrari         BMW               Audi                      

Règlementairement un 50cm3 ce n'est pas une moto, c'est un cyclomoteur et que ce soit un Derbi ou un 103, c'est pareil  et ça que tu soit bourgeois ou non    
 
 
Et brêle, pétrolette, ou meule ça n'a rien de péjoratif à mon goût    
 
 
Légalement, il est interdit de débrider un cyclomoteur en France. Si tu plafonne à 50 c'est normal. En cas de débridage, tu n'est plus dans la légalité et l'assurance peut refuser de t'indemniser en cas d'accident, pas très malin au final surtout si tu traîne en ville...  
 
En plus tu roule sur un 50 automatique, qui a vraiment peu d'intérêt à être débridé car tu ne peut même pas jouer sur les vitesses    J'en ai un (50 EW, 3 vitesses auto)et c'est vraiment mou du genou, débridé ou non    
 
Démonte ton pot, débride le (voir un plan sur internet ou autre), regarde si le CDI est bridé (j'pense pas) ça sera déjà un bon début pour gagner 5km/h .... et tombé dans l'illégalité. A toi de voir  

c'est un dt 50 automatique des années 80..??? celui avec le cantilever arrière , et refroidissement par air ????
 
rien à faire la dessus  d'origine si ce n'est trouver un kit d'époque avec un plus gros carbu

Et encore une réponse qui me laisse rêveur...    
 
Quel que soit le modèle, quelle que soit la machine, on peut ! Et je vais me répéter encore un coup :
 
« - Je n'ai JAMAIS acheté un kit, ou une seule pièce de kit pour mes préparations » en plus de 30 ans de compétition et j'en suis fier.  
Soit on sait le faire et tout est possible à partir d'un modèle "stock", soit on ne sait pas (ou on n'a pas la possibilité de faire) et on achète un kit qui en général ne vaut pas grand chose à part "cher" !    
 
Mais ça reste bien entendu strictement réservé à la compétition sur circuit, avec une licence, pas question de mettre ces machines sur la route...
Pour des raisons d'ennuis judiciaires passés je ne donnerai jamais plus de conseils permettant d'augmenter les performances d'un cyclo au delà des limites légales. Ce qui ne veut pas dire que je ne sais plus le faire ou que je ne le fais pas encore pour des pilotes de ma connaissance.    
 
letarnais81 l'a bien dit, sur la route c'est interdit. Après, c'est à chacun de prendre ses responsabilités...    
 
Pour les quelques posts injurieux du début de ce sujet et qui ne concernent pas speed5 je rajoute ceci :
  Avis aux excités qui insultent ou tiennent des propos dégradants qui finissent par lasser les gens de bonne volonté, je les tiens pour des pas grand chose pas très bien dans leur peau, je dirai même franchement malades ou méchants.    
 
Voilà une phrase que j'ai souvent répétée à ceux qui me critiquent :  
« - Si les gens qui disent du mal de moi savaient ce que je pense d'eux, ils en diraient encore plus » !  
 
J'ai bien relu tout ce que je viens d'écrire et je persiste... Amen !

1 : Quand j'ai lu ton récit à ce propos, ça m'a fait mal pour toi     Faut vraiment qu'il y ait des gens profondément mauvais pour faire subir un pareil sort à un gars comme toi
 
2 : Cette phrase, je l'aime bien, et je trouve qu'elle me va bien aussi  

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Stock de pièces à vendre pour CB400N et dérivés : http://www.pieces-cb400.fr.nf/
 
Ma Honda CB400N de 1979
[url=http://www.forum-auto.com/scooters-125cm3/Mobylettes/sujet1439.h

 
c'est là que vous n'avez rien compris les gars.
justement il ne faut même pas prendre le temps de leur accorder notre temps pour dire ou penser du mal d'eux.    

 
 
exact Gaston oui avec bcp de patience et un outillage correct on peut faire avancer ce brelon mais cale de 3 mm sous cylindre rabotage idoine en haut et  gros travail sur les lumières  car ce 50 n'était pas bridé par l'allumage ou l'échappement mais par un cylindre spécifique avec des diagrammes agricoles par rapport à une Solex !!!!!! ceci dit pour avoir il ya 26 ans maintenant essayé  tous les kits  pour AV7 disponibles à l'époque , du Bidalot à clapets pour D55  à l'Autisa 70cc sur mes bleues certains kits étaient vraiment de la M!!! d'autres étaient vraiment performants et fiables et sans gros matos d'usinage aucun espoir de rendre un cylindre standard aussi performant ...
 
le coté illégal de la chose n'est plus à prouver , notre Yamahiste étant majeur ( vu qu'il a le permis auto ) à lui de prendre ses responsabilités ......  

