Bonjour..
Avant tout, il faut savoir que lorsque tu démarres ton scooter, il n'y a que deux possibilités: Le contacteur électrique ou bien le kick. Tu sembles utiliser ce dernier pour démarrer électroniquement mais saches que donner des kick sans avoir tourné la clé ne fera pas mieux démarrer l'engin. Retiens juste ceci: Lorsqu'il fait froid, donc le moteur endormi, il est toujours conseillé de réveiller l'engin au kick car c'est plus efficace, tandis que démarrer au contacteur peut demander plus de temps. En effet, tu feras mieux partir le moteur en usant de la mécanique du kick.. un peu à la manière d'une tondeuse.. 
Ensuite, tu pourras user du démarrage électrique quand ton moteur est chaud car la temperature dans le moteur est idéale pour provoquer de nouveau la carburation. Ceci dit, rien ne t'empêche de démarrer à froid sans le kick, mais pour un souci d'économie de batterie, autant profiter de cette bonne vieille mécanique.. Parfois, il te faudra donner plusieurs coups de kick pour démarrer mais ne t'en fait pas, en hiver c'est normal. N'oublies jamais de faire chauffer ton moteur jusqu'à deux minutes, car rouler à froid lui provoque une usure prématurée. Une fois en selle, roules tranquillement (20-30km pendant 200-300m) et tu fais monter le régime progressivement. Apprends à écouter ton engin, comme s'il s'agissait d'un cheval. Repères ses habitudes, son comportement une fois la "température de croisière" atteinte, apprend ses réaction, s'il est nerveux ou pas lorsque tu joues avec la poignée.. Une fois que tu auras cerné un peu tout ça, il n'y aura presque plus de secret.
Un indice important aussi: Observe la fumée qui sort de ton pot. A chaque démarrage à froid, la fumée sera blanche et épaisse: rien d'inquiétant, c'est la condensation dans le moteur (présence d'eau donc la fumée est un mélange de Co2 et d'eau, d'où l'épaisse fumée). Seulement, plus le moteur sera chaud, moins la fumée sera visible ( du moins, si ton scooter ne pollue pas comme un fou..) C'est là que tu vois si tu peux pousser le champignon ou non. Veilles donc à ne pas pousser l'engin trop fort au début et tâches de lui laisser le temps de chauffer sur place, et un peu sur la route.
Voila, j'éspère que ces quelques conseils t'aideront. Mais la curiosité et l'observation aident toujours à mieux apprendre. Pour ma part j'ai un ovetto de 2007 et je suis très satisfait du modèle.. Conduite confortable, qualité moteur irréprochable pour le prix et look très sympa et modeste. Je l'ai fait débrider pour un souci de sécurité (on a tendance à penser "débridage=rouler sans conscience ni limite" ) car en réalité, il est aussi dangereux de rouler à 50km/h quand les voitures passent à moins de deux mètre de toi à 70-80km/h. Donc quand tu ne fais que débrider l'engin en restant d'origine( c.a.d sans acheter de pot, ni changer de carburateur ou autre..) on atteint une vitesse approximative de 67 km/h, 70 maximum (sur plat) Ce qui est largement suffisant pour ne pas être trop lent vis à vis des automobilistes, ni trop rapide pour le chassis de l'engin et l'efficacité du freinage. Ceci dit, la vitesse de pointe maximum doit être sollicitée quand on sait qu'on est hors de danger. En ce sens, même débridé, il est bon et "sain" de rouler à 45-50 km/h sans abuser du potentiel moteur. N'hésite pas à me contacter au cas où, je repasserai sur le site pour avoir de tes nouvelles. Bonne route et fais attention tout de même.
