Reprise du message précédent :

 
exact, pareil pour moi !    

bon alors daccord pour demain 14h sur le parking du super U de saint brévin les pins.je pense que l'on ne pourra pas se louper  

 
Vous entendez la courroie claquer? C EST PAS PLUTOT les galets que vous entendez claquer?

non c'est bien la courroie , depuis que piaggio a ralonger ces couroies ca claque .
 
monte une malossi et tu verra que ca claque pas   (mais les courroies malo c'est pas terrible)

 
loose tu pourra me refiller toute les bonne modif en prepa moteur dans un message priver c'est pour voir avec le pote de darq
 
si tu peux pas c'est pas grave
 
merci l'ami        

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quand il y a ce qu"il faut a la maison
on ne va pas voir ailleur  
 

MP envoyer  

 merci frero  bien recus        
tu es un chef

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quand il y a ce qu"il faut a la maison
on ne va pas voir ailleur  
 

 
oui c est sure    

SALUT LOOSER
DIT MOI APRES AVOIR MONTER TON KIT MALO AU NIVEAU DU CARBU EST-CE QUE TU AS CHANGER LE GICLEUR POUR UN PLUS GROS.
AU TOTAL COMBIEN CELA TE REVIENS CETTE MODIF.

 
 
Merci pour l info,cela doit faire un moment que piaggio a du modifier ses courroies car avant sur le x9 evo c etait pareil,j etais persuadé que c etait les galets.

Hello !
Bon je reviens de recup mon scoot a la concession pour la révision des 1000 ! Donc ils m'ont changé la jauge, complétement controlé et réaligné la direction, ils devaient me changé le pneu, ils ne l'ont pas fait le mécano a jugé le pneu ok, et ont rééquilibré la roue, reglage du ralenti, je me demande si ils nont pas fait le jeu aux soupapes, je trouve qu'il tourne plus rond qu'avant , et tout ca pour la modique somme de 25€ !! Le monsieur a dit c'est forfaitaire ! J'ai l'impression qu'ils ont modifié le reglage de suspension au plus bas également ! Enfin bien content j'ai repris mon scoot, et me vla parti, je laisse le scoot monté en chauffe me balade dans les petits axes pour laisser chauffer comme il se doit l'engin et j'enchaine l'autoroute, grosse deception, des bourasques de vent énormes, en vent de 3/4 face, donc j'ai arraché un 116 compteur avec peine, dégouté, mais c'est pas grave je reessaierai demain si le temps le permet ! Donc on verra a la longue comment tout ca se comporte, sachant que je me suis prevu une balade de 160 km aller/retour lundi !!! En tout cas 25€, mon conc a assuré !

 
oui ca doit faire a peu pres  2ans

Question suspensions!  
 
Quand on regarde la photo de stef, les suspensions sont au plus bas ?
 

 
j'ai pas changer mes gicleurs .
 
180€+265€=445€ +MO en gros avec la MO il faut compter 700€

 
Il existe encore des honnêtes gens sur cette terre    

 
 
c'est rare  
mais ce gars a tout compris un client satisfait  
c'est un client qui reviendra avec des amis a lui  
et qui nous fait de la pub  
 
AOUFFFFFFFFFF      

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quand il y a ce qu"il faut a la maison
on ne va pas voir ailleur  
 

 
Garde le ton conces, il parait correct et efficace,ca change de d habitude,quand aux soupapes mefiance je sais plus sur quel forum j ai lu ca mais deux nexus ont souffert de soupapes cassees,nous on a reglé les miennes a 3200kms et bien les jeux a l admission soit 0.10 c etait bon mais a l echapement il y en avait trop 0.30 pour 0.15 on a mis a 0.20 bon ds l absolu ca ne change pas grand chose a part un moteur un peu moins bruyant.
On a retouché a la richesse car trop riche et depuis le dernier plein j ai fait 400kms,il faut que je verifie la couleur de la bougie a present.A noter que le filtre a air avait un excedant non negligeable d huile ce qui laisse a presager un peu trop d huile ds le moteur lors de la vidange des 1000 kms.

A mon avis, les quelques rares casse de soupapes sur le Nexus sont dûes à un défaut de fabrication plutôt qu'à un jeu trop important.
 
 
Pour le jeu aux soupapes, certains conces. le régle au service des 1'000km, d'autres pas. Mais Gilera préconise un contrôle tous les 24'000km sauf erreur de ma part. Par précaution, vous pouvez demander à votre conces (pour autant qu'il soit compétent... ) de régler le jeu au service des 12'000km. Après vous êtes bon pour un moment...
 
 
Par contre ce que je vous conseille de faire après chaque service chez votre conces., c'est de vérifier le niveau d'huile moteur. Certains conces. en verse trop (surpression) => mauvais fonctionnement du moteur => diminution des perfs et endommagement possible du joint de culasse, joint de vilebrequin (le joint de vilebrequin assure l’étanchéité du carter moteur à ses deux extrémités)  
et également de la pompe à huile.
 
 

Kit moteur Malossi 209cc :
 
   
 
Cylindre - Matière : alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes. - Usinage : par machines-outils à C.N. à haute précision. - Accouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm. - Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies.  
 
Piston - Extra compact à trois segments. - Matière : alliage spécial d'aluminium à teneur élevée en silicium à basse dilatation thermique avec application d’étain sur les parois de coulissement. - Usinage par machines-outils à C.N. - Allégés et renforcés. - Surfaces d'échanges thermiques agrandies.  
 
Segments - Spéciaux à coulissement élevé et résistance mécanique très élevée. - I° segment compression en acier nitruré e chromé. - II° segment en fonte spéciale. - segment racleur en trois pièces en acier spécial, chromé.
 
