Publi info
Général 125cm3
Ici, on parle de 50cc et de 125cc
3 115 sujets dans ce forum
-
- 4 réponses
- 4K vues
-
- 15 réponses
- 2,9K vues
-
- 15 réponses
- 9,1K vues
-
- 1 réponse
- 1,6K vues
-
- 6 réponses
- 2,3K vues
-
- 12 réponses
- 2,5K vues
-
- 16 réponses
- 17,8K vues
-
- 14 réponses
- 2,2K vues
-
- 29 réponses
- 14,6K vues
-
- 18 réponses
- 3,1K vues
-
- 23 réponses
- 8,7K vues
-
- 4 réponses
- 2,3K vues
-
- 26 réponses
- 3,3K vues
-
- 24 réponses
- 14K vues
-
- 2 réponses
- 1,1K vues
-
- 4 réponses
- 1,6K vues
-
- 7 réponses
- 4,1K vues
-
- 3 réponses
- 1,3K vues
-
- 0 réponse
- 2,2K vues
-
- 132 réponses
- 36,1K vues
-
- 5 réponses
- 1,3K vues
-
- 1 réponse
- 2,1K vues
-
- 2 réponses
- 2,1K vues
-
- 166 réponses
- 8,7K vues
-
- 12 réponses
- 1,6K vues
-
- 13 réponses
- 2,9K vues
-
- 12 réponses
- 1,6K vues
-
- 5 réponses
- 7,1K vues
-
- 1 réponse
- 843 vues
-
- 2 réponses
- 916 vues
-
Pourquoi s'inscrire ?
Pour participer au forum et commenter les articles caradisiac, veuillez vous inscrire
-
Sujets populaires actuellement
-
-
Ils ont besoin de votre aide !
-
-
Derniers messages
-
-
-
Par Joker666 ·
Moteur thermique qui passe de 180 à 160 ch. Après dans le détail c'est un peu flou, cet article parle d'une augmentation de puissance du moteur électrique : https://www.automobile-propre.com/hyundai-tucson-restyle-2024-quels-prix-pour-les-nouveaux-modeles-hybrides/ 60 à 65 pour le HEV et 91 à 98 pour le PHEV. Par contre dans la brochure tarifaire pour le Sportage il n'y a pas de changement indiqué pour le moteur électrique... On verra dans la brochure du Tucson une fois disponible. En tout cas le cumul passe de 230 à 215 ch pour le HEV et 265 à 253 pour le PHEV (vs 252 sur le Sportage...). Sur le Sportage la version essence micro hybride 48 V (MHEV) passe également à 160 ch au lieu de 150 ch, probablement pareil pour le Tucson... -
Par gronimo ·
Oui ça dépend d'où on bosse... forcément ^^ Dans le cas de ma boite... aucun ne sert pour une utilisation simplement sportive... Tous sont aménagés pour 2 jusqu'à 5 (sauf le mien ) Ca dépend aussi beaucoup de la région... En région urbaine, t'en vois peu. Au pied des montagnes, beaucoup plus vu qu'ils servent pour des escapades régulières. -
Par Dtonator ·
Le régulateur adaptatif est couplé au systeme de conduite semi autonome (maintien de sur la voie active) le véhicule suit les lignes blanche et tourne seul. En désactivant le régulateur semi autonome tu perds la direction semi autonome. Mais je suis plutôt d'accord avec Jeff72, la désactivation n'est pas du tout pratique, surtout avec la surcouche d'Android Auto: il faut retourner dans le mode Sync+ (Bouton Ford) + Assistance Conducteur+Régulateur vitesse+Mode+.... Enfin, le changement de mode désactive totalement le régulateur, en alertant d'un danger, il faut donc reprogrammer la vitesse à chaque changement. Personnellement, je ne suis pas fan non plus, sur voie rapide, la distance de sécurité est trop grande, et il faut vraiment anticiper chaque camion sur la voie de droite, ou rouler seul à gauche comme beaucoup trop le font. Par contre sur les petites routes ou périphérique bien chargé, c'est vraiment confortable. Personnellement je switch en fonction des routes que j'emprunte. Je préfère ne pas m'éparpiller sur le mode autonome, je pense que tout a déjà été dit, la voiture lit tous les panneaux même ceux de sortie d'autoroute à 70km/h. Il aurait mieux valu afficher un message à valider ou non du type: La limitation préconiser et de XX Km/h, voulez vous adapter votre vitesse? Si pas de réponse, la vitesse est maintenu.
-
