.........c'est pas moi, c'est mon collègue. C'est celle d'origine donc 150ch. Un véritable monstre, j'hallucine
 
tiens, c'est Kdo... fait toi plaisir! 80-160... essaye pour voir, sachant que la c'est avec 148ch, imagine mon pote avec ses +de 200ch et une boite
longue...
 
[b]Essais du 205 Turbo CT
Nous l'avons essayé cet "AVION" dans d'excellentes conditions (sur circuit, le matin, par beau temps...)... avec quelques réglages JSO ...  et ... ça
décoiffe!
Bloqué au fond du siége baquet, les mains crispées sur le volant, le regard fixe ... Et un peu la trouille...
Les premiers départs se résument par quelques traînées de gomme sur 150 m... ???
Mais quelles SENSATIONS !!! ... J'en ai encore le frisson quand je l'écris...   Ah ! j'oubliais !!! le bruit du TURBO !!!!  Ce fameux "Chiiittt"
incomparable.!.!.!.!.!.!.!.!.!!!
Après avoir dompter la "bête", nous avons fait quelques chronos sur 200 m, mais sans les cellules de chronométrage, ce n'est pas facile, nous étions
aux alentours de 9 secondes.
Le plus impressionnant : c'est le couple que l'on a tout de suite vers 2000 tr/min
Nous avons fait des reprises, ... un exemple, de 80 à 160 km/h en 5ème .... environ 9 secondes
Le seul problème c'est le passage de la puissance aux roues, sans avoir de pont auto-bloquant ! Il faut savoir doser l'accélérateur et l'embrayage au
démarrage comme aux passages des vitesses 1-2, 2-3.
Autre petit souci c'est le freinage... Notre 205 1.6, même avec un train arrière 1.9 ne freine pas assez pour cette puissance... Donc, Attention aux
amateurs...
 
 
Donc on comprend pourquoi le mec "joue" avec des Porsches.
Il fait pas mal de runs, et il s'est fait manger par un 205T16, mais bon c'est pas du jeu, kit NOS sur la T16.
La T16 était légérement devant, en passant la 3 la CT est revenue à sa hauteur, et là, NOS power, la T16 l'a litéralement soufflé.....
 
Il y a également la fameuse golf Type 1 avec le moteur de la S3 boosté à 290ch: là y'a pas photo, à chaques rapports passés, la golf prend un capôt.........j'ose même pas imaginer.....
 
Au fait, ma sax sur le 80/160 en 5 fait 17/18" (elle avance pas )
@+

et oui, c'est aussi ca d'etre un rebel

coucou...
 
A une certaine époque j'avais eu l'occasion de rencontrer certains allumés de la mécanique...
 
En particulier Stéphane....
Après avoir usé de la gomme sur une 205 gti 16 nos, une sierra 4x4 turbo, etc... il a possédé une 205 turbo ct... d'ailleurs je possède un article sur sa caisse.
 
En gros bloc turbo ct + admi de 21 turbo + échangeur de cx turbo 2 et j'en passe..
Et bien en reprise ça déchirait tout et en accél le seule gros souvenir que je retiens c la misère qu'il avait mis à une 850i en accélération
 
Par contre au niveau motricité ct pas trop ça !
 
Maintenant je crois savoir qu'il roule en HF.... forcemment bidouillé !
 
@+
 
ps : si quelqu'un reconnait le Stéphane dont je parle... merci de lui passer le bonjour (cf. je travaillé avec Aurélien chez VDO)

je pense pas que si le moteur était d'origine 150 Cv ...elle marche comme ca ....je connais bien le club JSO et leur turbo ct qui marche fort...mais il y a de la modif....

tu connais stef ?
sa hf est vendue maintenant 306 t16

Amat : tu dis que la 205 Turbo CT faisait jeu égal avec une Golf 1 1.8 T 290 ch ?

photo du montage CT dans la 205 à stéphane:

 
tout simplement superbe , je veux la même!!!!!!!
 
La dernière fois que je l'ai vue le mec qui lui a rachetée essayait de la vendre!
 
Tu sais ce qu'elle est devenu cette 205 fred?

Non, elle fait pas jeu égal, c'est pour ça qu'il veut la racheter.
A chaque passage de rapport, la golf prend un capôt.
Et le moteur c'est un moteur d'Audi S3 préparé à 290ch.
 
 
Pour comparer la sax et la 205, on a essayé (pas en même tps), sur la même portion de route, entre deux rd points: je ne connais pas la distance, mais en sortie de rd point (en 2 vers 70) il est monté à 190, et moi à 160........impressionant et ils étaient 2 dans la 205 et moi tout seul.

salut Amat,
dis, la prochaine fois que tu fais des essais dans le genre ......appelle moi, je suis dans le coin

je me suis fait sortir aux derniers runs de merignac par une 205 turbo poussée a 190CH (d'apres le proprio)mais alors bien !!!!!
une demi voiture sur 200m!!!!!

 
une demie voiture ça va encore t'as quoi?

