Est-ce que quelqu'un aurait eu la chance de tester la Honda Civic Type R?
 
Si oui, y-a t-il une différence vraiment très nette avec la VTS 16V?
 
Thks

Je teste dimanche celle d'un pote  
 
résumé à suivre

oui c'est 2 mondes completement differents !!!

Tu as essayé alors Lolo S16? C'est vraiment si impressionant que ca? Vraiment scotché dans le bacquet?
 
Et en tenue de route, ca soutient la Sax? (sax' rabaissée)

Moi j'en ai essayé une en septembre dernier, j'avais fait un post sur le forum. Et je peux te dire que la Type-R c'est vraiment quelque chose, on rentre dans un autre monde, déjà l'assise au niveau des bacquets et fabuleuse, de vrais sièges de course, le levier de vitesse placé quasiment au tableau de bord surprend au début, on se dit, nul,c'est comme un monospace, mon cul !!!! C'est incroyable, les vitesses passent hyper rapidement, l'auto pousse ultra fort, arrivé, vers 6500 tr/min, c'est la jouissance ultime, le système i-vtec marche à plein régime, et ça arrache. La tenue de route est irréprochable, à mon avis c'est surtout dû aux super pneus bridgestone en 45 par 17, vraiment, j'ai adoré cette auto, c'est celle qui me plait le plus de toutes celles qua j'ai essayé jusqu"à maintenant avec la Subaru Impreza STI WRX.

et dire que certains pensaient qu'il y avait une "ptite" difference avec la sax !

une différence nette? non....juste 80 cv...

oui, 80cv et 1500tr

je peu dire que de toute façon tout les moteurs sportifs de chez honda sont une tuerie !!
j'ai eus une honda civic crx 1.6l 130ch toute simple et déjà avec ça après 4000 tours tu passes dans un autre monde !! c'est vraiment plus violent que la sax passé ce cap !!
mais je le rappelle pour ceux qui suivent pas :
honda sort sur sa S2000 2l 240 ch (avec le système v-tech)!!!!
chez peugeot sur un 2l il sorte 177ch sur la RC soit 63 ch de moins !!!!
donc sans essait une sportive chez Honda c'est POWAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!!

j'ai regardé échappement et s'il n'y avait pas eut le vote des lecteur qui représente 4 voies sur 12  ( ) ben ça serait pas la focus la sportive de l'année mais la Civic :
 
focus : rédac :     63 pts / 70
focus : lecteurs :  40 pts / 40 ( )
 
civic : rédac :     65 pts / 70
civic : lecteurs :  33 pts / 70
 
y a aussi une voie sur 10 points représenté par 180 votants du courrier : la civic a 8/10 la focus 9/10
 
enfin pour moi c'est la CTR la vraie sportive de l'année car c'est elle qui obtient le plus de voie de la part de la rédac et eux ce sont de vrais spécialistes...  
de plus si on lit les commentaires de Brice tirabassi et soheil ayari on a tout de suite compris aussi...

mon père possède une civic TYpe-R grise je roule souvent le week end... ca change de la saxo c'est clair les montée en régime sont epoustouflante le chassis tres vif et la boite de vitesse un regal...
 
le default c'est la motricite sur le mouillé ca patine beaucoup
mais j'adore rouler avec...

tu m'étonnes

moi je suis simplement passé de la saxo 16v à la vti et je trouve déjà que les sensations sont vachement plus sympas et impressionnantes que dans une saxo alors j'imagine même pas avec une civic de 200ch
chez honda c'est le moteur qui change complètement de sonorité au-dessus de 5500tr
c'est bluffant et assez violent...

et le bruit avec le iV-tech ouvert a 8500 tr/min c'est monstrueux et magnifique...

j'ai tester une integra type-R le week end dernier  
 
je confirme , ça dechireeeeeeeeeeee 9000 tours avec un pot madac en plus ...

déjà en origine ça fait un bruit de caisse de rallye alors avec un madac j'imagine même pas
pour moi le système v-tec, c'est de la balle

Pour ceux qui l'ont essayé, d'après vous il lui faut des mofifs comme la Sax genre rabaissement, admi. CS etc. ou de base elle est quasi parfaite? Vous voyez des défauts marqués (motricité par ex.)?
 
Je sais que c'est subjectif mais vu comment les gens sont emballés sur cette ture, j'ai lm'impression que de base elle touche la perfection...
 
Et en plus par rapport à la concurrence, elle est pas chere pour des perfs hallucinantes à priori... (en plus VTEC c'est du costaud!)
 
Par contre l'assurance fait mal...
 

la seule modif a mon avis c'est d'investir dans un torsen.
pour ca faut prevoir ~7000frs pour le differentiel, et ~1500 de depose/repose de la boite.

j'en ait essayer une avec boite a air mugen, décatalisee et 4 filete posee bien bas avec barre avant sup et inf et barre arriere...
 
un vrais kart et elle monte encore plus dans les tours et tiens encore mieux la route..
les default le bruit (pas un default pour moi) et quand elle decroche du cul c'est tres tres violent mais j'ai adore essayer...

j'adore cette voiture !!!

j'adore aussi mais j'aime encore plus l'intégra ma prochaine

La civic typeR n'a que deux défauts et encore le second en est un faux.
 