Alors voila un petit conseil , si tu veux rester en origine et pas trop mettre de tunes dedans:
-Prépare ta boite (pour un meilleur son)
-Débride ton pot , rien de très compliqué ... la plupart du temps la bride est dans le coude . Sinon tu peu opter pour un pot comme conti , scr corse etc ... sa vaut a peu près 200euros et tu peu augmenter ta puissance + ta vitesse de pointe .
-Règle ton carburateur , il faudra jouer avec ta vis de richesse et augmenter ton gicleur d'une dizaine de points .
-Change ton pignon et ta couronne , si tu veux de la pattate : 12*48 et si tu veux de l'allonge : 13*48
-Et pour finir si je me trompe pas , je crois que sur les nouveaux modèles le CDI est bridé ,donc il faudrat le changer et opter pour un CDI "noir" qui vaut une vingtaine d'euros .
Voila j'espère que sa pourra t'aider , si t'as d'autres question hésite pas !
 
EDIT : DESOLER MAL LU TON POST .

Juste pour info, comme je l'ai dit, ces modèles automatiques sont une hérésie, les moteurs sont à la peine, les vitesses mal réparties, les roues énormes, et le poids conséquent n'aident pas et ce, malgré une super partie cycle  
 
Même en préparant comme un salaud, en changeant la transmission, le carbu et tout ce que tu veut, espère pas plus de 60 sur du plat. Un 103 avec juste un pot est nettement plus performant, sur du plat comme en montée ou la tienne est à l'agonie totale    
 
Intérêt de ce genre de bécane ? Balade dans de petit chemins de terre ou en forêt pour faire jouer la partie cycle, la c'est bien sympa et on prend pas mal de plaisir malgré les perfs en retrait    Puis la position de conduite est super agréable, on se croit vraiment sur une moto.... jusqu'à ce qu'on regarde le compteur  
 
Hormis ça, ce sont des bécanes vraiment attachantes et originales, mais je suppose qu'elles ont fait un bide énorme, depuis le début des années 90, on en voit plus    (quoique le Peugeot XP était encore en vente début 90)
 
Un conseil, ne touche à rien, laisse la d'origine, tu n'arrivera jamais à la faire avancer convenablement sans de grosses et couteuses modifs, sans parler de ta situation vis à vis de l'assurance

Il parle des nouveaux modèles , enfin je suppose ...
 

Nan nan, sur la tienne y'a des vitesses, la sienne est AUTOMATIQUE, donc d'avant 1995 je croit  

A oui j'ai mal lu désoler , donc j'ai dit des conneries ...

 j'ai eu la meme quand j'etais plus jeune  je l'avais acheter neuve avec ma premire paye d'aprentissage  je me rapelle encore du prix 10000f  avec 600f de paye calcul quelle galere j'en aurais pleurer de la deception  c'est maintenant mon neveux qui est dans la galere... rupture a 45kmh sur plat  je ne comprent toujours pas cette bride tu veux dire que c'est la seul solution pour cette dt mx de 81 je suis moyen en meca  que veux tu dire par rabotage idoine et gros travaille sur les lumieresj'ai vu sur le net une histiore de fil vert blanc moi pas de bol fils jaune rouge et fils blanc et merci pour tes competences

que pensez vous de ces diagramme 102 transfers 146 echap d'origine .apres petit usinage plus calle de 2mm sous cylindre 120 transfers 170 echape

Ce sont des chiffres !    
 
Il y a la théorie et la pratique... Si ça peut fonctionner sur une machine avec un carbu "A", un pot "B" et une démultiplication "C", il n'est pas du tout prouvé que sur une autre machine munie des mêmes accessoires mais avec de légères variantes ou un élément différent ça ne soit pas une catastrophe !    
 
En 45 ans de circuit j'ai vu des bécanes marcher comme des avions de chasse à la première manche et se traîner lamentablement à la seconde. J'en ai vu aussi qui allaient parfaitement un dimanche et qui refusaient catégoriquement de démarrer le week end suivant...    
 
J'ai aussi fait à mes dépends (et pas qu'une fois) l'amère expérience de vouloir retoucher d'un micropoil un cylindre qui faisait merveille et le rendre totalement avachi parce que j'avais enlevé la bosse ou la bavure qui ne me plaisait pas et qui visiblement faisait tout... Par exemple, en 25 ans de course Solex au plus haut niveau, je n'ai réussi avec satisfaction que 3 cylindres ! Tous les autres, avec EXACTEMENT les mêmes côtes se traînaient lamentablement.  
 
Et celui du proto de 1989 qui a gagné 2 championnats de vitesse (et pas mal d'endurances de 6 ou 8 heures) avec des lumières ridicules a refusé de marcher correctement après 12 ans de service et 55/100 de jeu (à la fin, je montais directement un piston plus gros !) parce que j'ai voulu le faire réaléser à la côte supérieure. Il n'a jamais plus rien voulu savoir...    
 
Alors, les côtes et les angles de diagramme... Du pipeau ! C'est une base de travail, rien de plus.