Reprise du message précédent :
tu n'as vraiment pas de chance, retour a la case depart (lol)

salut gaet,
quelle gu*ule la bougie?
si elle est trop claire le prochain haut-moteur n'aimera pas mieux, il y a peut-être autre chose (prise d'air? carbu mal réglé? va savoir!!!)?
il vaut mieux vérifier tout ce qui te vient à l'esprit dans le genre "tuile potentielle" pour être sur.
t'es tellement vite "hors des clous" avec ça!
autant ces moteurs sont très simples (pas beaucoup de pièces) autant ils ne le sont pas tant que ça (mise au point laborieuse et casse vite arrivée)...

des nouvelles depuis le temps..
La bougie est brune, le mélange est bon.
En fait le souci vient de moi, je l'ai pas rodé comme il faut, le vario étant déréglé j'ai tiré dedans pour avancer de manière correcte et paf.
 
Depuis j'ai remis un cylindre-piston appairé et déjà rodé comme il faut, je m'en sers assez souvent et plsu de problèmes.
 
Par contre mon embrayage cire à mort, il faudrait que je le règle, et faudrait que je rabotte un poil le plan joint du haut du cylindre, histoire de gagner en compression car là c'est pas terrible.
 
Salut

tu n'as pas encore changer l'étoile? tu as laissé les 6 billes ou seulement 3?

si si, changée 2 fois, l'ancienne s'écrasait.
3 billes

salut gaet1001,
 
si ton embrayage avec une étoile neuve patine avec trois billes, faut repasser en 4 (2 et 2 en opposition, faut que ça reste équilibré bien sûr) ou même 6 billes et ça devrait aller mieux. le montage 3 billes sert normalement pour compenser la fatigue de l'étoile ou n'avoir que de la patate (terrain vallonné ou centre ville de grosse agglomération) mais il nul pour les pointes sur lignes droites. si l'étoile est neuve et bien rigide et que tu continue de rouler comme ça sans réagir, il va tellement cirer qu'il va glacer le disque et il ne fonctionnera plus jamais correctement car même si tu le déglaces il ne sera peut-être plus assez épais et surtout il ne sera peut-être plus plan non plus car il aura déjà trop chauffé et donc il repatinera et se re-glacera aussi sec. les composants d'un système doivent bosser ensemble et de concert si possible, c'est vrai pour le haut-moteur comme pour l'embrayage et comme pour tout le reste d'ailleurs!
 
donc déglace ton disque avec quelques coups de 180 sans appuyer et en croisant les traits, quand tu le remontes test les 6 positions pour trouver celle pour laquelle il coulisse librement dans les gorges sans jeu en rotation et fais un essais en 4 puis en 6 bille pour trouver le montage qui va le mieux entre patate et cirette.
tiens nous au courant de comment ça évolue!
 
ps: le déglaçage pas avec le papier à la main, tu prends une planche bien plane, tu enlèves les saletés dessus qu'elle soit nickel, tu pose un miroir dessus, tu verses un peu d'huile pour "coller" ton papier de verre sans que ça déborde autour, tu poses ton disque dessus, tu places trois doigts dessus (pouce, index et majeur sur une "oreille" sur 2, faut que ça fasse un joli triangle) et sans appuyer tu fais des 8, ensuite tu passes sur le disque un coup d'acétone ou d'essence (pas du mélange hein de l'essence pure) très léger avec un chiffon doux et propre.