Reprise du message précédent :
le tampon jex c'est de la paille d'inox grossière alors que la laine d'acier est beaucoup plus fine, surtout si c'est de la triple zéro!
par contre contrairement au jex ça rouille (donc à stocker au sec) et ça part en poussière à l'usage!
et bien sûr mais ça on l'a dit déjà, ça brûle.

Sur les grosse motos "kifondubruit", sur certains modèles de pot adaptable homologué, il y a au bout du pot une chicane, que l'on peut enlever facilement et remettre, et ça fait juste plus de bruit, et là le pot devient non-homologué.
 
C'est pour ça que je disais que ton truc est une chicane amovible, car si tu l'enlèves, tu fais juste plus de bruit  

 
donc en gros sans sa donne un solex "kifaitdubruit"... je préfére quand même le bruit normal du solex    
Merci pour ton expliquation  

Voila, un peu comme les mobs qui font du bruit (car pot d'origine vidé), elles n'avancent pas plus vite    
Moi aussi je préfère le doux son de l'origine  

 
J'ai enfin recu mes pneus!    
 
 

 
 
 
Il manque plus que le BSR, un casque, un rétro? (jai vu dans le forum que l'on était obligé d'avoir un rétro, mais de quel coté est ce obligatoire?) et puis repeindre le solex. Ma petite restau' arrive à son terme  

Côté gauche bien sûr.

---------------
Docteur en Monocylindres à trous qui puent.
 
Venez participer au Concours Photo Cyclomoteur de Noël !

 
Merci Neortic  

t'as eu où les pneus ? cher ? possible à mettre sur fox ? because i love this

---------------
                                                   
                 

 
 
Euh... ils étaient pas donnés (carément chère   ) mais j'en voulais à bande blanche pour gader l'esprit.  
Je les ai eux sur VSX71. (seul point positif, je les ai eux en moins d'une semaine   )
Parcontre je sais pas si ça irais sur une fox (les miens, 16 pouces) mais ils ont d'autres modéles de pneus.

 
Je sais que c'est pas un forum de fée du logie    
Mais est ce que quelqu'un saurais comment nettoyer le cache bleu que j'ai dessus le moteur, j'ai du mal à le rattaper  

 
Ah oui et j'oubliais j'ai trouvé l'année de production de mon solex:
n° solex: 7001346    Fabriqué en 1971    
 

bonsoir,

pour les peugeot c'est 16 ou 17" donc 1 chance sur 2 Ed!

cela dépend de sa matière (de la tôle on dirait) et de ce que tu veux enlever (gras, poussière, rouille, peinture...)!
 

 
 
C'est du plastique sale (comment décrire, enfaite il est crade mais c'est pas vraiment de la poussiere ou du gras), je me suis renseigner dans un bouquin de ménage de ma mere tout a l'heure et il dise d'utiliser de la laine d'acier savoneuse (c'est vraiment utile pour tout) donc demain je testerai...
 
 

 
 

au pire, commence par le traitement le moins aggressif:
étaler dessus du liquide vaisselle avec les doigts, il faut l'enduire et le laisser comme ça toute la nuit dans l'évier, demain tu le rinces et si ça n'a rien changé tu passes au jex.
mais commence par essayer à l'intérieur du capot comme ça si ça raye ce ne sera pas trop grave.
 
p.s: je croyais que tu parlais du couvre culasse au "sommet" du moteur .

 
euh oui niveau dialecte mecanique je suis pas trop doué    
 
merci pour le tuyau, je test ça tout de suite  

Tu peux trouver pas mal de pieces solex chez les solex d'alex a fabregues dans le 34

 
Pour l'instant il me manque aucune pièces sur ce solex, mais j'ai un autre solex et une motobecane qui n'attendent que d'être retappés donc si s'il me manque des pièces je verrai avec la personne que tu ma donné.  
merci  

Donc j'ai passé mon week end a essayer de redonner un coup de neuf au cache en plastique, j'ai d'abord frotté (longtemps, longtemps...) avec un tampon jex, ce qui a enlevé la salleté mais a aussi blanchi le cache    
Donc j'ai frotté avec de la laine d'acier se qui la rendu comme neuf et fait pour ainsi dire brillé    
 
Avant:
 

 
 
 
Après:
 

 
 
Joli non ?

Et voilà !
 
