avis pneu mois large sur 125 roadwin

[Invité §gui800Ic]

je possède deux 125 quatre temps , une 125 yzf r et un 125 roadwin , j aurais voulu plusieurs avis sur le changement de pneu en taille moins grosse pour la 125 roadwin

Pour ce qui est de la 125 yzf r tout est ok au niveau des pneu d origine 100 /80/17 pour l avant et 130/70/17 pour l arrière , mettre plus petit ferait moche et avec ses taille tout vas bien . Par contre pour la 125 roadwin même mon concessionnaire Yamaha a était étonné de cette taille de pneu pour une 125 quatre temps , ses surtout le pneu arrière qui me parait un peu gros quand même ses du 140/60/17 , et pour l avant ses du 110/70/17 . J aurais donc voulu le changer , pour mettre du 130 la meme taille que sur la 125 yzf r , ses surtout pour pouvoir gagner un peu en performance , avec un pneu moins large je pense que sa donnerai un avantage , et que le moteur forcerait moins . Dernière question quelle taille je peu mettre, un pneu Michelin en 130/70/17 irai bien et es ce la bonne taille pour le 70 .

 

voici le peneu que je voudrai mettre

 

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/255710951.htm?ca=13_s

[Invité §gui800Ic]

je tien a précisé que sur la 125 yzf r avec le pneu en 130 a l arrière d origine la moto tien la route

[Invité §don564BY]

ten plus ces trop dur de trouver un 140/60 17 je pense que tu pêux monté moin large

 

[Invité §gui800Ic]

chez yamaha j ai réussi a en trouver du 140 , mes je préférerais mettre du 130 pour avoir un peu plus de pêche et pouvoir mettre un pignon de 15 sans que soit trop dur de monter dans les tours dans les dernier rapport.Si je me trompe pas le fait de mettre un pneu moins large a l arrière me fera gagner un peu de performance non ?

Par contre le pneu qu il y a dans le lien au premier message se monterai sur une jante de roadwin ses un 130/70/17

[bowish]

Hello,

 

D'un point de vue purement "théorie physique", tu vas gagner en mettant un pneu moins large que ce soit devant ou derrière. Moins de frottements,surface de contact plus petite, moins de résistance à l'air etc... Çà! C'est sur le papier après une page entière noircie d 'équations compliquées. Dans la réalité, l'effet ressenti sera négligeable.Tu auras un ressenti différent en changeant ton PSB ou ton pignon arrière. Les différences de performances des 125 entre-elles restent très ténues et sont surtout le fait de la configuration moteur (mono ou bi) et de la puissance émise en sortie de boite, tout en étant limités à 15cv.L'allumage et la configuration de la carburation jouent aussi un rôle essentiel.D'une manière générale, l' aérodynamique n'a d'importance que pour la Vmax.

Si tu veux gagner en Vmax sans handicaper l'agrément moteur ( son couple et son allonge), tu dois trouver le meilleur compromis entre la déclinaison de la transmission (PSB, Roue arrière, chaine...) et les réglages (ou éventuelle préparation) de l'alimentation (air, essence...). Le reste n'est que fioritures

 

Mais ce n'est que mon avis...

 

[Invité §don564BY]

et surtou que le pneu de roadwin et rond beaucoup de surface en contact avec le sol mieux vaut un pneu plus pointu

[Invité §gui800Ic]

que veut tu dire par pneu plus pointu ? Le pneu que j ai mi sur le lien irai ou pas ses un 130/70/17

Après pour la réponse de bowish j ai pas trop compris sa vaut le coup ou pas de changer le pneu arrière , pour info je ne compte pas rajouter de filtre a air pot ou quoi que ce soit car sur un 4 temps cela sert a rien , déjà fait l expérience il y a 4 ans sur un autre modèle . En ce qui concerne ma roadwin elle prend 120 125 au compteur mes en zone rouge , ses pour cela que je voudrait mettre un pignon de 15 a la place du 14 pour plus être en zone rouge , mes dans la configuration que je suis le moteur ne montera pas dans les tours dans les dernier rapport avec le pignon de 15 a part après une descente ses pour cela que je veut réduire la taille du pneu arrière pour compenser le pignon de 15 et pas attendre qu il y ait une descente pour que la moto monte dans les tours .

[bowish]

Après pour la réponse de bowish j ai pas trop compris sa vaut le coup ou pas de changer le pneu arrière

 

Pour moi, çà ne sert à quasiment rien.

[Invité §via445mn]

Je suis assez d'accord avec bowish, c'est pas en changeant le pneu arrière que tu va gagner grand chose.

 

A la rigueur, le seul avantage c'est que les gommes utilisé par Daelim ne sont pas forcément idéal sur route (dur etc...) donc avec un pneu bien choisi, t'auras une moto qui accroche plus, un poil plus vive mais c'est tout.

[bowish]

A la rigueur, le seul avantage c'est que les gommes utilisé par Daelim ne sont pas forcément idéal sur route (dur etc...) donc avec un pneu bien choisi, t'auras une moto qui accroche plus, un poil plus vive mais c'est tout.

 

Ce sera à peine perceptible dans des conditions normales. Tu mets 1 motard lambda sur la Roadwin qui accroche et un second ,expérimenté, sur celle montée d'origine et je pari sur le second...

[bowish]

 

D'ailleurs, et je reviens volontairement sur la question de la taille du pneu.

Prenons 2 exemple très concrets:

Une Yam YBR 125. Cette trotinette est monté en 90/90 à l'arrière, le moteur affiche 12cv. Vmax 102km/h.

Leonard Spyder ou Daytona monté en 160/90 (oui, oui!). Puissance 12.5. Vmax 112km/h.

Au travers de ces 2 exemples, on comprend bien que ce n'est pas l'aérodynamique, ni les pneus, ni la puissance, ni même le poids (que je n'ai pas mentionné pour ne pas enfoncer le clou), qui sont garants de la performance en Vmax. C'est bel et bien le rendement moteur.