bonjour à tous,
 
je fait ce sujet pour pouvoir comparer nos 102, le mien étant presque en état concour . donc vous pouvez mettre les photos de vos 102  .
donc voici le mien, je tiens à préciser que je n'ai que 15 ans, 16 le 3 mai, et que j'ai un 2 em chez mon père mais en plus mauvais état .
 

 
il est presque complet sauf qu'il manque les petits auto-collant sur le reservoir et le stop qui est très abimé
 

 
celui ci était à mon grand père et l'autre, pas de photos pour l'instant, ètait à ma grand mère
 

 
sur les photos, il n'y a pas le petit baque en dessous de la selle mai je l'ai
attention la vous allez être surpris, vous le croyez pas, mais c'est le kilomètrage réel et elle n'a pas fait un tour de compteur . pourquoi ? parce que elle avait un petit soucis, le file qui va de l'allumage jusqu'au phare était coincé entre le cadre et l'échappement, depuis le début . alors quand elle était chaude elle s'arretait et on ne savait plus la remettre en route . voila pourquoi elle n'a presque pas rouler .
 

 
la selle est d'origine et elle n'est pas craquée, j'ai passer une partie de mon lundi, journée pédagogique, a récuré les moelleux, les rayons, le cadre, le guidon, ... mais ca en valait la peine .

salut c'est normal qu'il n'y ait pas d'immage?

dsl j'ai rien dit c'est mon ordi qui a beuguer. elle est en bon état en tous cas.

je n'ai pas encor fini de la récuré

Chouette ta 102. Et avec ce kilométrage, c'est rare    Et toutes options, SVP    
 
Voici mon ex-mienne (2006-2007) réceptionnée aux mines en 1967:
Esthétiquement, seuls les pneus, le réservoir et le rétroviseur ne sont pas d'origine.
Mécaniquement, j'ai changé le moteur vers 12000 (l'ancien était un 101), le roulement (axe+billes) de roue arrière, la courroie, la roue-libre, l'allumage (pièces d'usures seulement), et une mâchoire de frein.
Je l'ai acheté à 6300km, elle n'avait pas tourné depuis 1993. Elle a démarré au premier coup de pédale. Après j'ai eu un tas de problème de crasse dans le carbu, forcément    
 

 

 

 

 
Niveau éclairage, un jour j'en ai eu marre de cramer mes ampoules tous les jours, alors j'ai branché une résistance d'environ 5 ohms/10W en série avec tout le circuit, et plus de problème (je roulais toute l'année, y compris de nuit sur la neige ).
La peinture est aussi d'origine, jamais eu un seul point de rouille, pourtant je l'ai pas mal écorché sur le porte-bagage à cause de mon top-case trop lourd.
Notez aussi la modification de la béquille, qui avec l'usure ne touchait plus parterre. J'en ai profité pour la rallonger et l'élargir un peu et la repeindre à l'antirouille, en brun.
 
Elle est maintenant du côté de Vichy, si tout va bien.
Mais elle me manque bien, des fois    
 
A l'époque, le prix des pièces me semblait cher, mais finalement c'est donné par rapport aux motos japonaises  
 
Voilà pour ma contribution, et longue vie aux 102  

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Stock de pièces à vendre pour CB400N et dérivés : http://www.pieces-cb400.fr.nf/
 
CB400N, Mon ancienne de tous les jours : http://www.forum-auto.com/moto/sec [...] 378425.htm

bien joli, vraiment super mais les caches aux plancher sont diférent des miens, il est aussi plus ancien . il te manque aussi le 2 petite plaquettes sur le cadre avec écris "PEUGEOT 102"

voila, j'ai profiter du rayon de soleil belge pour faire les photos dans mon jardin
 

 
on voi mieux les moelleux ici
 

 

 

 

 
voila pour aujourd'hui
 
bonne semaine

Les poignées non plus ne sont pas d'origine ! Ouuuhhh sacrilège !!
 

Je suis preneur du 102, de la maison et du jardin    

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Participez au Concours Photo Cyclomoteur N°3 de Noël !

il est entièrement d'origine, même les poigniées . pour le 102, je le garde   , la maison et le jardin ne sont pas a moi mais a mes grands parents

 
 
 
salut picart g    
 
elle est sublîme ta 102 surtout garde la comme elle est là.  
 
