Gn 125 SUZUKI qui rame

[Invité §lar535gn]

Salut à tous,

ma petite bécane rame terriblement. Je peine à monter à 90 sur autoroute, et l'accélération se fait avec un petit temps de retard quand je tourne la poignée.

Des soluces ??

Merci d'avance !

[Invité §inc287KQ]

vends la

[Invité §lar535gn]

Pas bête, mais qui en voudra ?

[Invité §Gli641KF]

Pas bête, mais qui en voudra ?

Non merci ...

 

Sinon, t'as nétoyé le carbu Bombe, fiole dans le reservoir ...

[Invité §lar535gn]

ah non... c'est un produit qui à verser dans le réservoir d'essence ?

une bombe ? pour souffler dans le carbu ?

[Invité §Gli641KF]

ah non... c'est un produit qui à verser dans le réservoir d'essence ?

une bombe ? pour souffler dans le carbu ?

Soit tu verses un produit dans ton reservoir, soit c'est une bombe que tu vaporises au niveau de l'entrée d'air de ton carbu

[Invité §bbl241hX]

Je suppose que tu veux dire qu'elle rame encore plus que d'habitude ?

[Invité §inc287KQ]

mets lui des pedales, tu gagneras 5km/h

[Invité §lar535gn]

elle n'a jamais fait des records sur le périph, mais là, à 90 c'est un peu pénible !

[Invité §lar535gn]

c'est quoi au fait le produit ? éther ?!?

[svsorupteur]

JBT powaaaaaaa :0)

[Invité §Dan718qO]

Encore des grincheux qui se la pête avec leur 2 temps polluant et sonore !

 

Moi aussi j'ai une 125 GN depuis peu. J'apprends à me familiariser à la conduite d'une 125 avec ce petit engin : c'est une bonne petite bécane sympa, pas plus molle qu'une autre (13 CV - 100 à 105 réel maxi), super-costaude et très maniable.

 

Surtout, elle est pas cher (A quoi ça sert de mettre 4000 euros dans une 125 alors qu'à ce prix-là vous avez une 500 ou une 600 récente, si ce n'est pour la frime, bien sûr ?).

 

J'ai du mal aussi à monter à plus de 90 avec la mienne. Bon à cela plusieurs raisons je pense :

 

- aucun carénage et je suis un grand gabari (1m82 pour 90 kgs), alors la prise au vent je ne vous dit pas !

- un top case à l'arrière qui doit pas mal freiner la bête

 

Sinon, j'adore ma GN. Elle correspond à ce que j'attends de ma première 125.

 

Pour nettoyer tout le circuit d'essence de ta Suzuk', rajoute un peu de "nettoyant moteur essence à injection ou carburateur" dans ton réservoir. Comme marque, tu as Wynns, par exemple, qui fait de bons produits. Cela se vend en petites bouteilles plastique de 300 ml env. que tu trouves en grandes surfaces pour env. 6-7 euros pièce.

 

Jètes un oeil sur ce site :

 

http://www.wynns.fr/automotive/gms/ft/default.asp

 

Normalement, cela marche très bien et donne de très bons résultats (Auto ou moto).

 

Bonne route !

 

[Invité §kap383Zi]

http://forum.presence-pc.com/images/perso/sriltonnerremecanik.gif

et ben moi j'ai payé 4000 roros ma 125 http://forum.presence-pc.com/images/perso/swhanda.gif et moi aussi je suis content de ma monture, je me la pète pas, j'ai craqué et je l'ai prise, c'est tout... je dois donner dans le 130/140, je suis (presque) tout le temps en train de la bichoner et je pense pas qu'il soit très utile de généraliser sur les conducteurs de 125 plus chères que d'autres...

 

voilà, bonne journée le team du forum.http://forum.presence-pc.com/images/perso/bresse.gif

[Invité §Fen551Hg]

la moto c'est un plaisir certe, mais dans ce plaisir est aussi incluse une certaine notion d'esthetique, et personnellement je trouve plus chouette au niveau look mais aussi performances ma 125 (comet) plutot que la gn,

 

mais la les gouts et les couleurs...

[Invité §Gwi262ej]

La GN peut taper un 100/105 au compteur, j'ai monté la mienne à 110 vent dans le dos avec 20 kilos de bagages. Bon, ok, je suis un petit gabarit (60kg).