Amat : la Turbo CT n'a pas le moteur d'origine, alors !
 
Pas possible qu'une Golf 1 (800 kg, 900 avec le moteur 1.8t peut etre) avec 290 ch ne prenne que la longueur d'un capot par rapport à une 205 150 ch...
 
Meme la S3 d'origine de 225 ch et 1,4 tonnes doit marcher comme une 205 150 ch

[MODE PROVOC : ON]
 
nan mais c'est normal volkswagen c'est tout pourri faut 200cv VAG pour faire 78 ch PSA
 
[MODE PROVOC : OFF]
 

raté Julien, c'est plutot l'inverse en ce moment

pour les moteurs diesel je veux bien : les TDI sont généralement plus performant que les HDI dans l'ensemble, mais pour les moteurs essence spa la meme histoire
 
regarde par toi meme ici

http://www.zeperfs.freesurf.fr/duel.php?IdA=137&IdB=390
 
ce comparatif aurait été plus juste.
 
Mais c'est clair que VW n'a jamais fait de très bonnes citadines GTI. A la limite, Seat a bien cartonné avec la Ibiza Cupra

oui c vrai mais la c la lupo la plus légére et la plus puissante et la sax est quand meme meilleure sur l'accel, les reprise et la pointe
 
l'ibiza 20 VT marche fort et se prépare façilement

la nouvelle Ibiza s'alourdit aussi, malheureusement
 
Je reste fan de l'ancienne Cupra avec le 2.0 de la golf GTI 16 et les 16" blanches
Super équipement, super moteur, super look, pour 108000 F à l'époque
 
Mais pour le potentiel de prépa, c'est sur que la 20 VT est meilleure

oui la cupra GTI 16 nan bof si c'est pour prendre un 2.0 16s atmo je préfère me tourner vers une ZX 167cv l'ibiza 20 VT a le turbo et un gros potentiel

la ZX 16V est moins belle (subjectif, je sais ), et niveau équipement, je ne sais pas ce que ça donne (ordi de bord ? pas de jantes 16"...)
Et je doute que ça soit moins cher (?)
 
Mais la Cupra 2.0 c'est surtout une histoire de coeur, pas vraiment de raison

les jantes en 16" pour faire "sportif" c'est pas vraiment ma politique : ça aide pas au performances, et la ZX 16v a un "kit carrosserie" un peu dans le meme style que la sax ( extension d'ailes...) elle fait très agressiveavec ses jantes en 15" mais enfin après c'est histoire de gout et rien d'autre
 
question tarif en neuf la seat était surement moins cher et mieux équipée ça je sait pas , mais je le pense aussi  

bah, les 16", ce n'est pas que de l'apparence, je trouve que ça aide aussi. Et puis, quelle gueule, en blanc sur une cupra noire !

JE REPETE UNE FOIS DE PLUS. LA GOLF N A PAS LE 1.8T MAIS LE MOTEUR DE L'AUDI S3 5CYL TURBO!!!!!!!!!
 
Quand au RUN, c'est contre la 205 Turbo CT de 220ch et non celle d'origine.

Y'a pas de 5 cyl turbo...
 
Celui de la S3 C'EST le 1.8T
 
C'est un 4 cylindres 1.8T avec 5 soupapes/ cylindre.
 
D'où la confusion.  
 
Il existe en atmo 125ch, et turbo 150ch, 180ch, 210ch, 225ch...
Sur la majorité des voitures du groupe VW, de la Skoda Octavia à la New Beetle, de l'Ibiza à la TT..
 
 

Tu te sré pas gourré freeace

y a jamais eut de 5 cylindre turbo dans la S3
 
c'est le meme bloc 20 VT comme dit freeace ( 5 soupapes par cylindre )

 
Nan nan
 
(mauvaise foi inside)

Sinon l'époque des 5 cylindres Audi est (malheureusement) loin derrière.
 
Je crois que l'audi 80 RS2 avait un 5 cyl turbo...?
 
En tout cas un 5 pattes ferait un bruit bien meilleur que le 1.8T.
 
... mais pour le loger sous des capots de berlines compactes évidemment...

c sur qu'un 205 turbo ct marche super bien
mon pere a un 806 avec ce moteur et ca marche tre bien sur autoroute

tout a fait mais la 80 coupé mais je crois qu'elle s'appellée S2 et non RS2

Edittttttt powaaaaaaaaaaaa

 
Toutafé.
 
arnaud je ne vois pas du tout de quoi tu parles.

La RS2 c'est le break 80 préparé par Porsche. Mais bon c'était pitetre un 5cyl, je sais plus.

oui c'était aussi le 5cyl 2.2l 315cv

Autant pour moi, inversion nbr de soupapes/cyl et nbr de cyl.
C'est donc bien le 1.8 turbo à 5 soup par cylindre de 210ch préparé à environ 290.