Varadero 125 an 2003, ne monte pas dans les tours.

[Invité §pas313hj]

Bonjour, j'ai récupérer une Varadero 125 à carburateurs. . . heureux de l'entendre démarrer car l'ancien propriétaire l'as cédé "en panne".

 

Cette moto tiens un ralenti régulier, mais ne veut pas dépasser les 5000 tr/mn sur béquille, et à l'instant ou j'enclenche une vitesse, elle cale. . .

 

Pour gagner du temps, les filtres et bougies sont neuf, les carburateurs nettoyés et les jeux aux soupapes contrôlés.

Mes dernières réflexions me ramène à l'avance à l'allumage, on dirais qu'elle reste au point d'allumage "ralenti".

 

Est ce que quelqu'un à rencontré un problème semblable et aurais la gentillesse de m'accorder quelques infos?

 

Si je pouvais aussi obtenir quelques notions sur le fonctionnement et le réglage de ces allumages, je pense que cela m'aiderais à avancer.

 

Merci.

[Invité §fre314lF]

qu'en est il du reglage de la carburation? richesse?

[Invité §pas313hj]

qu'en est il du reglage de la carburation? richesse?

 

 

J'ai remis les deux vis de richesse comme je les ai trouvée, serrées à fond puis desserrées de 2.5 tours.

 

Après la visite du compartiment d'allumage ce matin, il n'y as aucun réglage la dedans, c'est sûr. . .

[lunakey]

avance à l'allumage gérée par le cdi donc rien à toucher par là...

 

à voir: membranes des boisseaux de carbu: craquées,poreuses?

pipes d'admission étanches?

et en dernier recours un controle du calage de distri mais j'y crois pas.

[pierregdlj]

avance à l'allumage gérée par le cdi donc rien à toucher par là...

 

à voir: membranes des boisseaux de carbu: craquées,poreuses?

pipes d'admission étanches?

et en dernier recours un controle du calage de distri mais j'y crois pas.

+1 pour tout.

 

Ca sent la prise d'air.

 

Je crois qu'il y a aussi une histoire de dépollution sur cette machine, faudrait vérifier que toutes les durites sont présentes, ou sinon que les trous sont bien bouchés...

[Invité §pas313hj]

avance à l'allumage gérée par le cdi donc rien à toucher par là...

 

à voir: membranes des boisseaux de carbu: craquées,poreuses?

pipes d'admission étanches?

et en dernier recours un controle du calage de distri mais j'y crois pas.

 

Voilà le fin mot de l'histoire, il y a à coté de la batterie un module d'allumage électronique (cdi ??) avec un gros connecteur qui as généré des mauvais contacts, le moteur s'arrêtais lorsque je touchais a à ce connecteur. J'ai dégrisé les pines et maintenant, j'ai une moto qui tourne. Merci à tous.

[pierregdlj]

Voilà le fin mot de l'histoire, il y a à coté de la batterie un module d'allumage électronique (cdi ??) avec un gros connecteur qui as généré des mauvais contacts, le moteur s'arrêtais lorsque je touchais a à ce connecteur. J'ai dégrisé les pines et maintenant, j'ai une moto qui tourne. Merci à tous.

 

 

Merci pour le retour.

 

N'hésite pas à poster une photo du connecteur incriminé, ça peut servir à d'autres.

[lunakey]

oui c'est le cdi normalement.si faux contact effectivement ca fout la misère!