Et à cette vitesse avec une GN, t'as intérêt à rester concentré. Je me suis permis de doubler des camions sur une 4 voies bretonne... Tu prends une sacrée claque à l'arrivée.

 

Autre question mécanique suzuki GN: à l'arrêt, si je mets en prise (2nde) et que je débraye (histoire, par exemple, de démarrer les matins où ma batterie est mal réveillée), il y a toujours une résistance sur la roue arrière, à tel point que sur sol poussiéreux j'ai beau pousser la meule, la roue reste bloquée et dérappe tant que je suis pas dessus (vachement pratique...). J'ai vérifié la course d'embrayage mais même au plus long j'ai le même problème.

 

Quelque idée éclairée??

 

A+

Gwilherm

 

PS. Fenrir, c'est certain que la Comet a meilleur look. Mais sur un trottoir, on pique plus volontiers une Comet qu'une GN!

 

[Invité §Xtr770xu]

La GN peut taper un 100/105 au compteur, j'ai monté la mienne à 110 vent dans le dos avec 20 kilos de bagages. Bon, ok, je suis un petit gabarit (60kg).

Et à cette vitesse avec une GN, t'as intérêt à rester concentré. Je me suis permis de doubler des camions sur une 4 voies bretonne... Tu prends une sacrée claque à l'arrivée.

 

Autre question mécanique suzuki GN: à l'arrêt, si je mets en prise (2nde) et que je débraye (histoire, par exemple, de démarrer les matins où ma batterie est mal réveillée), il y a toujours une résistance sur la roue arrière, à tel point que sur sol poussiéreux j'ai beau pousser la meule, la roue reste bloquée et dérappe tant que je suis pas dessus (vachement pratique...). J'ai vérifié la course d'embrayage mais même au plus long j'ai le même problème.

 

Quelque idée éclairée??

 

A+

Gwilherm

 

PS. Fenrir, c'est certain que la Comet a meilleur look. Mais sur un trottoir, on pique plus volontiers une Comet qu'une GN!

ça c'est bien l'excuse de merde des gars qui ont une moto pourrie et qui la défendent quand meme

 

[Invité §gol513Lw]

C'est la dessus que j'ai passé mon permi Al... Sympa comme brelon, e, plus ca vibre tellement que si tu met des oeufs dans le top case, quand tu es rentré chez toi tu te retrouve avec une meringue.

 

 

 

 

 

 

 

Ok... Je connais le chemin pour sortir...

[Invité §tri628TK]

Encore des grincheux qui se la pête avec leur 2 temps polluant et sonore !

 

Moi aussi j'ai une 125 GN depuis peu. J'apprends à me familiariser à la conduite d'une 125 avec ce petit engin : c'est une bonne petite bécane sympa, pas plus molle qu'une autre (13 CV - 100 à 105 réel maxi), super-costaude et très maniable.

J'ai du mal aussi à monter à plus de 90 avec la mienne. Bon à cela plusieurs raisons mais surtout pasqu'il manque un moteur ...

Sinon, j'adore ma GN. Elle correspond à ce que j'attends de ma première 125.

 

oui, apprendre la moto en ville pour pas cher, elle a ete faite pour ca...mais ca sert a rien de se plaindre que c'est un poumon, on pouvait s'y attendre

[Invité §Gwi262ej]

Toutes les 125 4T sont des poumons, quelque-part... Une GN comme une Comet. Je défends pas la mienne, je lui demande seulement d'être économique... Evidemment, si on refuse absolument de ressembler à un livreur de pizzas il faut choisir quelque-chose qui a plus de gueule. Mais quelle que soit la gueule, dès qu'on met le moteur en route on perd tout de suite des points (pas ceux du permis, ceux de la superbe)...

 

Dans tout ça, vous n'avez pas répondu à mon pb mécanique...

 

[superfly]

ta question sur la mécanique est intérressante même si j'ai pas tout compris

En gros voila ce que j'ai compris, tu mets ta moto en prise, ensuite tu débrailles (elle n'ai donc plus en prise), elle doit donc se comporte comme lorsqu'elle est au point mort...