Moi aussi j'ai quelques 102 mais pas dans cette etat là,
 
je posterais des toff plus tard.  
 

Pour mes caches latéraux, ça vient sûrement du fait qu'à la base c'était une 101 (homologuée en suisse).
C'est peut-être pour ça    Mais sinon ce cache était très pratique car en une seule partie, bien étanche et très solide.
Effectivement, il me manquait les baguettes latérales, mais introuvables en occase à des prix honnêtes.
Mes caoutchoucs de poignées ont été changés aussi, car la droite était tellement pourrite à force d'être essorée qu'un jour elle m'est restée dans la main (trouée, déchiquetée...).
J'avais acheté celles-ci au leclerc, modèle très sobre et discret, de la bonne taille des 2 côtés. J'ai seulement dû découper les collerettes des poignées neuves pour ne pas gêner les manettes de starter et décompresseur.
 
J'y pense : un jour mon klaxon ne marchait plus : je l'ai ouvert, les fils à l'intérieur étaient cassés.
Pour l'ouvrir, c'est chiant : il faut couper le cerclage en alu autour (proprement) et c'est bon.
J'ai ressoudé les fils, puis j'ai ressoudé le cerclage discrètement (à l'étain, en dessous du klaxon).
Faut bien brosser l'alu pour pouvoir l'étamer. Mais ça n'a jamais bougé ensuite.
 
Sinon, j'ai eu beaucoup de mal à trouver une roue libre de rechange, faut peut-être voir du côté des roue-libres de BMX. Et les graisser souvent.
Mes roues étaient en 16", donc aucun problème pour les pneus.
J'avais aussi passé les chambres à air en grosses valves, il a juste fallu limer un peu le trou de la jante.
 
Les machoires de frein sont aussi introuvables, donc pour les user jusqu'au bout, j'avais serti des petites cales entre les écarteurs, pour compenser l'usure. Ca marchait très bien, et le freinage était au top.
 
Niveau courroie, un jour elle a cassée en roulant (c'était prévu, j'en avais une de rechange sur moi).
Mais ce qui n'était pas prévu, c'est qu'en cassant elle s'est enroulée sur la poulie d'embrayage, et a cassé la fixation du cache plastique. Il a fallu que répare proprement le cache plastique, avec des renforts métalliques rivetés (voir photo ci-dessus). Vu que le cache plastique est aussi introuvable    
 
Prenez bien soin des vôtres, elles vous le rendront  

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voila quelque photos du deuxième peugeot :
 

 
le stop est moin abimé que le jaune mais il manque le capuchon rouge
 

 
la selle est plus abimée que le jaune, il manque le petit bac et les clips de maintient sont arrachée
 

 
les poignée ne sont plus toutes jeune
 

 
j'ai aussi un porte bagage pour l'avant et un panier avec le rétroviseur
 

 

 
j'en profite pour mettre le 103 de mon père, ce qui l'en reste ! 120 km/h , quand il y avait un moteur
 

 

 

Tiens, tiens, il ne me semble pas que ce soit du 50cm3 le cylindre Peugeot dans la caisse en bois...

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Bonjour a tous voici mon 102 récupéré il y a 3 ans dans un triste état (pas de photos) depuis j'ai refait la peinture et fait quelque modification par contre il me reste un problème ce sont mes jantes qui sont en très mauvaise elle on de la peinture et elle sont piquée es que quelqu'un sait ou je peut en trouver en bon état (je suis prèt a mettre le prix qu'il faut) il me restera a refaire une peinture du cadre. C'est ma première mobylette j'ai eu 2 103 après mais le 102 c'est le bonheur a conduire  
Si quelqu'un connait pour les jantes merci de me tenir au courant est je chercher aussi les insigne "peugeot 102" qui vont sur le coté car les mienne sont casser
 

Bonjour a tous,
Je cherche le même 102 que picart g dans n'importe quel état (a la limite du raisonnable).  
Par ailleurs, quel est le modèle de ce 102?MS?  
Si quelqu'un en a un, je l'échange contre mon solex 3800.  
Cordialement.

désolé mais je ne les vend pas mais il y en a sur internet

bonjour picart g , je voulais savoir comment avez vous accroché votre rétro pour pas qu'il tourne avec les vibrations  
merci

il y a une petite piece sur le guidon avec un trou et il faut le glisser dedant et le serrer avec un ecrou de l'autre coté