Reste plus qu'à le faire briller... Cire de carrossier (de préférence), produit de régénération des plastiques (vente au rayon "accessoires auto" ) ou vernis au pistolet. T'as le choix !

salut tout le monde,
 
ssssssssssssssplendiiide ce plastique!
pas trop transpiré pour en arriver là?
 
le jex, je te l'avais dit que c'était grossier comparé à la laine d'acier   .
  profite que tu en as désormais pour revenir sur certains chromes histoire d'aveugler tout le monde sur la route    avec ton solex bientôt tout neuf! c'est du beau travail, félicitations .
 
une astuce au passage qu'il est toujours bon de rappeler:
il vaut mieux frotter longtemps que fort et c'est valable pour tous les outils (scie, lime, papier de verre, laine d'acier, etc...) les anciens te diraient de laisser bosser l'outil il sait ce qu'il a faire, il est conçu pour.
parce que plus t'appuies moins c'est mieux et plus ça l'use prématurément (sans parler du risque d'abîmer la pièce).
 
du temps qu'on y est rajoutons un autre conseil (c'est gratuit et ça mange pas de pain):
pour la lime et la scie, vous achetez l'outil en entier donc utilisez toute la lame, c'est moins fatigant à la longue, ça va réellement plus vite (en sciant moins vite, un vrai miracle) et ça les fait durer plus longtemps.
 
bonne continuation anthony

On dirait bien qu'Angel s'est déjà fait taper sur les doigts en sciant comme un débutant devant un ancien !
 
 Et maintenant il sait ! J'ajouterai pour ma part : on utilise toute la longueur de la lame, on ne scie pas "en bâteau" mais bien à plat et on compte : 1 coup seconde, pas la peine de s'exciter, soit 30 allers-retours minute...
 
Pour le choix des lames, toujours compter 3 dents en contact avec la matière pour ne rien abimer. Dans de la tôle, une lame de 32 dents au pouce, dans du massif ça peut aller jusqu'à 12 dents au pouce. Y'a toujours le choix dans la denture chez les vrais outilleurs...
 
Par ailleurs, une bonne lame chère est moins coûteuse que 2 lames de mer*e payées 3 sous au camion ! Et elle est bien moins fatiguante...

 
1. vrai mais c'était il y a bien longtemps et bien avant que je ne fasse mes premiers cours d'ajustage, mécanique générale à l'école...
    d'ailleurs mes profs sont toujours restés c*ns devant ma façon de travailler d'un autre temps.
    je préfère être droit tout le temps que d'en couper un max et lutter en suite contre la lime pour revenir plan.
    la précipitation ne fait jamais gagner de temps. il vaut mieux avoir un rythme régulier c'est comme en sport.
 
2. j'en connais un d'ancien qui a la vue qui baisse... , pour la suite, on est bien d'accord.
    et pour les feignassous: non il n'y a pas plusieurs manière de bien faire, il y la bonne et les autres...
 
3. il y a quelques temps, le dernier vrai outilleur par chez nous fermait boutique.
    (c'était le papa de ma chérie, j'en avait pas la moindre idée quand on s'est rencontrés, marrant la vie des fois...)
 
4. bien souvent vrai pour tous les outils d'ailleurs...
    mais va expliquer ça aux "hommes modernes", ils croient en savoir tellement plus que nous!
    j'ai un livre de mécanique d'avant 1900 et je te le dis: on est des rigolos à côté de ces mecs là!
    quand tu vois les planches qu'ils faisaient sans d.a.o, et les vues en trois dimensions... à main levée! et c'est pas de la cavalière...
    on évolue qu'ils disent... sans moi! je continue d'apprendre des anciens avant qu'ils ne soient tous partis!

Exactement ce que je cherchais !      
 
 

 
A vrai dire... si    Mais quand je vois ce résultat j'en oubli les heures que j'ai passé dessus  
C'est prévu, il faut que je finisse les roues, j'ai enlevé le phare pour finir le guidon et quand je démonterai le solex pour le repeindre je ferais aussi les garde boue     (il reste du boulot, mais le plus gros est derrière moi   )
 
Merci pour ces commentaires encourageants      
Ps: si vous avez d'autres infos quelqonque comme a propos des scies, je suis preneur    

j'en connais un d'ancien qui a la vue qui baisse...  
Tu sais ce qu'il te dit, l'ancien ? Pôv' loque !  
Je ne faisais que souligner la justesse de ta remarque en la citant comme introduction à ce que j'ajoutais.    
 
Mais comme on dit dans le sud de ton chez-toi actuel (la Drôme, c'est le nôôôrd...) :
« – Fay do bé à Bertrand, ti lu rendra en caguant » !  
Tu veux que je traduise ?  
       
 
Par contre tu ajoutais :
 mais va expliquer ça aux "hommes modernes", ils croient en savoir tellement plus que nous!  
    j'ai un livre de mécanique d'avant 1900 et je te le dis: on est des rigolos à côté de ces mecs là!  
    quand tu vois les planches qu'ils faisaient sans d.a.o, et les vues en trois dimensions... à main levée! et c'est pas de la cavalière...  
    on évolue qu'ils disent... sans moi! je continue d'apprendre des anciens avant qu'ils ne soient tous partis!
 
Que veux-tu qu'on réponde à cette vérité écrasante ?
Quand je suis entré au bureau d'études de Dassault Aviation, j'ai été complètement ébahi par les écorchés des équipements des Mirages. Déjà pour t'embaucher ils te demandaient de vraiment savoir dessiner, mais là ... À main levée avec des tolérances de tracé au 1/2 mm...   C'était bien entendu réservé aux vieux de la vieille !      
 