1) Elle a pas de DGL en france, ça c'est un vrai défaut.
2) Elle n'a plus un vtec binaire que l'on sent bien mais un i-vtec qui est progressif mais du coup qui est plu sperformant mais moins grisant.
 
Y'a des côtés où elle est nettement meilleure qu'une sax' (chassis, puissance, freinage) mais au niveau poids on sent bien que l'on bouge plus de choses du bout du volant et ça c'est un indéniable plus pour la sax'
 
 

La CTR, après le petit essai que j'ai pu faire, j'ai retenu deux choses.
 
- le gabarit n'est pas facile à évaluer ( auto large et forme monospace)
en plus vers l'avant la visibilité est mauvaise car la route est cachée par la ceinture de caisse.
- c'est creux. Le moteur prend 8000, mais il faut prendre 8000 tout le temps si on veut avancer.
 
Mais...
 
- c'est parfait en dehors de tout ça,  une auto avec une très forte personnalité, ce qui ne courre plus guère les rues actuellement
 
Et je n'ai pas senti le fameux problème de la direction electrique dont parle la presse (?).
 
Pour tout dire, j'aime bien la CTR  ...

donc tres bonne voiture mais niveau conso et essence c'est chaud!!

bas apparement c'est pas si chaud que ca point de vu conso. Comme elle est bcp plus coupleuse qu'un VTEC simple, tu peux te permettre de rouler plus bas dans les tours en conduite tranquille. Par contre si tu veux toujours tirer le maxi de la voiture c'est sur qu'en poussant sans arrêt à 8000 tours la conso va augmenter mais ca reste cependant raisonnalbe pas comme sur une sub par exemple.
 
j'ai trouvé cela (extrait de L'automobile sportive):

 
 
Et puis concernant le moteur creux en bas si l'on regarde les reprises 80->120 et 80->150 en comparaison à la clio RS JR (que je prend comme référence car assez coupleuse selon ceux qui l'on essayés) et bien les chiffres sont intercallés idéalement... je m'explique : boite 5 pour la clio et 6 pour la CTR et bien en 5 les reprises de la CTR sont nettement meilleurs que la RS en 5eme et si l'on passe la 6eme avec la CTR on est un poil moins bon que la RS en 5eme... Les chiffres c'est plus facile :
 
CTR : 80 -> 120 = 9,3s (5eme) - 12s (6eme)
RS JR: 80 -> 120 = 11,9s (5eme)
 
CTR : 80 -> 150 = 16,9s (5eme) - 22,7s (6eme)
RS JR: 80 -> 150 = 21,3s (5eme)
 
Donc des reprises pas si mal que cela !!!

CTR

0->160 : 15,9s ... hummmmmm ca met en appetit !!!

6,5-7s aux 100m, il y de quoi en concurrencer de beaucoup beaucoup plus cheres dites sportives!!

Bonjour.
 
J'ai un pote qui a une Saxo 16s 120 ch avec chassis rabaisse, amortos Koni (je sais plus quel modele) et barre anti rapprochement a l'avant.
Le moteur est super, vraiment, la tenue de route ? on dirait un kart.
Mais niveau sensations, il a lui meme reconnu en essayant ma VTi que c'etait autre chose.
C'etait rigolo, je l'ai vu avoir la chair de poule quand le VTEC s'est enclenché
Il avait jamais vu une voiture de cette gamme la pousser autant haut dans les tours et avec une telle sonorité.
Quand au chassis, il l'a trouvé super aussi.
Barre anti rapprochement avant de série (!) et suspensions sport Honda.
Sacrement efficace
 
Bref comme il m'a dit, si sa copine voulait il en acheterait bien une, mais bon, sa copine veut pas

j'en ai 1 et je pense qu'aucne modifs n'est a faire sur cette caisse,je laisse la mienne d'origine =bien assez de puissance comme ça 240km en pointe et 6,8 de 0à100kmh ca suuffit

Hello tout le monde,
j'ai un ptit truc à vous demander, j'ai une type R depuis lundi passé... Elle va trop bien, mais ce que j'arrive pas à me faire c'est les montés en tour quelle provoque! Est-ce-que c'est normal qu'à 100km/h en 5ème je sois à déjà passé 4500 tour???
Et est-ce-que cette voiture est faite pour rouler à plus de 5000 tour? Ca ne risque pas d'endommager le moteur de rouler à un régime trop élevé pendant un certain temps?
 
Merci à tout les mordu de Honda...

cé 1 caisse faite pour encaisser de très forte monter en régime jusqu'a 8300trs ,sont moteur est conçu que pour ça =les gros régimes,alors t'inquiete tu peut tirer dedans tranquille ya pas de risque et passe tes vitesses a 8300 trs !!!!!

euh........ tu a 6 vitesses

tu n'es pas au courent que c'est un moteur fait pour les tres hauts regimes?

c est ca les joie du vtec de montee tres haut