bonjour, j'aimerai savoir comment gagner quelques km/h sur un neos 4 temps
à 50 pile il s'arrete
 
je cherche pas à avoir un scoot qui monte à 80, rouler à 60-65km/h suffit largement
 
il y a une bride sur le variateur ? électronique ? pot ?
 
 
merci
 
 
 
PS : j'ai pas 14ans, j'ai le permis gros cube depuis + de 15ans (moto bridée) alors les donneurs de leçons sur "il faut pas débrider, c'est pas légal,... merci de vous abstenir

Et ba ca donne envie de t'aider ça! (Y a surement une façon courtoise de le dire, non?)

ba je ne trouve pas d'autres façon de le dire ???
à mon avis cela ne vexe que ceux qui se sentent concernés, non ?

bah si tu as le permis moto, achète un vrai scooter  

bon, apparemment personne n'a la solution

alors sur un 4temps gagner 10-15km/h hum
les pièces d'origine 4temps sont truffer de brides..
Le mieux que tu puisse faire c'est changer le pot par un type:
http://www.la-becanerie.com/access [...] 04.fr.html
ensuite enlever la bride d'entrée et de cartouche de ce pot qui est déjà tu atteindras les 60km/h  
et un boitier cdi débrider:
http://www.la-becanerie.com/access [...] 13.fr.html
avec sa tu prendras 75 tout en restant homologué.
 
débrider ton scooter tel quel sa te prendras du temps et si tu l'emmène chez un meccano même au black sa te couteras plus cher, tandis que la tes pièces d'origine resteront d'origine tu pourra les remettre

merci pour la réponse, mais les pièces que tu m'indiques sont pour un 2T

Je t'avais prevenu!

 
les pièces cdi et ligne sont adaptable pour yamaha/mbk donc compatible, la sortie cylindre est la même 2T ou 4T, comme pour la liaison filaire du boiter cdi.
Par contre niveau consommation tu consommeras pareil qu'un 2T d'origine donc un peut moins que ton scoot d'origine 4T, hors si tu commence à débrider vario, clapet, changer carbu là tu peut diviser par deux ta conso..pour avoir la même vitesse de pointes :s
puis en modifiant pot et cdi tu garde une reprise d'origine suffisante et une bonne pointe rapide.

 
la combustion est différente, les pots ne sont pas les mêmes
la gestion électronique n'est pas la même
 
un 4T yam est à injection, pas carbu.............

Ton moteur est un 4T tu doit avoir differente bride
- variateur une rondelle a enlever, mais tu devra surrement alleger un peut tes galets ( 0.5grs en moin par rapport a l'origine pour ne pas trops perdre en acceleration ), attention pas de bloque piston ( sinon tu vas flinguer tes soupapes, clef a choc obligatoire pour demontage du variateur
- cdi le plus embettant car il semble que le tient soit brider en interne ( limiteur de regime ), donc je ne te conseil pas de le decouper pour retirer la bride, l'ideal serrait d'en trouver un debrider en adaptable
 
Ps : le pot n'y touche pas, sur un 4T a part faire du bruit cela ne sert a rien

merci, je vais chercher du coté du cdi, mais pas évident à trouver

A ta place je m'occuperai deja de la rondelle du variateur, cela te coutera moin cher, evitera que ton moteur geule pour rien, et ne reduit pas la durée de vie ton moteur.
 
Pour info le cdi te coutera au bas mot 50-70 euros.
 
Même chez un mecano entre la main d'oeuvre et le jeu de galet tu t'en tirera pour moin cher.