Je me mare (jaune) quand mon beauf me dit que quand il faut couper un petit bout de ferraille sur un chantier, ils mettent tout dans le fourgon et se tapent la traversée de Paris pour aller le faire sur une scie mécanique à l'atelier !    

c'est pour ça qu'on se donne tant de mal.
quand t'arrives au bout tu te dis "p*tai qu'c'est bôôôô, j'en f'rais b'en une aut'e tiens!" et là c'est foutu, t'as le virus...
 

je le sais bien mais ça faisait bien trop longtemps que je ne t'avais pas charrier un peu. ça me manquait!
 
  je vois bien de quoi tu parles pour sûr, bah ouais mon papi, sans pour autant être bien vieux, est un de ces anciens qui dessine encore mieux qu'il ne respire (l'a pourtant pas de mal), à croire qu'il a commencé avant et le pire c'est que je n'exagère même pas...
 
pfff ces d'jeuns alors... et après ils viennent nous ch*er des pendules à propos de rendement... faudrait savoir!

 
 
J'ai un 2200S et une motobecane AV32 qui ne demande qu'a être retappés...
 
 Je croit que j'ai choppé le virus...    
(parcontre mon porte-monnaie n'est pas prêt d'être guéri   )

ne t'inquiètes pas, les oursins on s'habitue! pas le choix...

Jai eu quelques petit problèmes avec mon ordinateur ce week end    
Jai pu avancer un peut plus dans ma resto'    
 
 
Jai démonté le phare pour bien nettoyer le guidon:
 

 
 
Jai instalé les nouveaux pneus    
 

 
 
Jai aussi fait une découverte, une partie du solex avait été repeinte, juste sous la selle jai trouvé une plaque:
 

 

 
(100% Auvergne   )
 
Et jai remis le cache en plastique, comme neuf
 

 
Je me suis aussi renseigné auprès de mon assureur, j'ai trouvé des casques pas trop chère chez Norauto (faut que jaille y faire un tour).  
Le week end prochain je vais voir pour trouver une peinture assez proche de celle d'origine ( bleu atol   ) et suivant mes moyens, un petit rétro

ça claque! tiens bon la barre moussaillon, t'as le bon cap!

Ca fait un petit bout de temps que je ne suis pas passé sur le forum (en vacances, orientation scolaire... et oui c'est ca etre étudiant   )
 
En tout cas je ne me suis pas tourné les pouces durant ces quelques semaines.    
 
Jai acheté un rétroviseur métalique rond (histoire de rester un peut dans l'esprit solex), je me suis inscrit au bsr que je passe normalement dans 2 semaines et je me suis trouvé un casque.    
 
Viendra ensuite la peinture du solex, par contre je ne sais pas trop comment procéder.
J'ai pensé tout d'abord décaper, ensuite mettre une couche d'apret avant de repeindre a la bombe de peinture et vernir.
Si vous avez quelques conseilles pour repeindre comme par exemples les traitements contre la rouille, je suis preneur.    
 
 
ps: merci pour ton commentaire angersangel

Pour la peinture, je connais bien puisque j'ai restauré mon 5000 et que jq travaille dans une carrosserie.
Voici le lien d'un maxi que je viens de restaurer.
http://www.forum-auto.com/scooters [...] jet967.htm
 
Alors tout d'abord il faut tout démonter la cadre.
Ensuite, cela dépend du résultat voulu et surtout de l'investissement.
Pour la préparation, le top c'est le sablage.
Un peu moins bien mais moins cher c'est le décapage, mais il n'enlève pas bien la rouille.
Enfin il reste le ponçage, et pour le solex c'est pas facile car plein de petites pièces peu accessibles.
Peinture:
Le mieux c'est le themolaquage.
Un peu moins bien, la peinture 2K, donc 2 composants, qui est la peinture de carrosserie auto.
Puis enfin, le spray.
 
 
 

Pour les chromes, j'ai un tube de pâte à polir pour alu et chromes, je frotte  
avec un chiffon en coton. Voir la marque Belgom par exemple.
Pour la rouille, genre frameto, noverox.
Le thermolaquage  on ne peut pas le faire soi même, moi je l'ai donné à peindre chez un spécialiste. cette méthode donne une peinture très résistante.
 
Pour la peinture 2k c'est très facile à trouver, on l'applique au pistolet, voir tout à la fin de mon topic sur la restauration maxi.
on doit mélanger la peinture avec du durcisseur.

 
Donc si je résume bien, en premier décaper, poncer, ensuite frameto/noverox et pour finir la peinture  
(le spray est plus dans mes moyens car je n'ai pas de pistolé à peinture, ca donne quand même un résultat satisfaisant?)
Et le petit plus pour des chromes nikels, de la pâte à polir    
C'est bien ça ?

pour les chrome, par exemple le carter de fox, qui était couleur métal froid. j'ai commencer a le rendre brillant avec un tampon à polir et de la pate à polir.
Ensuite je passe du belgom alu

---------------
                                                   
                 

 
pour la peinture à la bombe si tu veux une idée du résultat que ça peut donner en s'appliquant un peu: http://www.forum-auto.com/scooters [...] et1001.htm