Et apparament, elle ne fait pas ça, j'ai une petite idée aurait par harsard, tendu ton frein arriere récement ou ta chaine...

car peut-etre que le frein arriere frein en permanence...

pour etre sur met ta machine au point mort, puis sur la bequille centrale, fais tourner à la main, ta roue dois tourner sans frotement, si c'est pas le cas désèrre l'écrou qui tend le frein arriere....

 

si ce n'est pas ça donne moi d'autre indication, car ton affaire de mécanique est curieuse...

[Invité §inc287KQ]

le deterrage c'est pas

[Invité §Gwi262ej]

Tu as très bien compris Superfly, ne te sous-estime pas

Et je te confirme qu'il ne s'agit pas du frein arrière, car en point mort aucun problème, elle se pousse avec le petit doigt (facile, une 125!).

J'ai retendu ma chaîne il y a deux mois, mais vu qu'au point mort je n'ai pas le problème, j'ai vite écarté cette hypothèse-là.

Je vais quand-même vérifier si la course de l'embrayage au plus long est suffisante.

 

[Invité §Gna016iF]

Tu as très bien compris Superfly, ne te sous-estime pas

Et je te confirme qu'il ne s'agit pas du frein arrière, car en point mort aucun problème, elle se pousse avec le petit doigt (facile, une 125!).

J'ai retendu ma chaîne il y a deux mois, mais vu qu'au point mort je n'ai pas le problème, j'ai vite écarté cette hypothèse-là.

Je vais quand-même vérifier si la course de l'embrayage au plus long est suffisante.

Quel kilométrage et depuis quand tu as vidangé ?

 

En gros si ça frotte, c'est que ton embrayage colle encore, donc soit disques voilés, soit garde bouffée, soit huile moteur trop visqueuse à froid.

[Invité §bbl241hX]

Toutes les 125 4T sont des poumons, quelque-part... Une GN comme une Comet. Je défends pas la mienne, je lui demande seulement d'être économique... Evidemment, si on refuse absolument de ressembler à un livreur de pizzas il faut choisir quelque-chose qui a plus de gueule. Mais quelle que soit la gueule, dès qu'on met le moteur en route on perd tout de suite des points (pas ceux du permis, ceux de la superbe)...

 

Dans tout ça, vous n'avez pas répondu à mon pb mécanique...

Je suis assez d'accord avec toi

Pour ton problème, à part les vérif classiques (gfiltre à air, bougie, carburation), éventuellement voir l'avance (je sais pas si c'est réglable sur ta meule )

[Invité §TZR866Wt]

Si il y a un calage de l'avance variable je pense que oui

en tout cas il faut démonter pas mal de truc pour la régler...l'avance

Après touve toi une ligne un cornet d'admission change le carbu allège la bièle change le arbres a cames augmente le taux de compression ajoute un turbo qui souffle aux environs de 2 bar 2.5 bar une bonbonne de nos ou une petite réserve de nitro qui déboule direct dans le carbu etc...

Une petite prépa pas bien méchante quoi

Et pis après beeen

change l'embrayage la boite le kit chaine les jantes le chassis

La moto quoi

[Invité §Gwi262ej]

nononon mon problème méca à moi c'est pas le poumon de fumeur, c'est l'embrayage un peu limite... que je crois.

Je vais la monter sur ses deux pattes ce week-end et lui faire une clédhuitscopie.

 

Ok pour la prépa, et j'y rajoûterai des pédales

[Invité §m62026FE]

La GN peut taper un 100/105 au compteur, j'ai monté la mienne à 110 vent dans le dos avec 20 kilos de bagages. Bon, ok, je suis un petit gabarit (60kg).

Et à cette vitesse avec une GN, t'as intérêt à rester concentré. Je me suis permis de doubler des camions sur une 4 voies bretonne... Tu prends une sacrée claque à l'arrivée.

 

Autre question mécanique suzuki GN: à l'arrêt, si je mets en prise (2nde) et que je débraye (histoire, par exemple, de démarrer les matins où ma batterie est mal réveillée), il y a toujours une résistance sur la roue arrière, à tel point que sur sol poussiéreux j'ai beau pousser la meule, la roue reste bloquée et dérappe tant que je suis pas dessus (vachement pratique...). J'ai vérifié la course d'embrayage mais même au plus long j'ai le même problème.

