Voilà mon frangin a acheté il y a qqs moisune 205 GTI 1.9 en super état car ayant appartenu à une femme et de première main. C'est une des dernières version non catalysée et elle a 100.000 km.
 
L'un d'entre vous lui avait recommandé de faire une sorte de mini rodage en disant que les voitures GTi n'ayant que très peu étaient poussées et qui le sont du jour au lendemain risquent de claquer un joint de culasse alors il a fait 600/700 km en la poussant progressivement et en la laissant toujours chauffer avec soin.
 
Hier on prend la route ensemble, il venait de faire son niveau, le plein et on roule (moi avec la sax et lui la 205)... Elles étaient chaudes dejà depuis un bon 1/4 heure alors on commence à pousser un peu... ben oui on voulait comparer un peu... puis sortie de rond point chacun sur notre file pour s'engager sur une 2 voies dégagée et là GAZ... je pousse la seconde , la troisième, je passe la 4eme et j'écrase toujours tout en surveillant la 205 dans le rétro et là ... Gros panache de fumée blanche qui sort d'un coup de son échappement ... on s'arrête sur le bord de la route, son capot moteur fume aussi... tout de suite j'ai pensé au joint de culasse et lui aussi...
Le capot ouvert ne nous apporte pas grand renseignement : liquide de refroidissement nous semble au niveau... on attend un peu et on se dit peut-etre essayer de ramener la voiture mais la température est nettement montée alors stop et on appelle le dépanneur qui embarque la voiture. (il verifie car il a une lampe de poche et il fait noir, plus de liquide de refroidissement)
 
Qu'en pensez-vous, j'ai aussi pensé qu'il avait peut-être mis un peu trop d'huile ? Qaund on n'est pas des pros on a peur de se faire un peu arnaquer par le garagiste alors c'est pour cela que je demande conseil, surtout qu'il y a ici des spécialistes de la méca et aussi de la 205 GTI.
 
Merci de vos conseils.

Fumée blanche inodore = vapeur d'eau donc un joint de culasse ...
 
Fumée bleue avec une odeur d'huile brulée = moteur, remontée de l'huile dans la chambre de conbustion, ça peut etre, segmentation, joint de que de soupape, guide de soupape ...
 

oui ct une fumée blanche inodore de type vapeur d'eau... donc tu penses comme moi au joint de culasse... aie aie aie...
 
Est-ce que vous savez combien ca va chercher sur une 205 GTI ? Je croyais que le moteur n'était pas trop difficile à déculasser, est-ce vrai ?

vive les 205 à faible kilomètrage...
 
Sinon, tu dis que le niveau de liquide de refroidissement est OK ?

Impossible a juger sans demonter.
Un changement de joint de culasse quelque soit la voiture, en 8v ça va chercher dans les 800euros, pieces et main d'oeuvre. Et c'est toujours la main d'oeuvre la plus chere, si tu n'as pas de surprise, genre, culasse fendue, vriée ou autre imprevut

pour moi sa ne va pas chercher plus loin "joint de culasse",de plus la voiture n'a pas du etre purger de son liquide de refroidissement donc sa ronge petit a petit le joint de culasse.
PSuand je pense que la mienne a 133000km et elle fait du circuit heureusement que tous ce passe bien pour moi sinon je serais chocolat sur ce coup la.

Pk tu dis vives les faibles kilométrages, tu penses aux traffics de compteur ? Ce n'est sans doute pas le cas pour cette voiture car le carnet d'entretien et les factures sont nickels avec un suivi rigoureux et le kilométrage qui evolue avec les années sans anomalie. C'était la voiture de madame et elle a très peu roulé et son état est nickel... même les cuir interieurs ne sont pas abimés (surprenant car c'est connu sur les 205 ca se craque et s'use surtout sur les bourelets)
 
Non j'ai dit une connerie (je corrige), quand on a vérifié, plus de liquide de refroidissement dans le bocal. Ce qui confirme le joint de culasse.