 
 
319 euro => http://www.scootmotoshop.com/fiche [...] -3726.html

Power Came Malossi :
 
 
Malossi S.p.A. a le plaisir de mettre à la disposition de sa clientèle une nouvelle série d'arbres à cames hautes performances pour scooters 4 temps.
Ce nouvel arbre à cames est le fruit de l'expérience et du bagage technique Malossi en ce qui concerne l'étude et la réalisation de composants spéciaux pour une utilisation touristicosportive. Etudiés avec système Cad-Cam, élaborés avec des machines extrêmement précises et contrôlées à 100% par des instruments de mesure de l'ordre du dixième de micron, ces composants sont de vrais bijoux de la mécanique.
L'arbre à cames Malossi a été étudié et réalisé pour conférer à votre scooter un caractère typiquement sportif qui vous permettra de vous déplacer avec agilité dans le trafic urbain et d'affronter de longs parcours à des vitesses de croisière élevées. De plus, une considérable augmentation du couple vous permettra d'obtenir une accélération et une poussée en montée absolument exceptionnelles.  
 
Attention se monte uniquement avec le groupe cylindre complet Malossi sur ces modèles :  
 
Piaggio X8 125 - X9 125  
Vespa Granturismo  
Aprilia Atlantic 125 - Sportcity 125 - Scarabéo 125 moteur Piaggio  
Derbi GP1 125 E2  
Gilera DNA 125 - Runner VX 125/180  
 
Se monte avec le groupe cylindre d'origine :  
 
Aprilia Atlantic 200/250  
Benelli Adiva 250 E2  
Derbi GP1 250 E2  
Gilera DNA 180 - Runner VX 200
 
 
 
208 euro

Echappement 4road pour Nexus 125cc -250cc - 500cc => http://www.scootmotoshop.com/categ [...] -1068.html
 
Jeu de 4 soupapes + ressorts Malossi => http://www.scootmotoshop.com/fiche [...] -4981.html

5w40 Action
 
Il faudrait que l'on regroupe toutes les infos que tu fournis a un meme endroit ! Le topic 5w40

 
C'est des vieux de la vieille, et ils ont toujours pleins de monde des ptis jeuns qui viennent pour réparer leur mob, voir meme le mecano leur file les outils et ils le font eux memes (je l'ai vu se faire) ! Et pas mal de maxi scootman aussi !
Hier, le patron a filé un gicleur gratos, les mecs avaient payé pour faire changer le ressort d'embrayage, plutot cool !

chez scootpiece , les pieces malo sont moin chere    
 
arbre a came a 180€
kit malo a 265€

bon mon kit a 700 bornes et j ai commencer a le debourer un peu    
 
pointe a 140km/h et la je suis a 10 000tr/mn    
 
je pense pas pouvoir aller beaucoup plus vite avec la trans d'origine .
 
je vais pour commander la trans longue malo  

 
 
Exact. C'était juste pour avoir la description du produit que j'ai mis scootmotoshop.  

 
Salut, 5w40, salut Looser,    
 
Concernant la modif du filtre à air (mettre un tube droit pour faciliter le passage de l'air), est-ce que cette modif demande un réglage moteur quelconque ou il n'y a rien à toucher    
 
Qu'est-ce que vous pensez de faire cette modif avec les galets 6.2    
 
Les deux combinés, ça peut donner quoi    
 
Merci d'avance pour vos conseils    

 
 
400 kms avec du 98 ou du 95 ?

 
C'est quand même grave qu'il faille repasser derrière ces pignioufs pour vérifier s'ils ont bien fait leur boulot  

 
Galets de 6.2gr ou pas, y a pas de problème. Mais est-ce que cette modif apporte réellement quelque chose...j'en doute...
 
Pour cette modif => y a pas besoin de réglage de carburation.
 
Perso, ce que je conseille, c'est la mousse de filtre à air Malossi :
 
 
Sinon pour les galets Leovince 6.2gr, tu les a déjà montés ?

     ça y est je me suis lancé, je viens de commandé un vario malossi + galets malossi 8.5g  20*17...
je pense que par la suite je vais continué par l'AAC malossi ...  
 
 

 
 
Non pas encore... mais je vais les commander de suite...
 
Par contre, je suis déçu... Cette modif a été décrite avec des photos sur l'officiel y a un mois à peu près...
 
Je sais plus si c'est Looser ou Azoulay qui avait posté et ça disait que le conduit d'origine ralentit l'air et empêche le moteur de respirer comme il faut.
 
Tout ça pour des raisons de norme euro 4 et pour le bruit...    
 
Donc, si je comprends bien, pas de modif bricole simple et efficace...    
 
Qu'apporte cette mousse malo ?

 
20*17, ça correspond à quoi ???  
 
 
5w40, pour les 6.2 de Léovince, y faut quoi, 20*17 aussi ???    
 

Salut à tous ...
 
Mon cons. me propose une solution radicale : Pas de kit 209 malossi, mais le haut moteur du 250 cc avec une puissance de 22 chvx minimum si vous laisser le scooter d'origine... Ce qui se traduit donc par un fiabilité Gilera de série... Pas mal non ? Le tout posé pour 600 Euros (sa c'est moins cool !!!)
 
Je pense que çà c'est de la solution performance !!

 
il faudra que tu verifie ta richesse , l enrichir un peu .
 

 
sur vario d'origine c'est du 19x17 et le poid que tu veux mettres .
 
pour BB44 c'est du 20x17 car il va avoir le vario malo

 
J'ai bien peur que le reste du moteur ne supporte pas une telle puissance...    
 
5w40, looser, qu'en pensez vous ?