Custom 125

[Invité §epi604lZ]

 

Je me trompe ou la shadow 125 n’est plus en catalogue ?

 

 

 

[Invité §via445mn]

Préférez l'original aux imitations, surtout si elles sont chinoises!

La Honda Shadow, il y a que ça de vrai!

 

 

Daelim n'est pas chinois et Hyosung non plus il me semble

Daelim, ils ont commencé par une collaboration avec Honda motor, il y a pire comme début

Pour Hyosung ils produisaient des suzuki

 

Ca n'en fait pas des constructeurs irréprochables, mais on est loin des merdouilles chinoises.

[Eric83]

C'est vrai, j'exagère toujours un chouia...

Peut être parce que j'ai une Shadow, je ne suis pas forcément objectif.

 

Ceci dit, avant de me décider pour un achat, j'ai essayé une Daelim, et une Hyosung (Aquila je crois). Plutôt bien fichues et sympas, mais niveau moteur, le Honda marche mieux, même si c'est un peu pointu. La Daelim, ça vibrait sérieux à haut régime, presque inquiétant...

 

Sinon la Shadow n'est plus en catalogue depuis 2007, mais on trouve des bonnes occases peu kilométrées.

 

[Invité §epi604lZ]

ça tombe bien, quel est l'angle ou rayon de braquage d'une shadow? j'en trouves pas d'info à ce niveau

 

l'accès à mon jardin ne ressemble pas à une grande avenue ...

 

[Eric83]

Y'a qu'à demander!

 

Caractéristiques Honda Shadow :

 

Moteur

Type Bicylindre en V, 4 temps, simples ACT et 4 soupapes, refroidi par eau

Cylindrée 125 cm3

Alésage x Course 42 x 45 mm

Rapport volumétrique 11,8 à 1

Puissance maxi. 11 kW à 11 000 tr/min (95/1/EC)

Couple maxi. 10,5 Nm à 8 500 tr/min (95/1/EC)

Régime de ralenti 1 500 tr/min

Capacité d’huile 1,5 litre

Alimentation

Carburation 2 carburateurs 22 mm type VP

Filtre à air Cartouche papier

Capacité de carburant 14,5 litres

(y compris réserve 2,1 litres)

Système électrique

Allumage Digital avec avance électronique

Calage de l’allumage 12° AvPMH (ralenti) ~ 45° AvPMH (4 500 tr/min)

Bougie CR8EH-9 (NGK) ; U24FER9 (ND) (ND)

Démarrage Électrique

Batterie 12 V/6 Ah

Alternateur 260 W

Phare 12 V/35 W x 1 (croisement) / 35 W x 1 (route)

Transmission

Embrayage Multidisque en bain d’huile

Entraînement Mécanique par câble

Boite 5 rapports

Réduction primaire 3,722 (67/18)

Rapports 1 3,083 (37/12)

2 1,933 (29/15) 3 1,428 (30/21)

4 1,173 (27/23) 5 1,000 (25/25)

Réduction finale 2,928 (41/14)

Transmission finale Chaîne

 

 

Cadre

Type Double berceau en tubes d’acier

Partie cycle

Dimensions (L x l x H) 2 300 x 890 x 1 110 mm

Empattement 1 530 mm

Angle de chasse 32°

Traînée 122 mm

Rayon de braquage 2,7 m

Hauteur de selle 680 mm

Garde au sol 145 mm

Poids à sec 146 kg

Poids tous pleins faits 162 kg

(AV : 75 kg ; AR : 87 kg)

Capacité de transport maxi. 180 kg

Poids en charge 311 kg (AV : 101 kg ; AR : 210 kg)

Suspensions

Avant Fourche télescopique ø 35 mm, débattement 110 mm

Arrière 2 amortisseurs réglables en précharge, débattement 81 mm

Roues

Type Jantes acier rayonnées

Jantes Avant 17M/C x MT2.15

Arrière 15M/C x MT2.75

Pneumatiques Avant 100/90 – 17 M/C 55P

Arrière 130/90 – 15 M/C 66P

Pressions Avant 200 kPa

Arrière 200 kPa

Freins

Avant Simple disque hydraulique ø 240 x 4 mm avec étrier 2 pistons

Arrière Tambour ø 130 mm

[Eric83]

Rayon de braquage un peu camionesque...

Mon jardin n'est pas non plus une grande avenue, je ressors en marche arrière!

 

Pour ceux qui ne connaitraient pas voilà à quoi ça ressemble :

http://img858.imageshack.us/img858/8906/sha1.jpg

[Invité §epi604lZ]

ça sera limite

 

[Eric83]

Mais non, faudra juste manoeuvrer un peu!

De toutes façons tu auras le problème avec tous les customs.

 

Sinon, mon autre 2 roues te conviendrait mieux :

 

http://img197.imageshack.us/img197/840/dscn4248.jpg

 

75 kilos tout mouillé (la Shadow pèse le double), tourne sur place, garé dans une cabane avec 80 cm d'ouverture de porte, je soulève l'arrière à la main pour lui faire prendre le virage. Mais on est loin du custom là...

[Invité §epi604lZ]

A la limite je m’achète une maison qui va avec la moto

 

Sinon, avec le calcul de ce site http://www.autoturn.ch/giration/f/standard_r.html, j’aurais 49° de braquage. Possible ?

 

 

Ce calcul est-il correct?

 

 

[Invité §epi604lZ]

 

Je me suis trompé, j’ai mis une virgule au lieu d’un point, et la ce n'est pas la même chose

 

 

 

[Invité §Dkt267LO]

sinon ya la custom de chez aprilia en occasion avec le meme moteur que la rs

 

[Invité §epi604lZ]

 

c'est vieux ça, non?

 

 

 

 

[Invité §sup480BB]

Tout depend se qui est " vieux "pour toi .

Mais je conseil pas l'aprilia , un moteur 2t dans un custom, ça fait tache un peu ...

Sinon fin des année 9O tu as la virago , dragstar , intruder et la shadow au dessus .

Ses moto sont tous des v2 du moins performant au plus performant avec un gabarit généreux et tres bon look et qualité de fabrication .

 

 

[Invité §epi604lZ]

 

Dans ce scénarion, pas de place pour la hyosung ou la daelim?

 

 

[Invité §sup480BB]

Maintenant trouve moi un custom 125 japonaise neuve , il y en as plus .

Ah si l'ybr version "custom" , rien a faire la dedans.

Je parle de moto fin des année 90' pour cette raison , donc de l'occas'.

En neuve on a deja proposé quelques mot , coréennes , taiwanaise et chinoises.

 

[Invité §epi604lZ]

 

Cependant la ybr me rappel la bécane que j’ai eu dans les années 70 (en 50cc) magnifique

 

 

donc, pour le souvenir … on ne sais jamais

 

 

[Invité §sup480BB]

Ouais , de très loin ...

[Invité §epi604lZ]

 

C'est de près qu'on voie mieux

A voir les 40 ans d'écart, on dirait sa grand-mère ... pour la positive bien sur