 

Quelque idée éclairée??

 

A+

Gwilherm

 

PS. Fenrir, c'est certain que la Comet a meilleur look. Mais sur un trottoir, on pique plus volontiers une Comet qu'une GN!

 

 

En plaine, le poids embarqué n'influe pas sur la vitesse.

Seulement sur le temps pour atteindre celle-ci.

 

 

[Invité §Gwi262ej]

 

En plaine, le poids embarqué n'influe pas sur la vitesse.

Seulement sur le temps pour atteindre celle-ci.

 

Sauf quand tu as un dernier rapport trop long, le moteur peine à monter en régime. Si tu rajoûtes de l'inertie il n'y arrive plus.

 

Mais théoriquement, tu as raison.

 

Sur cette meule la puissance () est dans les tours, donc si tu choisis un rapport trop grand elle ne montera pas. Exemple, tu es à 70 en 5e, tu passeras pas le 90. Tu reprends la 4e, tu montes à 100, passes la 5e et le moteur tient 110... jusqu'à la prochaine montée...

 

C'est toute une partie de la gestion de la puissance (...toujours sans commentaire...) que ne connaissent pas les Gex1000iens.

 

[Invité §Gwi262ej]

Quel kilométrage et depuis quand tu as vidangé ?

 

En gros si ça frotte, c'est que ton embrayage colle encore, donc soit disques voilés, soit garde bouffée, soit huile moteur trop visqueuse à froid.

 

Je vérifierai ce soir après mon ptit trajet, voir si ça coince toujours quand c'est chaud.

J'avoue que j'ai pas du tout pensé à ça... Merci

2500 km au compteur, je pense pas que la garde soit déjà usée.

Dernière vidange à 2000 bornes.

 

[Invité §lar535gn]

J'ai le même phénomène que toi Gwilherm : quand une vitesse est enclenchée et que je débraye, les roues sont en prise quand même. C'est un peu galère pour démarrer en poussant.

Est ce que c'est un défaut de la gn ?

Ricanez pas bandes de crétins avec vos gros cubes en disant "c'est pas le seul défaut hin hin hin..."

La gn ne se fait pas voler (je ferme même pas le neyman), elle est économique, fiable, costaud. MAIS, elle rame un peu (voir le sujet du topic).

Les kakous qui préfèrent payer 4000/5000 € pour frimer sur une 125 "customs" sont les vrais ridicules.

[Invité §Gwi262ej]

J'ai le même phénomène que toi Gwilherm : quand une vitesse est enclenchée et que je débraye, les roues sont en prise quand même. C'est un peu galère pour démarrer en poussant.

Est ce que c'est un défaut de la gn ?

 

Je ne sais pas mais ça ne fait que quelques centaines de km que ça me fait ça. Le plus gênant, c'est lorsque j'enlève le starter très tôt, le ralenti est encore un peu bas et lorsque je passe la vitesse, ça fait caler le bourrin!

Sans parler du "cloc" au moment de passer la première.

J'ai vérifié ce soir à chaud, c'est le même tintouin. J'irai voir mon mécano demain.

 

[Invité §lar535gn]

ok donne nous des nouvelles !

 

 

[Invité §Gna016iF]

Je ne sais pas mais ça ne fait que quelques centaines de km que ça me fait ça. Le plus gênant, c'est lorsque j'enlève le starter très tôt, le ralenti est encore un peu bas et lorsque je passe la vitesse, ça fait caler le bourrin!Sans parler du "cloc" au moment de passer la première.

J'ai vérifié ce soir à chaud, c'est le même tintouin. J'irai voir mon mécano demain.

Typique de disques mal foutus, a froid il collent. Ca le faisait chez Yam sur les première FZS 600. Ils n'ont jamais résolu le problème. Je coutournai le problème en passant la première trèèèèèèèès doucement.

[Invité §ced283CA]

Le produit à mettre dans l'essence pour nettoyer le carbu, ça marche aussi pour les 4 temps ?

[Invité §Gna016iF]

Le produit à mettre dans l'essence pour nettoyer le carbu, ça marche aussi pour les 4 temps ?

Au départ c'est fait pour les quatres temps

 

Je vois pas la bonne nouvelle