Sujet à lire avant de poser des questions pour un dépannage d'embrayage/variateur.
 
Si vous n'avez pas résolu votre problème créez un sujet, mais ne répondez pas à celui-ci !
 
Les autres membres sont invités à compléter ce tutoriel en y répondant.
 
Pour commencer, quelques schémas :
 
Embrayage simple sans variateur :

 
Embrayage avec variateur :

 

 
La dépose nécessite comme outil spécifique l'utilisation d'un bloque-piston. Ensuite une simple clé plate ou à pipe de la bonne dimension suffit à déposer l'écrou. Il est important de sortir le mécanisme d'un seul bloc.
 
Cet embrayage est en fait composé de 2 embrayages :
- un premier à mâchoires commandé la force centrifuge due à la rotation de la roue arrière : c'est ce qu'il se passe lorsque l'on démarre en poussant ou en pédalant.
-le second à disque permet au moteur d'entraîner la roue lorsque le moteur atteint un régime donné.
 
Le ressort étoile/araignée à 4 branches a une élasticité bien particulière qui détermine le régime auquel le moteur embraye.
Il est bien souvent la cause de panne, lorsqu'il ne casse pas tout simplement.
A noter que si à l'origine les billes qui servent de masselottes pour l'embrayage du disque sont au nombre de 6, on peut n'en monter que 3 ou 4 pour que le moteur ne commence à embrayer qu'à partir d'un régime plus élevé (au prix d'une durée de vie du disque moins longue).
 
Le remontage est lui plus délicat, l'empilage doit se faire à plat sur l'établi, en commençant par la poulie motrice à plat et se terminant par le tambour (cloche). Ensuite tenir le tout bien serré avec les doigts et présenter l'ensemble sur la soie du vilebrequin. Relâcher une fois l'écrou vissé. Serrer avec le bloque-piston en place.
 
Ne pas forcer si l'ensemble a du mal à s'insérer sur le vilebrequin, vérifier le bon alignement de l'étoile etc.
 
Comment améliorer les performances ? Voici un début de réponse :
 

 
Attention, alléger trop est bien souvent pire que mieux !!

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Ajout de conseils pour tenter d'améliorer les performances.

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