Conseil pour une 125!! DTR, CRM, KDX ??????

[Invité §dam125IB]

voila, moi j'ai déjà une 125 CRM donc je connais tout sur elle mais j'ai un pote qui est tenté par la 125 en occasion mais il hésite beaucoup entre les différents modèles. je lui ai dit ce que je pensais de la CRM mais au niveau Yamaha DTR et Kawasaki KDX je ne connais pas grand chose donc si vous pourriez me filer un coup de main et me révéler tout ce que vous savez de ces 2 modèles ce serait cool . Qqun lui a dit que le moteur de la KDX etait italien et moins solide que la celui de la Yamaha... est ce vrai ?? et y a t'il tant de différences ??

 

merci d'avance.

 

Damien

 

[Invité §dam125IB]

bin il n'y a plus foule ici !!! allez svp, il y en a bien quelques uns qui connaissent un peu ces machines non ?

 

Damien

[Invité §ale083ro]

bon j ai regarde en faite la crm et la dtr sont dans la meme categorie par contre la KDX est plus typee ENDURO que les deux autrespour avoir une becane de la categorie de la crm et dtr il faut prendre LA KMX

[Invité §ale083ro]

A CHOISIR je prendrais la KDX moteur plus puissant que la CRM .DTR.KMX de plus les amortisseurs de la kdx sont bcp plus adaptes au chemin que les autres et de gueule c est la plus jolie

[Invité §RAF841Fn]

kdx mon fils ! fonce alphonse !

[Invité §RAF841Fn]

chauffe marcel !

[Invité §Inv335Vs]

kawasaki est une bonne marque ! les kmx ainsi que les kdx sont trés bien réputées !

[Invité §inv878Nj]

conneries tout ca !!!

la plus puissante est la honda crm et en plus c'est celle qui a le plus de gueulle!

demandé a n'inporte quelle propritaire de crm, il vous dira que le autres modeles reste derriere!

et je sais de quoi je parle! j'en ai une, debridé avec juste une ligne d'echapement je prend 150 km/h sans problemes, aucune kdx n'en est capable!!!

un apel de phare a tous les crmistes!!!

[nico.civic]

c'est le HVA WRE qui à le plus de gueule et est le plus puissant une fois débridé.....

 

Le CRM offre de trés bonnes performances, certes, mais il à moins bien vieilli que le KDX hein. Aucunes raison de se pignoler dessus à ce point

 

bridés ils offrent tous les mêmes perfs, avec un gros avantage pour le KMX qui est prévu pour le bridage et à un moteur plus plein...

 

niveau suspensions, avec leur fourche inversée assez efficace les derniers KDX sortent du lot, ils sont en plus mieux adaptés à la pratique du tout terrain avec leur réservoir plastique et leur train avant très maniable. Seul le bras oscillant arrière impose de rester soft en monte pneumatique (pas de monte en 140 enduro sur ces modèles, ça ne passe pas!)

 

en bref:

 

pour de la route:CRM/KDX/KMX/DTR même combat

 

pour du mixte: KDX mon fils, ou KMX en restant bridé

 

J'ajouterais, pour finir, qu'il y a aussi le suzuki TSR qui, bien que moins performant que la concurrence (quoique...), se rattrape sur plusieurs points (look sympa, léger et peu encombrant, réservoir plastique, fourche inversée)

 

Point noir du modèle : le moteur de valves qui claque souvent :/

 

En tout cas pas de quoi effectuer un si beau déterrage.....

[Invité §l a247Zx]

...En tout cas pas de quoi effectuer un si beau déterrage.....

 

Je confirme. Je pense que depuis 7 ans , il a fais son choix! Je ferme