Reprise du message précédent :
oui je ma gouré sur sax tres dur à faire l'admi de la kit car!
 
Le filtre est énorme vu la puissance: un plus petit filtre serait "aspiré"

et voici l'admi des skoda :
 

Ca, c'est du morceau!!

Il est marrant le chti radiateur.
Ca sert à quoi?

le petit, c un échangeur air/huile
 

oué ok, mais pour refroidir quoi?

couple de camion admi de camion

[citation]

 
ben l'huile  
 
et je crois que les deux petit tuyaux sur le haut de l'echangeur AIR AIR au premier plan serai bien une injection d'eau

L'huile? L'huile moteur??

le petit radiateur c'est probablement pour refroidir l'huile de la boite de vitesse, le moteur, lui, est refroidi par eau.

Aaaaah okkkkk

et non, c bien pour refroidir l'huile du moulin
 
et oui, ça monte en température de l'huile en usage intensif, donc, faut la refroidir
 
il existe des échangeurs air/huile, comme celui ci (vous pouvez en voir plein dans GT2i), mais aussi des échangeurs eau/huile, comme sur la CC cup et la XS volant, où là, l'huile moteur est refroidi par le liquide de refroidissement, lui même refroidi par le radiateur
 
 
je suis étonné que vous connaissiez pas ça
 

Bah moi j'y connais keud.

Mr peugeot... c bientôt noël vs savez  ???

l'ami dynanique gros modèle...pour ceux qui doutent encore de son interet!
 
Refroidissement eau/air classique + huile -> des kits existent chez PTS ou CS pour nos 106/saxo mais pas trop d'interet (on ne court pas des spéciales tous les jours!)

c'est la première fois que je vois une isolation thermique de la boite à air... comme quoi ca a bien un interet !!!

surtout sur une voiture turbo compresser , où la T° habitacle mmoteur peut dépasser les 100 °

et les gars la mythique 205 GTI 1.9 a un radiateur d'huile moteur de serie.

il existe aussi des systemes qur la fixation de cartouche d'huile ou l'eau du moteur passe au tour
comme ca ca regule la temperature d'huile  
le moteur monte plus vite en temperature a froid
et a chaud ca monte moins haut
c'est tres pratique sur le moteur turbo  
 
idem que le radiateur d'huile sur un moteur turbo c'est vraiment utile
sur les voitures de tous les jours je doute un peu  
 
d'ailleurs pour la 205 GTI je me demande si ce systeme n'a pas etait abandonné sur la fin de la production
 
 

sur les grosses auto de course, il existe autent un radiateur d'huile pour refroidire l'huile moteur , que se qui peut exister un radiateur pour refroidir l'huile de boite!!! de plus sur des 4wd il faut refroidir l'huile des pont piloté!!!

 
oui, c ce que g marqué plus haut
 
il s'agit alors d'un échangeur eau/huile
 

Ca peut même être un radiateur pour refroidir l'huile de DA

 
Vu la petite taille de ce radiateur, je pense que c'est celui de la D.A ou de la boite.
 
Les radiateurs d'huile moteur sont un poile plus gros sur ce genre d'auto...

oh oh, les gars, ont se calme, on s'en va où là
 
avant de refroidir l'huiel de boite, et la DA, il serait plus prudent de refroidir l'huile moteur, ça reste le plus important, et ce qui chauffe le plus
 
pourquoi pas celui du liquide du frein aussi
 

Sur les WRC, il y'a en principe: un radiateur d'eau moteur, un radiateur d'huile moteur, un d'huile de boite, un d'huile de D.A et un de pont arrière
 
Je pense que celui d'huile moteur n'est pas visible sur cette photo, c'est tout...
 
Pour les freins sur les Escort Gr A, les étriers étaient refroidis par eau
 
Il existe même des systèmes de refroidissements sur les amortisseurs avants

exact les wrc on system de pulverisation d'eau sur les frein et les amorto ( surtout en config terre!!)( même les 106 volant terre en était équipé!!)
 
206xsgt truc machin..., une wrc ne se conduit pas comme ta 206, elle est tous le temps a la limite et tous chauffe, même se qui ne te parrait pas important, imagine le nombre de virage et de tours de volant que peut faire un pilote au trs de corse!!! alors je te parle pas la t° de l'huile de DA..
 
pour se qui est de l'huile de boite, elle chauffe enomrmement dû au vitesses de changement de rapport des boite robotisé, 1/10 s pour changer le rapport, faire un double débrayage et relancer en double pedalage!! alors je vous laise imaginé la vitesse de transfert de l'arbre primaire!!!

ou g dit que ça chauffer pas une voiture de rallye
 
c justement moi qui vous ai dit plus haut que l'huile montée fort en température, et que c pour ça qu'il fallait un radiateur d'huile
 
parce qu'on vous sort une vanne avec un radiateur pour le liquide de frein, ça y est, ça délire
 
tu crois qu'une WRC ça ce conduit comme ta sax peut être
 

justement sur ma saxo j'ai été obliger de monter un radateur d'huile supplementaire, car les modeles 99 monte trop haut en T° ,(svt ds le rouge + 150 °)..
 
mais le radiateur que l'on voit sur la photo n'est surement pas celui pour refroidir l'huile (moteurs ), car le mien est deja 2 fois plus gros..  
 
dc il ne peut etre là que pour la DA, car même pour la boite il ne suffirait pas...

vin diou, ben ça doit e^tre un rute radiateur que tu nous à la claqué
 
encore une fois, avant de refroidir la DA ou l'huile de boite, ils commencerai d'abord par refroidir l'huile moteur, car c ce qui est le plus important
 
la preuve, tu en a mis un pour refroidir quoi toi
 
si la tienne arrive déjà dans le rouge, faut pas demander les leurs
 
2 fois plus gros
 

exact, et cest pour cela que le chti radiateur sur la photo ne peut etre celui de l'huile moteur , mais je te rejoint qd tu dit qu'il refroidisse d'abord l'huile moteurs, avant de penser à autre chose..
 
mais le top est un kit de refoidissement , comprenant un radiateur et un thermostat, car cela permet a l'huile de monter en T° sans etre refroidie, et d'etre entretenu a cette t° ..

exact
 
t'as une photo de ton bétail
 

non j'ai pas d'apn, mais apres les fête je volerais celui d'un pot , car j'ai d'autre modiff, qu'il faut que j'archive ( boite à air, frein, modiff chassis..)

OK