Le niveau de liquide de refroidissement est 0.
Sinon c'est peut etre une durite vu que ça coulait sous le moteur !
Mais reste à voir le diagnostic

T'as pas mis tes nouvelles photos dans ton profil ?
T'as pas de diagnostic ?

Avant de tout démonter, fais déjà vérifier, en mettant le circuit sous pression, vérifie aussi le "carlostat", les durites, ...
Et pour le joint de culasse, ça se fait assez facilement !

Voici quelques photos de cette emmerdeuse de voiture
 

yop
très belle voiture
En effet je pense que c'est soit un joint de culasse, soit une durite percée.
Mais je penche plus pour la durite:  
D'une part parce que ça fumait au niveau du moteur  
et d'autre part parce que le liquide de refroidissement semble s'être vidé très rapidement!  
Je n'ai pas toutes les infos donc je me trompe peut être...
Pour le déculassage (j'en ai fait un sur 205 gti 1.6l) et c'est moyennement difficile: cela dépend de la compétence des gens  
Pour plus d'infos ne pas hésiter à me contacter...
a+
seb

Vérifie toutes les durites d'eau de refroidissement :
- sur bloc côté droit sous distributeur.
- descente sur l'échangeur eau-huile (filtre à huile).
- fond gauche le long du longeron.
 
L'ex-mienne m'avait fait un caprice du genre.

En effet, du liquide s'écoulait sous le moteur ! Et puis la fumée passait derrière la voiture et prenait toute la largeur de celle-ci (ce qui me semblait épais pour sortir d'un échappement).
Je croise les doigts pour une durite !!

Pour de plus belles photos aller voir mon site : lien
Je vous préviens, c'est le début donc c'est très simple et pas complet du tout.

Bonne nouvelle, le mécano a mis le nez dans le capot aujourd'hui et il s'agit seulement d'une durite qui a pété... changement de toutes les durites car elles étaient bouffées, purge et remplissage avec du bon liquide tout neuf... et ca sera reparti pour une bonne rouste contre la saxo
 
Merci à tous de votre aide

Plus de peur que de mal en somme... Heureusement que t'as pas ramené la caisse, sinon ton joint y étais a coup sur.

oui c'est bien ce que l'on craignait et c pour cela que l'on a tel au dépanneur... mais 102 E pour ramener la voiture à leur entrepot (à 5km) ca fait mal...

C'est le tarif... malheureusement, ces gens marchement au forfait.

et heureusement on était à 2 km de l'autoroute qu'on devait prendre... ca aurait fait nettement plus mal encore.

Salut eon fred, j'ai eu un probléme similaire y'a un mois, j'ai une 1.9l, j'arrive chez mon cousin, et la beaucoup de vapeur d'eau qui s'échappe du moteur.
J'ai pensé au joint de culasse comme toi, mais la voiture n'avais pas chauffée avant que ça pête donc bizarre.
Finalement aprés avoir perdu tout mon liquide de refroidissement, je passe sous la caisse, je vérifis le radiateur, pas ça, puis toutes les durites, finalement s'était une durite placée sous la roue droite qui s'était sectionnée, je l'ai démonté et réparée dans la rue, et aprés avoir remis du liquide, je suis repartis nickel.
Donc si la voiture n'a pas chauffée avant que ça péte, et si c'était de la vapeure d'eau qui s'échappée, vérifis ton radiateur, ou tes durites, il se peut qu'avec le temps elles se soient bouchées, et qu'elle aie finies par péter.
Si c un joint de culasse, et que y'en à pour 800 euros, essaye de racheter directement le moteur, 1500 Frs à la casse ( bon il aura pas 100 000 Km, mais c increvables ces moteurs!).
Bon chance, et tiend nous au courant

J'avais pas lus tous les méssages, c'étais bien une durite, il semble que ces oit un classique, bon ben alors bonne nouvelle!!
Je te l'avais dis il est increvable ce moteur!!!