Bonjour a tous et a toutes !!  
J'ai acqueri une belle peugeot GT10 en très très bon état
je l'ai nettoyer et je l'ai démarrer sans aucun problème mais arriver a un moment elle commençait a faire sa difficile : problème au démarrage
Mais la s'est autre chose elle démarre même plus !!!!
Je suis temoin que l'essence arrive bien preuve : quand je pedale sans la bougie un nuage de vapeur d'essence mélangée a de l'air
s'échappe du trou de la bougie
J'ai testé la bougie et il y a une très belle étincelle bleue
Ma bougie est une NGKB7HS Neuve
Mon carburateur est nickel je l'ai nettoyer 2 fois et mes rupteur sont bien réglés
De ou cela peut-il donc venir ?
Je suis impatient de pouvoir remonter dessus
 
                                            Merci d'avance    
                                                                        Stanami
 

Bonsoir stanami,
tu dis : « -quand je pedale sans la bougie un nuage de vapeur d'essence mélangée a de l'air s'échappe du trou de la bougie».  
 
Il semblerai bien que ton GT 10 soit copieusement noyé !  
 
Commence par fermer l'essence, éloigner la bougie de la culasse puis pédale assez longuement (bougie démontée) gaz ouverts en grand. Ceci va "purger" ton moteur, le "dénoyer", si tu préfères...
 
Ensuite débranche ton carburateur de la pipe d'admission et ouvre l'essence. Il ne doit y avoir AUCUNE fuite. Si ça fuit, c'est un problème de flotteur (percé et plein d'essence, pointeau abimé...), si ça ne fuit pas, remonte-le !
 
Au passage vérifie que le volet de starter ne coince pas et que le filtre à air est bien sec.
 
Ensuite remonte ta bougie et refais une mise en route normale (essence ouverte et juste un petit coup de starter), ça doit fonctionner...
 
Tiens nous au courant.

Bonjour , et merci gas23 pour cette réponse rapide
 
J'ai donc fait tout ce que tu as dit j'ai regarder si il y avait une fuite : Négatif
J'ai purger le moteur    
J'ai ensuite tout remonter tout bien et j'ai pédaler en ouvrant l'essence évidement
Le moteur a fait un accélération de 1,5 sec et s'est éteind aussitôt
Plus possible de le démarrer !!
 
PS : avant de démarrer j'ai chauffé la bougie avec un briquet , c'est une astuce

Ah !  C'est bizarre ton truc...
 
Si le moteur démarre facilement après l'avoir séché, ce n'est pas une prise d'air.    
 
Restent 2 pannes possibles : allumage et carburation.
Tu dis que ta bougie est neuve, que les étincelles sont bonnes et que de plus ton moteur part bien, donc reste le carburateur.
 
Je suppose que ton mélange est frais, qu'il ne restait pas de vieille essence dans le réservoir ? Alors ? Un gicleur trop gros (nettoyé par exemple avec un fil métallique, ou pas le bon modèle...).
 
As-tu nettoyé ton carburateur avant ou après l'apparition du problème ? Et la calamine, as-tu vérifié ?    
 
Il te reste aussi la possibilité de faire une vérification complète comme indiqué dans le tuto en tête du forum. Il est fait pour ça !
 
Allez, hop, au boulot !  

Je reviend de mon garage et la Une marre d'essence sous mon gt10
La fuite est localisé le pointeau ne bloque pas complètement l'arrivée d'essence !!

 
Pour le nettoyage du carburateur je l'ai fait avant est après et j'ai décalaminer mon piston et ma culasse
Mais impossible d'enlever le pot  

C'est bien ce que je dis au bas de tous mes messages :
 
« – Si c'est pas en panne, faut pas réparer !»    
 
Je dis ça parce que par expérience, le nettoyage des carburateurs est une chose à faire UNIQUEMENT si il a un problème. Ce sont des organes très délicat, même les modèles très simples montés sur les cyclos, et j'ajouterai surtout ceux-là à cause de leur apparente simplicité.
 
J'en ai nettoyé professionnellement des milliers en 40 ans, et même avec la pratique, un démontage soigné sur un chiffon blanc propre, il arrive encore assez souvent d'avoir une fuite de pointeau au remontage.  
Dans cette opération toute poussière est à proscrire et il faut des doigts "légers", mais légers...  

j'ai enlever la boite a air et je remarque que lorsque j'ouvre l'essence elle coule par ici

Ok c'est bon le carburateur ne fuit plus !! c'etait une etourderie  de ma part
L'essence arrive bien car j'ai tésté en ouvrant l'essence de pedaler sans bougie et j'ai mis un feuille blache sur l'orifice de la bougie au bout de quelques tours de pedale la feuille avait une moyenne tache d'essence !
Donc l'essence arrive bien !
Pour ce qui est de la bougie c'est donc une B7HS (j'éspère que c'est bien elle qui faut)
Et elle fait une belle etincelle bleue  
Les rupteurs sont réglés      
 
D'ou cela peut-il donc venir ?

Salut !
Petite parenthese dans le post !!
Je voudrai savoir combien pèse une peugeot Gt 10 ?
Ca serai pour en faire venir une de l'autre bout de la France !!!
Merci beaucoup !!

Moi je dis 30kg à vue de nez    
 
Pour la panne, faudrait vérifier que l'allumage se fait au bon moment, ou que le pot n'est pas bouché....

Salut tout le monde, moi j'ai une vielle gt10 depuis des années, elle est complète est presque en très bonne état, j'ai changé le tube d'alimentation d'essence qui était completement mort mais cette dernière ne démarre toujours pas alors que le reste va bien ? Je n'ai pas envie d'aller chez un garagiste alors je demande votre aide ?

 
c'est aussi lourd qu'une 103 !

OOOOOUUUUH super un GT 10    et en bel état en plus !!!!!

Voici le mien:

Avec double rétro et sacoches assorti (non présentes sur la photo). J'ai juste changé le carbu pour un 15 SHA, l'ancien étant mort de chez mort...

Le poids, il me semble que c'est du coté des 30 kilos, à vérifier, mais même en roulant, on sent le poids de la machine.

Attention pour le tien, c'est un des premiers modèles comme le mien, sans clignos donc de 1973, ce sont les plus rares, si on ne compte pas les version F3, à 3 vitesses  

Sinon, ils te manquent les caches (courroie+carénages,quasiment impossible à retrouver....) et ta durite d'essence ne passe pas au bon endroit. Elle doit passer derrière les caches sous la selle. Ces caches permettent d'y installer une boite à outils, ce que j'ai fait, il y a de la place, profite en

Il te manque aussi le compteur Veglia. La aussi, difficile d'en retrouver un  

As tu la pompe à vélo sous le réservoir d'essence ?  

Je peut te fournir la doc technique complète de ce modèle si tu veut

Pour ton moteur, c'est celui d'un 103 SP/MVL classique (sauf pipe admission !!!) donc aucun souci niveau pièces. Et ATTENTION à la fourche avant, cette dernière est extrêmement fragile et rare sont les GT10 qui n'ont pas de jeu à ce niveau !!! La mienne attend ses nouveaux joints spy.

Pour ton problème, je pense à un problème d'allumage, peut être bobine fatigué ou allumage décalé